刚刚，在魔都碳素片场，哈弗F7正式上市，指导价10.9～14.9万元。
一款旗舰产品，如此实在的定价，很惊喜是不是？坦白说，现场猜价格的时候，我猜的价格可是12.58万元起的。
这句话里还有另外一重惊喜，就是发布会的地点所在地碳素片场，综艺节目《蒙面唱将猜猜猜》的拍摄场地。
哈弗用《蒙面唱将》的形式、场景和布局，为F7设计了一出综艺型的上市发布会，对于并不擅长营销的哈弗来说，这种形式创新是格外的进步与突破。敢于打破传统，作为老粉，我很欣慰。
应和着这股综艺气氛，哈弗为F7定了两个基调slogan，一个是作为F系旗舰产品的“智能潮品”，一个是单拿出来宣传的“AI智能网联SUV，哈弗F7无处不智能”。
好听是真的好听，起范儿也真的起范儿，单拎出产品来看，哈弗F7也的确是哈弗体系里最对得起“智”和“潮”这俩字儿的产品，形面好看、设计简约、语音智能，嗯，统统都好。
但是，我必须向哈弗F7鞠一个360度后空翻加转体720度回旋托马斯躬，诚恳地说声：对不起，纵然产品能说服我，但这个slogan已经无法打动我了。
我想你也一定发现，不知从何时起，我汽车圈但凡有新车推出，别管豪华品牌还是自主品牌，屁股后面一定会跟着两个词，要么“潮流”，要么“智能”，普遍到就像30年前的万元户必须戴条大金链子示众一样。但是，真的有必要么？或者反过来，站在车企的角度来说，真的有用么？
让我们跳出哈弗，看看整个汽车圈的问题。
先来说说智能。
回想一下自己近一年来跑过的活动，或者去某度输关键词检索一番，我能找出无数带着“智能SUV”标签的车型。
绅宝智行SUV，智能SUV，因AI不凡
北京现代ix35，新一代硬派智能网联SUV
东风风行T5，首款“智能社交SUV”
长安CS35，（也是）首款“智能社交SUV”
云逸，首款合资互联网智能SUV
劲客，酷i智联SUV
就在上礼拜，我和某厂家聊天的时候，他们还说接下来某款新车预设的slogan也是“智XXX”，“虽然觉得‘智’在我们这车上表现不算突出，但还是加上吧”。友情提示，这家如此勉强自己的合资品牌，还是个巨头。
看，“智能”这两个字，多香啊。
但是，荣威RX5之所以能打响首款“互联网汽车”的名头，后来的荣威和名爵车型还能继续将“智能”当作宣传重点，一是人家真的占得先机，开辟了这块细分市场，二是马云爸爸加持过后，消费者现在很认这块牌子。
两年半以前荣威RX5初上市的时代，当所有人还在用手指操作手机和车机时，“你好斑马”能打电话开空调远程启动，这叫智能；两年半以后，在自主品牌人人用上语音系统的现在，如果你的“你好某某”功能还是停留在打电话开空调远程启动，那么亲爱的，你真的不好再说自己是“智能SUV”，更不好拿“智能”当做slogan了。
就像当年诺基亚称霸手机市场时，横空出世的iPhone打出了“智能手机”的旗号，颠覆了整个手机市场，但现在人手一个智能手机以后，你看哪家手机品牌还一味传播自己“智能”呢？
OPPO的“充电5分钟通话2小时”，VIVO的“柔光双摄照亮你的美”，华为Mate 20 Pro的“智慧新高度”，还有哪怕iPhone6蹩脚的“Bigger than bigger”，这才是更能让人记住的slogan。
退一步说，如果非要宣传自己智能，那么我认为，在已经人人可以“你好某某”的现在，车企们需要做的，不是继续推销“你好某某”，而是应该在消费者对汽车生活有了掌控感之后，主动给消费者提高改善汽车生活的需求。
我随便设想几个例子。
比如，现阶段我们的车没油了，可以通过“你好某某”导航到加油站，出来一排选项，我们选择最近的一个。但是，当大家都实现这个基础功能后，你是不是要想，如果这个产品能够根据我个人的数据来提供改善性建议或执行方案呢，比方说，直接告知我“你该加油了”，然后下班时自动推送回家路上顺路的加油站，询问我去不去加油。
再比如，现阶段很多车都有个“智慧停车场”的功能，绑定了ETC，从停车场出来可以自动缴费。这功能的确好用，但解决完“走”的问题，你是不是可以考虑下“来”的问题呢。
其实对很多人来说，“停车难”才是更痛的痛点，如果车机系统里的某个软件能帮我们找好停车位置，甚至360度全景影像再多个指挥功能，就像停车场保安一样能提示“左轮打死，倒，倒，停，回正，直着走吧”，指挥我停车入库。
还有现在很多车企已经在研发的汽车和智能家居结合，比如我可以在回家的路上就设定好家里的空调温度，在上班的路上为即将起床的孩子拉开窗帘，或者设定当车辆距离家里2公里时，即可触发扫地机器人启动等等。
