“X4的造型前卫，有人喜欢，有人接受不了，但是无可否认，这是一台最有腔调的BMW！”
上面这句话可是我身边一个跟我有血缘关系的差点儿成为00后的车迷新人类说的。当他看见我开着X4出现在他面前的时候，他居然用怀疑的眼光看着我，好像，我不是从一部BMW车里下来的一样。
大多数人可能都是这样理解的，或者压根儿就不理解为什么BMW会出这样的车。但当他也开上这台车，或游走于市区，或转战山路。那一刻，无论是眼中看到的，心里体验到的，还是驾车时身体所感受到的与众不同，又让他不得不对这样的车另眼相待，让这个学霸明白了什么叫“范儿”，What means "stylish"。
以往的BMW都是4年一改款（LCI），7年一换代。但对全新BMW X4（G02）来说，才4年便直接换代，这完全不是BMW习惯的节奏，真是不想让对手追上脚步。
先看看这设计，作为拥有第一代BMW X4的人，我有资格说，这车太漂亮了。第一眼看上去，如同打开礼物包装的孩子般惊喜。车身线条充满力量，高调地展示着自己与生俱来的美艳！完全将SUV的功能性和运动的、优雅的，甚至可以称得上经典的coupe造型结合得完美无缺。
巨大到21英寸的轮圈如同四只大脚，低矮的车身，加上优雅的溜背，如同一只蹲伏的充满野性的大型猫科动物，等待着猎杀眼前的猎物。TA的猎物，就是道路上那些TA眼中的障碍物。
车身从A柱开始，线条与X3完全不一样了，风挡玻璃角度更大，车身更加低矮，连后保险杠与车身的接缝都精心设计得与下腰线相呼应。伴随着8系概念车而将成为基因贯穿在所有BMW coupe车上的肩部线条，性格而充满力量。
更加立体的全LED尾灯，细长如性感后背上略微凸起的肩胛骨，恰到好处。行李箱盖也与之前的BMW完全不同，极度向后延伸，让车尾显得更加饱满。最迷人的线条出现在后窗顶部，这另类的设计不仅提升了空气动力学设计，又绝对的引领时尚。
打开车门，会惊叹，因拱起而显得更加自然饱满的车顶同样带来了极为宽敞的车内空间，当然这“极为”是相对于coupe车型而言。并且设计师居然巧妙地把全景天窗与coupe造型结合在一起，真可谓是两全其美了！
换挡杆边上的驾驶模式选择不仅仅会让变速箱逻辑及底盘设定发生变化，甚至可以让12.3英寸全液晶数字仪表跟着呈现不同的颜色和显示内容，无论是看还是用都炫酷无比。你们猜我会选择什么模式呢？
在全新ID6系统下，触摸屏用起来不亚于iPhone。手势控制绝对是用起来才知道什么是屌炸天的优雅。手肘枕在中央扶手上，在空中优雅地画个圈就能调音量；伸出两个手指就能切换曲目；来个电话，挥挥手就能拒接；确认只要在空中点击一下；甚至停车时也能耍个帅，空中捏住手指，就能表演一下黑魔法。
而coupe造型下，行李箱空间有多大？40:20:40大靠背折叠实用性有多强？这都不重要，只要比竞争对手大就够了。最重要的还是范儿。
当然，车内的细节也全面提升，无论是做工还是用材。运动型座椅的确漂亮多了，坐上去也更加包裹贴身。再配合上粗壮的M运动型方向盘，对我这种人极具诱惑力。还等什么？启动出发！
不过在出发前还是要稍微有点耐心，弄明白，BMW在全新X4上带来的智能安全系统以及增强型驾驶辅助系统到底怎么运作。带制动功能的城市碰撞警告和行人碰撞警告是需要一点点时间让系统激活的。车道偏离、转向控制辅助、自适应巡航以及城市拥堵辅助都是需要按动方向盘上的多功能按键开启的。这么多时髦而且充满未来科技感的东西绝对值得跟朋友去炫耀。
众多的主动安全系统和M performance的方向盘一直在我脑中扮演着天使与恶魔，而全新BMW X4本身也是天使般的优雅和恶魔般的诱惑并存。最终，恶魔占了上风。因为一个女巫在我启动发动机之后，在我耳边吹响了前进的号角：那诱人的发动机轰鸣！TA渴望着冲上道路。
无论是直列六缸还是四缸，涡轮增压的BMW发动机与ZF 8速手自一体变速箱的配合永远是天衣无缝，再加上升级后的xDrive系统的夹持，驾驭X4绝对是愉悦的。作为一台经典的SAC车型，全新BMW X4得益于更低的重心、更小的空气阻力、更大的轮圈，还有更多耗费在底盘调校上的精力和时间，使得车跑起来的感觉非常轻松，底盘调校更为动感。尤其是在弯道，TA的车头反应很快，车身侧倾也明显小很多，在做出左突右转的动作时，车的姿态更加从容。
相信对于热爱驾驶又想拥有SUV通过性和空间的人，没什么好犹豫的了，你也没有别的选择，全新BMW X4就是那个唯一。
当然，这前提是，你不是一个爱炫耀的人，因为，你只要开上这台全新BMW X4，走到哪里都会是焦点。你会故意贴着人堆边停下，款款地下车关门，还不忘了跟边上看着发愣的他或她抛个媚眼。也一定会在别人正在欣赏TA的时候拉门上车。开车的时候，也不会忘了偶尔“教训”一下在路上慢慢嘎呦不专心开车的手机控。
说实话，这车，让我想起了一个有点生疏了的词：型男索女！而我，就要做那个有点坏坏的型男。
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