在經歷掛牌、招商、打折出售未果後，已經停產3年多的山鋼集團萊蕪鋼鐵新疆有限公司（以下簡稱萊鋼新疆），欲將自己持有的鋼鐵產能指標進行轉讓。10月23日，《每日經濟新聞》記者從山東產權交易中心獲悉，萊鋼新疆於10月22日將公司產能指標（鐵122萬噸、鋼135萬噸）掛牌，轉讓底價6.4億元。
工商資料顯示，萊鋼新疆成立於2011年8月。在隸屬關係上，萊鋼新疆為山東省屬國企山鋼集團旗下萊蕪鋼鐵集團（以下簡稱萊鋼）子公司。《每日經濟新聞》記者從萊鋼方面獲悉，早在2015年，萊鋼新疆就已停產，目前新疆當地法院已正式裁定受理企業的破產清算申請。
在金聯創市場分析師弭澎琦看來，萊鋼新疆的產能指標應是這家企業最值錢的東西，在產能跨省份轉讓放開之後，這部分產能可能會被一些規模較大的鋼企收入囊中。
產能指標底價6.4億掛牌
10月22日，山東產權交易中心掛出實物資產轉讓，其中一項就是萊鋼新疆所有的產能指標。該項資產的評估結果為6.4億元，該價格也是此次萊鋼新疆的轉讓底價。
工商資料顯示，萊鋼新疆成立於2011年8月，註冊資本為8億元，萊鋼持股比例為100%。當地政府信息網相關文章顯示，該項目核准規模為年產生鐵247萬噸、鋼260萬噸、高強鋼材240萬噸。一期建設100萬噸鐵、鋼、材配套生產線，於2012年竣工，2013年4月全線貫通。
《中國冶金報》信息顯示，2015年，受經濟下行壓力的影響，新疆鋼鐵產能嚴重過剩，實際鋼產量不足1000萬噸，產能利用率降低到30%以下，遠低於全國平均水平。
自2017年9月起，萊鋼方面將萊鋼新疆100%國有產權及32.94億元債權掛牌出售，但經歷掛牌、招商、折價出售多個方式後，該資產始終未能轉手。
萊鋼新疆去年10月26日的招商信息顯示，項目一期工程100萬噸鐵、鋼、材配套生產線於2013年4月建成投產，於2015年9月8日停產，累計生產鐵137.2萬噸、鋼128.2萬噸、鋼材125.8萬噸。
2017年4月，工信部發布2017年公告（第15號），從鋼鐵行業規範企業名單中撤銷29家鋼鐵企業，萊鋼新疆赫然在列，撤銷理由是“停產超過一年，目前仍未復產”。
“對於一家已經停產的鋼鐵企業，最值錢的可能就剩產能指標。”一位業內人士向《每日經濟新聞》記者表示。
山東產權交易中心信息顯示，經諮詢多家評估機構，目前對產能指標尚無法進行評估，轉讓方依據市場調研和詢價結果，以市場公允價值作為底價。
不過，在弭澎琦看來，之前業內產能置換標價能掛到500元/噸，在鋼鐵行業復甦背景下，萊鋼新疆此次給出的6.4億元底價，顯然已經打了折扣。
今年2月2日，工信部召開鋼鐵行業產能置換實施辦法宣貫會，要求各地區、各企業要高度重視，確保產能置換不走樣，要強化監管，敢於動真碰硬，確保置換設備退出到位，堅決嚴禁新增產能。
萊鋼新疆項目早已停產，弭澎琦表示，在國家規範產能置換的背景下，萊鋼新疆的產能指標可能重新受到青睞。
山鋼“大遷移”再進一步
值得注意的是，萊鋼新疆一旦將鋼鐵產能指標出手，有可能是公司收到的最後一筆收入，因為這家公司已經著手破產清算。
之前的掛牌交易信息顯示，2017年前11月，萊鋼新疆營業收入為25.93萬元，淨利潤為負3378萬元。資產評估結果顯示，2017年，萊鋼新疆資產賬面價值34.8億元，負債賬面價值43.3億元，已經資不抵債。
萊鋼新疆已經停產多時，萊鋼派駐人員也已經撤回，萊鋼相關人士告訴《每日經濟新聞》記者，目前萊鋼新疆正在準備破產清算。
來自山東產權交易中心的信息顯示，山鋼集團萊蕪鋼鐵新疆有限公司已申請破產清算，當地法院已於2018年10月19日裁定受理甲方的破產清算申請並指定管理人。
萊鋼新疆轉讓產能指標，也得到了法院允許。當地法院已於2018年10月20日同意對外轉讓山鋼集團萊蕪鋼鐵新疆有限公司產能指標（鐵122萬噸、鋼135萬噸），並同意將該指標在山東產權交易中心對外掛牌轉讓。
“那部分產能放著也是放著，還不如進行置換，換取一部分價值，也有利於山鋼集團收回成本，向日照新基地方面傾斜。”弭澎琦如此分析。
在弭澎琦看來，處理這樣一處已經停產的資產，有可能是山鋼集團整體佈局的一個思路，畢竟在旗下濟鋼停產之後，山鋼集團正全力在東部沿海佈局。
值得注意的是，在萊鋼新疆轉讓產能指標的同時，包括山東鋼鐵集團濟鋼板材有限公司東-4資產包（1700mm熱連軋區域）、山東鋼鐵集團濟鋼板材有限公司東-5資產包（冷軋區域）等項目也被掛牌。
《每日經濟新聞》記者注意到，在山鋼集團掛牌萊鋼新疆、轉讓濟鋼相關資產的同時，整個山鋼集團對旗下產業佈局的工作重心也發生轉移。
多位山東業內人士表示，目前，山東鋼鐵正緊鑼密鼓地推進山鋼日照鋼鐵精品基地建設，這個2013年獲得核准的精品鋼鐵基地，是山東鋼鐵產業轉型發展的重中之重。
“隨著日照精品鋼鐵基地全線投產漸進，這也標誌著山東鋼鐵工作重心從內陸轉向沿海。”弭澎琦說。
公開信息顯示，山東省鋼鐵產能以內陸佈局為主，省內90%鐵礦石依賴進口，產品也需要出口，兩頭在外的模式導致運輸成本較高，從成本考量上，山鋼集團的日照鋼鐵精品基地項目應運而生。
每日經濟新聞
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