这样一来，产品对于消费者生活的改善就直接跃升上了一个新的台阶，它做到了和此前产品的不一样，也就重新具备了“智能”。这也就是华为所说的“智慧新高度”。
当然，自动驾驶级别提高，也算一种智能。
我觉得，8102年了，起码要做到更多突破，别说起来就是“你好某某”打电话开空调远程启动，再打起“智能”的口号比较好吧。
再来说说潮流。
这也是现在汽车圈顶爱玩的话术，随便挠挠头就是一大把。
广汽丰田C-HR，全球战略潮流SUV
吉利缤越，年轻人的第一台潮流SUV
云逸，专为年轻人打造的潮流SUV
名爵HS，是潮流SUV，更是性能野兽
感谢潮流，让世界兴奋起来，全新一代别克君威
而且不光是车企，媒体给你扣起来“潮流”的帽子，比车企扣得还凶。
连Jeep自由侠、路虎发现5、奔驰GLS450，都有媒体说，是时尚潮流SUV典范、七座潮流SUV王牌本色尽显。
潮流真的这么“我潮故我在”吗？在汽车身上，到底什么算潮流呢？
我不确定是谁把“潮流”这词儿在汽车圈里发酵起来的，但大抵是领克或者蔚来。
领克主要潮在发布会和4S店，暧昧的灯光、觥筹的交错、售卖与JINNNN合作的T恤衫、联名滑板、反向雨伞，让你觉得好像走进了潮流品牌发布会和买手店；蔚来主要潮在NIO HOUSE，会客交友、喝咖啡、读书、亲子乐园，他们希望NIOHouse能成为消费者感受城市温暖和快乐的一个场所。
总之，都是先营造出了品牌理念和生活方式上的潮流声势，再顺势推出一款设计前卫、一看就和其它车不一样的产品，这块招牌就立起来了。
你得承认，大多数人第一眼看到领克01和蔚来ES8的时候，都是眼前一亮的，甭管你觉得好看还是难看，但就是抓住了眼球能让你多看几眼。
有的媒体写车，动辄标题就说“没有接触过这款车，你可能真不懂什么是潮流”，对不起，长测完这款车，我更不懂什么是潮流了；“没看到这款车之前，你是不是对潮流有什么误解？”，再对不起，我看完这款车，心说对潮流有误解的是你还是我啊？
纵然一千个人心中有一千个对“潮流”的定义，但真的不是先给潮人贴几个标签，再把这些标签贴在自己身上，给汽车装个Nuance或科大讯飞，或是设计个轿跑造型、世纪大撞色，就算潮流了。
潮流是种态度，并不仅仅指的是车型外观上的变化，这种态度最重要的一点，不是去迎合，而是去吸引，用品牌或车型的态度去吸引那些喜欢他们的消费者。
但正相反，现在很多品牌在推广新车的时候，往往都是在迎合消费者，去想当然地臆测消费者的喜好，认为年轻人就应该喜欢喜欢撞色、喜欢溜背、喜欢潮流这个词。
其实是真潮还是伪潮，是年轻还是装嫩，一眼就能看出来。
为什么要去吸引而不是迎合消费者？因为比起五颜六色的插画，他们喜欢潮流的原因其实只是爱尝鲜，他们对小众产品、新品类、新概念有极大的好奇心，喜欢尝试新的方式和态度。
领克和蔚来即是如此，就是因为无论是发布会、试驾，还是门店、冠名，亦或是在对概念的打造上，他们都有自己的品牌调性，没有人云亦云，能让人感觉到新鲜。
想正儿八经往潮流一派走，就要做些不一样的嘛，升级升级4S店，设计布局简约点，整点儿AI智慧屏幕、AI机器人端茶倒水，再按照品牌定位和年轻人喜欢的文化偏好，研发点潮流单品摆在店里，装修出自己的风格。时不时地，还可以办几场人文艺术展。
想图简单，还可以联名嘛，和Off-white联名出一款座椅或座椅套，在车门上加个Versace的希腊回纹拉花，联合豪门俱乐部出点汽车周边等等。
当然，最重要的是产品设计一定要对老款有颠覆性，这种颠覆不需要太酷炫太个性，只要有设计感，能让人一眼看上去觉得“漂亮”；再加上更多足够先进，能够解放双手和大脑，最好还是别人没做过的功能，品牌调性就立起来了。
我的想法并不见得多全面，但总之FILA都能走向秀场，以咱汽车企业们强大的资本实力和公关能力，只要想做，出路肯定会更广嘛。
而如果您真的实力有限，做不到这些真正的潮流和智能，那还是不要盲目呐喊这俩词儿比较好，否则，只会在每天新诞生的无数slogan中“泯然众人矣”。
你自己想想嘛，以这几个词为口号的车型，你还记得哪一个呢？
不然就像途岳一样走走“以山岳气势，方能纵横人生征途”的情怀路子，或者像新博瑞一样营造“岂止所见”的神秘与自信，好了么呀。有特色、有亮点、能让人记住，才是slogan的初衷，不是么？
真的不想再看到智能、潮流这两个词了。噢对了，还有，“年轻化”……
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