中国美术馆站内的《富春山居图》壁画。摄影/新京报记者 王贵彬
中国美术馆站。摄影/新京报记者 王贵彬
新京报快讯（记者 吴为 见习记者 马瑾倩）记者从市重大项目办、市交通委获悉，12月30日，6号线西延（海淀五路居—金安桥）、8号线三期（珠市口—五福堂）、8号线四期（五福堂—瀛海）及8号线南锣鼓巷至中国美术馆区间等轨道交通新线开通试运营。
至此，北京市轨道交通路网新增里程28.6公里，路网总里程达636.8公里、车站391座，其中换乘站59座。同时，由于新的车辆段启用，潞城进城方向首班车提前到4:52。
6号线西延跨越石景山和海淀两个行政区，全长约10.3公里，共设车站6座，分别为金安桥站、苹果园站、杨庄站、西黄村站、廖公庄站、田村站。苹果园站暂缓开通。在金安桥站与S1线换乘，实现S1线接入轨道交通路网。
8号线三期（珠市口—五福堂）、8号线四期（五福堂—瀛海）及8号线南锣鼓巷至中国美术馆区间，全长约18.3公里，共设车站14座，分别为中国美术馆站、珠市口站、天桥站、永定门外站、木樨园站、海户屯站、大红门站、大红门南站、和义站、东高地站、火箭万源站、五福堂站、德茂站、瀛海站等。大红门站暂缓开通。分别在珠市口站与7号线实现换乘、在永定门外站与14号线实现换乘。
地铁金安桥站及换乘中心。摄影/新京报实习记者 湛超越
6号线金安桥站连接S1线，步行换乘只需2分钟
上午，随着6号线西延的开通，海淀五路居站不再是6号线的始发、终点站，6号线列车行驶至海淀五路居站后，继续向西行驶至下一站田村站。目前，6号线西延设置的6个站点，除苹果园站未开通外，其余各站均已开通运营。
记者从海淀五路居站乘坐6号线地铁至金安桥站，整个新线行驶时间在15分钟左右。北京市交通委介绍，6号线西延开通后，工作日最小间隔为2.5分钟；由于6号线东段东小营车辆段启用，因此潞城进城方向首班车提前到4:52。
6号线西延配备的车辆与既有6号线车辆相同，为8节编组B型车，车辆可运输2800人左右。西延配备20组车辆。目前6号线早晚高峰列车运行间隔不变，中午平峰列车运行间隔由6分缩至5分04秒，运力提高18.4%；上线车组增加至70组。
记者体验发现，新开的站点间，运行时间基本都在2.5分钟左右，西黄村站到廖公庄站运行时间最短，从西黄村站车门关闭到廖公庄站车门开启，总时长约为2分12秒。而由于苹果园站暂缓开通，列车在此站甩站通过，金安桥站至杨庄站行驶耗时最长，时长在3分钟左右。
新线开通后，6号线最西一站金安桥站与S1号线实现换乘，S1线也正式接入轨道交通路网。记者在金安桥站从6号线地铁换乘至地面行驶的S1线站台，步行2分钟即实现了换乘。
8号线三四期地铁开通，珠市口到瀛海只需半小时
今天早上， 8号线三期（珠市口—五福堂）、8号线四期（五福堂—瀛海）及8号线南锣鼓巷至中国美术馆区间等轨道交通新线也开通试运营。记者在新开站点探访新线开通情况。
“之前坐快速公交至少要一个半小时。”家住永定门外的刘阿姨和老伴趁着8号线开通，准备去赶青龙店大集，老两口告诉记者现在从永定门外到瀛海用不了半个小时。
今天特意来试乘8号线的郝女士告诉记者，妈妈家在天桥站附近，从广渠门内站到珠市口后换乘八号线一站就到天桥，而原先开车去不能停车，1个小时10块钱停车费，还会被贴条罚200元，“现在3块钱到家了。”
8号线三期四期开通后根据客流预测，按照工作日最小间隔4分组织行车。8号线三期四期车辆与既有8号线车辆相同，为6节编组B型车，车辆可运输1900人左右。8号线三期四期配备72组车辆。根据8号线客流分析综合考虑，部分列车将在既有8号线使用，目前8号线北段运营间隔从2分53秒缩短至2分30秒，运力提升15.3%。
北京地铁公司相关负责人介绍，8号线三期四期沿线的和义、东高地、火箭万源、五福堂等站，周边居民区密集，预计开通后客流相对大一些；德茂、瀛海等地区还正在建设中。开通后将发挥客流聚集作用，早高峰以进城方向为主、晚高峰以出城方向为主，潮汐特征明显，三期四期段大约10万人次每天。
