我國的網購能力究竟有多強？一個月前的雙十一無疑完美詮釋了這一點，1.8億件！刷新了全國快遞包裹量十年新高！正是如此，極大的增加了快遞流通的負擔，特別是在“最後一公里”用戶收件層面。基於此，智能雲櫃迅速火遍各社區各寫字樓，但是智能雲櫃目前也存在盈利方面的問題。
隨著人們生活節奏變快，工作繁忙，越來越多的人抽不出時間去快遞站點寄收快遞，不少人希望可以下班或者有時間之後隨時拿取自己的快遞。同時，對於快遞員來說，送貨上門無疑會增加時間成本。如此，近兩年，送貨上門的快遞越來越少，快遞包裹或是由門衛、附近商鋪來代收，或是放置到能夠提供24小時自助取件服務的智能快遞櫃成為趨勢。可以看到智能快遞櫃，在各個小區，寫字樓等已經實現了遍地開花的局面。
資料顯示，2010年，中國郵政設立了國內第一個快遞包裹智能投遞終端，開啟了行業先河。
隨後，各家智能雲櫃迅速建立，速遞易、中集e棧、雲櫃、格格貨棧等都是在2012年—2014年先後成立。國家郵政局發佈的報告顯示，截至目前，我國有10多家主要企業設立了智能快遞櫃25萬組，平均每天處理快遞量1100萬單。智能快遞櫃可以通過手機APP，提醒用戶收取快件，十分便捷。
當然，繁華的背後也有“變現”問題，智能雲櫃的變現營收一直困擾著入局者。一般看來，智能雲櫃均是免費使用，但也有不少企業嘗試收取費用，將“免費”過度成了“打賞”， 還有的開始收起了“超時費”。其實，智能雲櫃運維費用較高，收取用戶費用也是無可厚非。據瞭解，一個快遞櫃每年的成本約8000—10000元，其中快遞櫃造價折舊約4000元-5000元，佔成本的50%；而進駐小區費約3000元左右，佔30%—40%；最後電費及維護相關費用則需要1000元左右。
針對雲櫃難變現問題，11月26日，交通運輸部公佈了《智能快件箱寄遞服務管理辦法（徵求意見稿）》，確定了智能快件箱可派件，也可寄件。鼓勵智能快件箱運營企業在附屬區域設置快遞包裝回收裝置和設施，同時對於過高的場地費，專家表示未來快遞櫃應該納入免費基礎設施建設。當然，除了國家政策之外，智能雲櫃應當提升用戶體驗，從而收取服務費用，諸如，“超時收費”，“寄存費用”，“快件跟蹤”等多種服務消費模式。
智能雲櫃的存在，的確便捷了不少用戶，有效結局了“最後一公里”，如何增強用戶體驗，加入“增值服務”成為各家企業應當考慮的問題。
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