至今为止，在欧美汽车市场当中的媒体们依旧将梅赛德斯-奔驰打造的B级称为“小型货车”，这种小尺寸的跨界轿车并没有被放在主流竞争当中，可是，毕竟是一台奔驰，但这样的小型车可不单单是货车而已，在进入到第三代之后，梅赛德斯也想让自己的小车在更多领域里发光发热，现在，正是梅赛德斯提升自己影响力的时候。
奔驰B级是唯一一款还没有实现国产的入门级车型，不过，这款产品却是在国内进口市场上更新最快的产品，早在今年09月，奔驰B级已经在中国市场进入到2019款，不过，就在B级进口更新的一个月后，梅赛德斯就在巴黎展示了新一代产品，现在，换代后的车型也已经在海外上市，并完成了第一轮动态驾驶测试。
低调之中展露奢华，B级突破轴距变小帅哥
相比于曾经的B级上传统的MPV造型，新车终于在框架的处理上慢慢向轿车风格靠近，更大的A柱倾斜度赋予了车头更为动态化的展示，海外媒体也终于改口，将德国的“小型货车”变为了入门轿车；而现在，B级甚至成长为了运动旅行车，这样的变化很显然，是在对宝马的2系旅行车宣战。
2729mm的轴距让车辆与市场上普遍的紧凑轿车拉开了距离，通过一次较短的悬架延伸，车辆在引擎舱与侧身的运动感都被拉伸出来，动态的比例效果在车辆的灯组设计上也得到了渲染。
LED大灯虽然没有像高级别产品一样凸显豪华感，但低调的处理方式和同样继承家族的LED日行灯带，还是让B级像A级轿车一样表达着自己在未来顶上的转变，这样的造型优化已经让其优于市场上的思域。
加上车辆还被赋予了保险杠扰流与扩散器，这些种种变化都让德国轿车不仅拜托了MPV身份，还获得了低至0.24Cd的低风阻系数，以最终实现驾驶过程中的性能表达。
性能与油耗均优化，新一代B级令人期待
既然要宣战，斯图加特总不能仅仅依靠造型上的变化吧？车辆在动力系统上的选择不是最顶级的，但却是最聪明的。
在第三代的阵容里，仅仅是巴黎的那些展车就已经出现了五个版本，两台汽油发动机和三台柴油发动机，虽然不会都出现在全球战略版本中，可是1.3T与7G-DCT的搭配已经让车辆在136Ps的输出下，获得了5.5L/100km的低油耗，这个B 180型号无疑是最适合家庭选择的经济车型。
当然，同样一台汽油发动机还提供了165Ps的高调校版本，但通过对缸内喷射技术和缸体质量的调整，在B 200型号上的高功率版本依旧保持着5.5L/100km的油耗水平，这一点的确是令消费者喜出望外的，虽然我们还不确定哪一台柴油发动机会进入到中国市场，但就一直以来的进口顺序来看，即便是有D型号，也绝无可能是193Ps的B 220D型号。
不过，由于国内市场上的宝马2系旅行车在1.5T车型中，仅仅提供了136Ps的调校版本，就这种对比来看，新一代B级即便是1.3T车型，也已经在输出上取得30Ps的领先，但如果想要与搭载2.0T的220i运动型号进行竞争，奔驰还是需要提供更高排量的发动机。
在燃油经济性方面，即便是拿工信部油耗进行比对，B级的油耗优势也将达到0.4L以上。
比奔驰C级还早一步，MBUX进入B级
在车辆内舱的整体设计上，内饰的努力已经非常明显，与新一代奔驰A级几乎一模一样的处理，两块10.25英寸的液晶显示屏将会在前挡板上并排出现，只不过，在标准配置上，消费者将会获得的还是两台7英寸显示屏，当然，车辆也能够在中央触控屏上选择7英寸或10.25英寸的规格来搭配仪表盘。
配合在这套双屏系统中的，是更新之后的摄像头与传感雷达监测系统，现在的影像与传感器将实现最大500mm的监测范围，这将帮助车辆实现更好的泊车辅助、现实增强以及道路规划等等功能的实现。
没错，B级的中央触控还将成为第二款换代更换MBUX信息娱乐系统的奔驰屏幕，语音控制系统也在这里得到了实现，这些甚至都已经领先于奔驰C级与E级。
另外，车辆的内舱结构也产生了变化，新的车门结构与座椅人体工学，即便是侧边包围更丰满的运动座椅，其在进出与乘坐方面也将更为便捷与舒适。
整个奔驰B级可以说是焕然一新，虽然去年单年，梅赛德斯仅仅卖出了6万多台B级，但奔驰官方在接受媒体采访时已经表态，这个数字有机会在新一代车型上实现翻倍。
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