我们知道，作为长安福特的标杆车型，老款第三代福克斯在中国市场上征战长达八年之久，但中间仅仅有过一次例行的中期改款。
或许是因为长时未推新，曾经辉煌无限的一代运动紧凑家轿随之江河日下，到现在月销量仅有四、五千台。
与此同时，长安福特也进入了匪夷所思的漫长“冬眠期”，多年没有推出全新车型，导致其在竞争对手大跨越式发展势头下，全面落于下风。
11月8日，新一代福克斯在成都正式上市，新车推出1.0T/1.5L/1.5T三种动力、包括两厢与三厢版共计12款车型，售价为10.88-15.08万元。
那么， 新一代福克斯究竟有哪些看点？能否引领长安福特打赢这场翻身仗呢？
新一代福克斯成都上市
最新数据显示，长安福特10月份销量为26,938辆，同比下滑67.2%。这是长安福特连续三个月销量出现断崖式下跌，8月、9月长安福特也仅卖出了23,936、33,025辆，同比下降均超过了60%。而今年前十个月，长安福特累计销售新车335,535辆，同比下降48.8%，销量接近腰斩。
要知道，在2012-2015年期间，长安福特共推出了七款全新产品全面发力中国市场，更于2016年创下了96万销量的辉煌成绩。
目前来看，长安福特全面落入下风已是不争的事实，其自身也认识到产品迭代速度不够快是造成如今这种局面的关键因素。
随着新一代福克斯上市，人们的目光都聚集在这款车上，而长安福特也期待能够通过新一代福克斯来打一场漂亮的翻身仗。那么， 新一代福克斯究竟有哪些看点呢？
外观方面，作为换代车型，全新福克斯采用了全新家族设计，“马丁式”进气格栅，再加上锐利的LED前大灯造型以及格外惹眼的L型日行灯，辨识度极高。
不过，就尾部造型来说两厢版相比三厢版更为运动化，也更讨年轻消费者喜欢。同时福克斯还提供ST Line版，车头、中网等处大量使用黑色部件，并配备了双色18英寸轮圈、运动保险杠以及后扰流板。
内饰方面，采用了与全新嘉年华相似的中控台设计，悬浮式8英寸中控大屏颇为抢眼，并搭载了SYNC 3多媒体系统，该系统支持CarPlay以及CarLife功能。
此外，新车还使用了全新造型的旋钮式换挡机构、新风系统、双区自动空调、后排空调出风口、无钥匙进入、一键启动、自动驻车+电子手刹等。
动力方面，全新福克斯共有1.5L、1.0T和1.5T三种动力，分别输出122马力、127马力和184马力，峰值扭矩分别达到153Nm、173Nm和243Nm。其中1.5L发动机匹配的是6MT或6AT变速箱，而1.0T/1.5T车型匹配的是8AT变速箱。
整体来看，新一代福克斯在换代后相比于竞品车型，其配置、动力、科技都更加突出，但也暗藏着一些问题，咱们下文接着说。
能否扛起再振兴大旗？
目前来看，新一代福克斯全系搭载三缸发动机无疑是非常冒险的。
一般来说，相比于常见的四缸发动机，三缸发动机虽然在体积、成本、油耗等方面占优，但也存在噪音、振动大等先天不足。
以早些时间推新的别克英朗来说，因为搭载三缸发动机，就饱受市场冷待为此吃尽苦头，今年前9月累计销量18.23万辆，同比下跌了40.53%。
当然，长安福特也说了，新一代福克斯搭载的三缸机在性能上已经超过了传统四缸发动机。同时，还为新一代福克斯发动机提供了5年20万公里的超长质保。
不过，三缸发动机能够被消费者重新接受仍需要一个漫长的过程。即便消费者能够忽略三缸发动机的种种缺点，新一代福克斯部分车型搭载1.0T发动机的做法，与自身运动轿车的定位也相驳。
同时，新一代福克斯中低配车型将后悬挂由旧款的多连杆式独立悬架，改为了扭力梁式非独立悬挂，这对于那些追求驾驶感受的消费者，尤其是之前喜爱旧款福克斯的用户来说，内心还是很难接受的，而相比思域、英朗等竞品车型全系标配的独立后悬，这样的做法还是显得不够“厚道”。
而从价格上来看，其主力走量车型为13.48万元的1.5T车型，配置上虽然也足够丰富，但对比已上市的思域、新朗逸等一类热门紧凑级车型，新一代福克斯并不占优势。
此外，在之前的市场推广中，福特称新一代福克斯为中国市场首次搭载了Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，集成了ACC和自动泊车，可达到L2级自动驾驶水平。可惜的是，这一系统仅在顶配车型上作为一项选装配置。
总的来说，新一代福克斯能否引领长安福特打赢这场翻身仗，以目前的情况来看，还是个未知数。
在我看来，其未来市场也不是很乐观，随着消费者的购车抉择越来越理智，选择也越来越多，光靠情怀来取胜显然是不够的。产品力没有碾压对手、定价也没有太多优势，无论是新一代福克斯，还是长安福特，都还有很多功课需要去做。
汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基创办、拥有中美两地10万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。
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