在国内汽车市场中，日系汽车品牌丰田，虽然因为历史的原因，被不少消费者抵制。但凭借质量以及技术的优势，依旧是作为主流和我们见面。成为了很多家庭购车的首选，这点成为了不争的事实。即使如今，旗下的卡罗拉以及汉兰达，可谓是同级别佼佼者。不过在主打高端阵营中，却显得十分落魄。早年出身高贵的皇冠，无奈沦为最让丰田心痛的豪车。
只要是熟悉皇冠历史的朋友都知道。尤其是90年代，皇冠真正做到了无人不知，无人不晓。几十甚至百万的价格，让它成为了大佬的标配。我想对于很多玩皇冠的车主，都是为情怀买单居多。看到这里大家可能会问了，虽然如今BBA占据一方。但皇冠自降身价，从价格方面入手，销量似乎不成问题。但为何出现没人要的惨淡局面呢？
我想主要原因还是在于自身转型失败。毕竟自从入华以来，皇冠给我们的印象都是停留在稳重商务气息之中。但自从改款以来，彻底和老款划清了界限。或许丰田当时还沾沾自喜，认为这次偏向于运动时尚的风格，肯定会赢得更多消费者关注。但现实给了它一个大耳光，好好玩姿态，商务不好吗？或许这也成为了皇冠自作自受的表现。
再加上目前国内消费者购车观念的转变，只要是有这类中大级车需求，都会将目光转向BBA阵营。再加上豪车霸主A6L大幅度官降，也给自身带来了不少压力。预算30万出头，我想只要是没有太多皇冠情怀的朋友，都会首选四个圈A6，毕竟从品牌上，就让皇冠输的彻底。
看完上述这两点原因，可能大家心中已经有了答案。平心而论，单从车本身来说，皇冠称得上是佼佼者。但过于突兀的设计以及当下看重品牌以及面子的市场，都成为了自身走上没落的根本。说到底，皇冠只是一个普通日系品牌而已。
通过之前的试驾来看，给我的第一感觉就是好上手，从动态分析，也和老款有了很大区别。并没有一味追求舒适，给人那种开船的感觉。而是更加注重驾驶体验，对于这点，个人感觉还是很值得称赞的。路感清晰，使得更有驾驶乐趣，当然从舒适性分析，就显得缩水了不少。减震偏硬以及隔音一般，都是真实存在的。
动力方面，以往大排自吸象征的皇冠也彻底和我们说再见。全系搭载2.0T发动机，最大功率为254马力，与之匹配八速手自一体变速箱。很多朋友都说，这代皇冠已经没有的该有的精髓。个人感觉，这只是情怀以及观念作怪罢了。毕竟随着如今环境问题日渐严苛，用动力更好，而且燃油经济性更出色的涡轮增压发动机，并没有什么不妥，标配8AT，对于行驶质感也有了很大的提升。
从目前官方口中得知，为了扭转这一尴尬局面，全新一代皇冠也即将和我们见面。换装全新平台，和海外版本同步，的确让我们有眼前一亮的感觉。而且随着全新凯美瑞的上市，同时定位B+的亚洲龙即将到来，对于丰田自身，或许是一个很好的机遇，更好完善了自身产品线。不知皇冠能否走出无人要的怪圈，不妨拭目以待吧！
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