如果預算在20萬左右，想買到豪華品牌新車可能嗎？隨著BBA紛紛將旗下入門車型引入國內生產，如今在20-30萬這一價格區間內已經有多款車型可供選擇，部分車型優惠後的價格甚至還不到20萬。此次介紹的四款車型包括奔馳A級、寶馬1系(參數|詢價)、奧迪A3以及雷克薩斯CT，其中奔馳A級剛剛換代，並且還針對中國市場作了加長，那麼它們的造型和配置究竟如何，其中又有哪款配置性價比最高？接下來我將為大家一一分析。
外觀和內飾簡介：
10月31日，2019款奧迪A3(參數|詢價)正式上市，新車仍將提供兩廂和三廂兩種車身形式，造型上與老款A3相比主要調整在於配置上，並且還新增了全新的“鸚鵡藍”車漆。A3採用了奧迪最新的家族式設計風格，配六邊形進氣格柵，以及更具鋒芒的大燈。
新款A3的前大燈組造型與新一代奧迪A4L相似，底部有一道犀利的折角，視覺上更具鋒芒。頂配車型標配有全LED大燈，並且可選裝矩陣式LED大燈，配置不低！車身尺寸方面，我們以三廂版車型為例，沒有作加長處理的奧迪A3，其長度和軸距都要比國產A級短些，從側面看整車相當緊湊。
2019款奧迪A3提供Sportback（兩廂）和Limousine（三廂）兩種車身結構，我們以三廂車為例，總共6款新車中，最值得推薦的是指導價22.41萬元的35 TFSI時尚型。作為車系中的次低配車型，1.4T發動機動力表現完全能夠滿足日常需求，至於配置，時尚型比最低配的進取型多了前駐車雷達、電動天窗、皮+織物混搭座椅、主駕電動調節、LED大燈等配置，在價格和配置上實現了平衡，性價比不錯。
車尾最值得一提的是尾燈，雖然新款奧迪A3尾燈基本沿用了老款車型的造型，但內部佈局進行了全新的設計，光帶採用了新的排列，並且像日間行車燈一樣，新A3的尾燈也是長亮的，在逆光行車的時候，這樣的設定會在後車司機眼裡更易辨識，提升安全性。
新款奧迪A3的內飾設計和與老款的差不多，在高配車型上，比較吸引人的是全新三輻式多功能平底方向盤，多少有了點S3的感覺，挺帶勁兒的。同時還有一個不好的消息，圓形空調出風口在結構上進行了簡化，直/散風的功能沒有了。
內部配置方面，2017款車型新增了車內氛圍燈等功能，而無鑰匙啟動、車載導航由標配變為選裝。運動車型上除了在外觀上增加了運動套件外，還提供了換擋撥片和運動座椅等功能，其中座椅材質由真皮變為選裝真皮，整體來講，我覺得運動版還是很值的。
◆ 乘坐和後備廂表現：
空間方面，我們以三廂版A3為例，身高178cm的體驗者坐入前排，並將座椅調到最低位置後，頭部空間約為4指。在保持前座不動的前提下，坐在後排的體驗者腿部空間約為1拳+4指，但頭部則沒剩下多少富餘了。
三廂版A3後備廂常規容積為425升，內部空間形狀規整，裝載多個拉桿箱基本不成問題。後排椅背可按照4/6的比例放倒，後排中央扶手後部還有一條連通座艙和後備廂的通道，只是椅背放倒後椅背與後備廂地板之間有一定的高度差。
◆ 動力系統和懸架結構：
新款A3的40 TFSI車型搭載了第三代EA888低功率版本2.0T的發動機，最大功率和最大扭矩相比之前的1.8T都有小幅增長。入門車型搭載的是150馬力的1.4T，所有車型的變速箱均為7速雙離合形式。
奧迪A3 動力系統參數對比發動機類型1.4T2.0T發動機結構直列四缸最大功率Ps（kW）150（110）190（140）最大功率轉速rpm5000-60005000峰值扭矩N·m250320峰值扭矩轉速rpm1750-30001600-4000變速箱搭配7速雙離合
◆ 動態部分回顧：
此前我們曾測試過新款奧迪A3 40TFSI車型，其動力輸出給人感覺並不順暢，發動機對油門初段響應很肉，而到了某一點，車又竄了起來，這中間的過程不好拿捏,只有用經濟模式，以一個吃齋唸佛的心態駕駛這輛車時，這臺A3才會表現得比較平順。
當然，不平順只是一方面，對於這臺車的動力是一點也不必擔心的，只要別讓轉速掉下2000rpm，這輛奶綠色的小傢伙跑起來還是挺迅猛的，這股子猛勁兒，在前四擋的加速中都不會衰竭。
7速S tronic雙離合器變速箱的表現值得稱讚，蠕車抖動的現象不存在，1、2擋換擋的頓挫也被抑制得很小，與自動駐車和啟停系統的配合也很默契，平順性毋庸置疑。換擋時機把握得很準，也許是為了考慮減小衝擊，換擋動作並不像之前般迅速，但換擋的過程因此而變得輕柔，高擋位的換擋更顯得悄無聲息。
像新A4L一樣，A3的底盤調校也表現出了更高一級車型的行駛質感，很穩重，在對爛路顛簸過濾得很好，沒有多餘晃動，極限時的支撐力也絕對足夠，是一輛好車應有的表現。轉向表現讓人挺意外的，車頭的回饋明顯要比A4L、A6L車型要快，多了很多樂趣，當然，路感、回饋相比前驅1系還是有差距，但對於一輛奧迪來說，這樣的表現已經讓人很滿足了。
閱讀更多 TKSecu動力升級 的文章
