上星期無意中碰到了停在路邊的全新款瑞虎5x，不過當時是自動頂配版本，時隔一個星期之後，再度偶遇手動高配版本，由於即將上市，因此整車實際上已經沒有太多的神秘感可言，當然現在的宣傳多數都集中在自動檔車型上，對於手動版本著墨不多，而手動當本身其實也會佔據不小的銷量，畢竟不是所有的消費者都喜歡自動檔，因此手動同樣值得細品一番。
外觀層面而言手動與自動當完全沒有區別，這也是廢話，有區別才真怪事了，不過現在手動擋確實過於缺失，隨著市區擁堵路況每天都在全國各大城市輪番上演，因此多數消費者的目光還是集中在自動擋上，這與以前自主品牌自動擋幾乎罕見形成了強烈的對比，也足見中國自主品牌的進步之快，曾經讓合資霸佔的自動擋領域被快速的搶佔；當然從核心件層面而言，依然把控在外方手中，中國多數自主品牌依然在軟件層面被掐著脖子，只是這一點多數消費者都不太關注，例如變速器上的TCU、發動機上的ECU等，這已經是核心中的核心。
前續那麼多，主要還是外觀真的寫的太多了，實在沒什麼可說道的部分，整個外觀細節僅僅是針對性的修改，從側面看幾乎與現銷的四輪獨立版本完全一樣。
不過把目光鎖定至試駕信息表中，到是不乏各種亮點，發動機環節是SQRE4G15B型，甭激動，這是國五版本，國六版本的是SQRE4G15C型，手動變速器是QR525型，與艾瑞澤5上的完全相同，但在相關配置層面上，可比乏味的看諜照要實在的多，此次拍攝的手動版算是頂配型了（尊貴型），有隻能手環鑰匙、單獨T-box（帶通訊模塊）、360度全息影像、選裝手勢識別和LED大燈，其它的到好理解，而T-box其實就是汽車聯網系統，就相當於你用手機訂個外賣、查個快遞一樣簡單的去操控愛車，通過後臺系統、手機APP通信，實現手機APP的車輛信息顯示與控制。
至於手勢識別技術，這個就有點高端化了，因此也就當作了選裝件，這主要就是AR（增強現實）+語音控制+手勢識別等人工智能技術的綜合應用（語音控制現在已經普及），當你手握方向盤盡享駕控樂趣時，不用因為觸屏操作、抬手打開天窗等小動作而分心。一個手勢的輕輕揮動、一個“打開天窗”的語音指令，都能讓奇瑞車“讀懂”你的心思。按照目前透露的技術路線圖，這些技術有望在2017年底、2018年左右，陸續在奇瑞產品上量產應用，現在看來，奇瑞對於新款瑞虎5x投入了巨大的技術資源，這在以往車型上很少看到；也許新款瑞虎5x就是一個開始，之後的車型會大面積普及相關的AI技術應用，特別是即將發佈的“先道”品牌，在瑞虎5x上還是選配的手勢識別技術有望成為標準配置。
至於LED大燈也是未曾想到的，目前奇瑞官方披露的一組外觀圖中就赫然出現了LED的字樣，當然了，這個LED大燈不會採用時下流行的複眼式設計方案，僅僅是把普通燈泡更換為LED燈源，成本不高，效果卻不一樣。
至於第二個智能手環鑰匙，同樣也出現在了官方圖中，不仔細看很容易忽略掉，還在納悶為何虛化方向盤而突出模特的手，還以為攝影師有啥不一樣的角度，現在看來其實就是為了突出這個只能手環鑰匙。
手動版的內飾不帶EPB電子駐車+AutoHold系統，因此整個副儀表臺都做了大幅度的改動，機械手剎雖說有些突兀，但從可靠性層面而言，對於喜歡掌控一切的消費者還是頗具吸引力的，同時能夠看到手動擋靠向駕駛一側增加了一組多功能鍵區；整體而言視覺效果還成，起碼不算那麼單調乏味，而在配置層面，基本上與自動擋沒有什麼太大區別，不過從前期披露的配置表裡有個奇怪的信息就是後排出風口竟然只有自動頂配版才有，這個有點出乎意料之外，當然沒有最終上市這個前期披露的配置清單僅僅作為參考。
不過配置表中確實出現了LED大燈和手勢識別的選裝信息，一開始以為會是奇瑞以往的策略，只是出現並不準備提供，現在結合諜照來看應該是沒跑的事，當然加一個“應該”還是代表吃不準，具體還是耐心等待上市信息為準，畢竟也沒幾天時間了。
閱讀更多 魚雷看車 的文章