田村站内通道。摄影/新京报记者 王贵彬
市民乘车体验8号线。摄影/新京报记者 王贵彬
看点1
6号线西延站厅延续“京城连廊”设计理念
据介绍，6号线西延工程的设计理念是6号线工程“京城连廊”的延续，即连接“历史的北京、现在的北京、发展的北京”，在车站装修设计中充分考虑老北京青砖的应用与展开，并根据不同地段采用西部红砖、中部灰砖、东部彩色砖形成明确的分段节奏与色彩。
西延工程位于京西，4个标准站均采用西部工业感和生活印记的红砖墙面，并充分利用暗挖站高拱顶的结构特点，中跨吊顶进行挑高处理。两个特色站中，苹果园站以“树”作为设计的主题元素，通过线形枝干的穿插错落表现树枝的丰富层次，枝干从吊顶延续到墙面，塑造出树林的视觉效果。
金安桥站临近首钢特色产业园区等创新产业基地，是一个由传统工业向创新产业过渡的重点节点。“车站装修方案采用了虚与实的处理形式，通过设备裸露的时代工业感和现代造型气息的铝板，既营造出首钢的历史记忆，又体现出创新产业的未来。”相关部门负责人介绍。
此外，6号线西延引入了机电设备智能故障诊断系统，主要对车站的自动扶梯、站台门、风机三类设备进行应用。该系统通过大量的专用传感器进行数据信息收集，通过智能诊断器的大数据分析、对比，实现对自动扶梯、站台门及风机的常见故障进行预警、诊断并提供故障原因。该系统的应用可降低机电设备维护人员工作强度，提高日常巡检效率，对设备隐患做到早预警早处理，提高设备使用安全性。
永定门外站。摄影/新京报记者 王贵彬
火箭万源站。摄影/新京报记者 王贵彬
看点2
火箭万源站以“空天之门”主题装点出“星空感”
8号线三期延续一期、二期“中轴线”设计思路，进一步提出“门中观轴”概念。据悉，各站点装修设计体现地面环境文化因素，以“门”的形象创意体现和延续“中轴”概念。据介绍，8号线是中轴线沿线，北京中轴线正在申遗过程中。8号线三、四期工程充分考虑了换乘和与周边商业建筑、公共设施的结合。每站的装修壁画都别具特色。
火箭万源站位于万源南路与六营门路两交叉口之间，邻近中国运载火箭技术研究院，为突出航天元素，车站装修设计主题为“空天之门”。车站主要使用白色和蓝色结合的色调来表达科技、星空的感觉。站厅层中跨一组组弧形舷窗和拱顶的星辰玻璃马赛克，让乘客仿佛置身于太空中的空间站，通过舷窗造型演变出宇宙的深奥。
永定门是老北京中轴线南端点，也是新中轴线的起点，在新版北京城市规划布局中，永定门是中轴线上承前启后的重要环节。永定门外大街站作为线重点站以空间解构的方式，运用色彩剪影呈现北望京城的艺术效果。红色“城墙”围合的天井中，采用大型LED“天幕”作为媒介，打破固有的地上地下建筑空间界限，多维度展现新中轴线的城市发展与百姓生活。
看点3
6号线西延全线车站设置自行车停车场
据北京市交通委介绍，为方便乘客骑自行车换乘地铁出行，6号线西延全线车站都设置了自行车停车场，总用地面积约7000平米，满足自行车接驳停放，并在自行车停车场设置绿化，满足城市景观的要求，提高车站周边的环境和品质。
每座车站均有公交车接驳换乘，换乘距离一般都在200米以内。在开车换乘地铁方面，6号线西延本身没有设置“P+R”停车场，但苹果园交通枢纽内设置“P+R”停车场，待枢纽建成后将一并投入使用，乘客在此可顺利衔接地铁1号线、地铁6号线和S1线3条轨道交通线路。
8号线在瀛海站设置了“P＋R”停车场。停车场位于瀛海站南北两侧高架桥下，总占地面积约11000平米，共设计210个标准停车位。
此外，由于6号线始发站、终点站的变化，地铁运营公司新闻发言人贾鹏向记者介绍，未来将在高峰时间段，视情况在车公庄西等具备折返条件的车站开行区间列车，缓解高峰时段运行的压力。
新京报记者 吴为 见习记者 马瑾倩 编辑 黄哲程 校对 陆爱英
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