由印度燃氣輪機研究機構（GTRE）開發的國產Kaveri卡佛裡發動機未來將提供給印度國產的LCA-Tejas戰機。由於印度空軍（IAF）現有的戰機中隊規模因為機體老舊正在不斷減少，這讓印度空軍沒有足夠的空中戰力來應對兩線作戰。因此HAL很快會面臨印度空軍壓力，因為其國產的LCA Tejas輕型戰機直到現在也沒有投入到大量生產階段。並且現在的LCA也還裝備由美國通用電氣公司提供的F404-GE-F2J3加力渦輪風扇發動機。雖然該發動機性能達標，但是這也意味著如果沒有國產發動機的話，印度的LCA生產進度將會被外國發分動機廠商所控制。所以Kaveri卡佛裡發動機就是印度空軍必須要完成的項目。
在印度決定自行發展Kaveri卡佛裡發動機時很多人質疑在如此短的時間內怎樣才能讓Kaveri發動機達到可操作性的？最終印度獲得了法國Safaf賽峰公司的技術支持，這是是一家為Rafale陣風戰鬥機製造發動機的公司。根據一份印度軍方報告稱，燃氣輪機研究機構利用法國的技術將有助於解決Kaveri動力的問題。
目前印度的國產發動機的最新計劃是，對該計劃進行技術審核的賽峰公司已經確定對Kaveri發動機進行技術援助，以便其能整合到LCA-Tejas輕型戰機中。2017年，印度國產的Kaveri發動機在耐力模式下連續進行了開機155小時的極限測試。
代號為GTRE GTX-35VS Kaveri發動機是印度燃氣輪機研究機構（GTRE）開發的一種加力渦輪風扇項目，GTRE是DRDO設在班加羅爾的一個實驗室。此前，由於其技術不可靠，印度國防研究與發展組織（DRDO）決定在2014年11月終止Kaveri發動機（GTX-35VS）研發計劃，該決定最終由印度國防採辦委員會確定。
GTRE現在正在運行兩個獨立的後續發動機項目，即K9 +發動機和K10發動機。法國已經提出幫助印度恢復失敗的Kaveri發動機項目。與現有發動機72 kN推力相比，升級的Kaveri發動機具有90 kN的推力。最終用來替換LCA戰機目前使用的美國提供的F404型發動機。
理論上，印度中型先進戰機AMCA項目將由印度製造的Kaveri K9或K10發動機來提供動力，目前該型發動機正在由印度燃氣輪機研究機構進行開發。但是從頭開始製造強大而可靠的噴氣發動機對印度來說是很艱難的。只有在Kaveri發動機準備就緒後，據說是在2019年，印度才能將發動機裝上LCA飛機上。印度準備升級的Kaveri發動機將是一款90kN推力級發動機，其功率略高於通用電氣公司提供的F404-GE-IN20發動機，該發動機目前只能產生約84kN的推力。
理想情況下，對於Kaveri發動機應該能夠提供95 Kn推力。最後，印度航空發展局ADA和HAL公司將需要生產足夠強大的渦扇發動機以滿足性能規格。由於需要S形進氣口以防止反射渦輪風扇葉片出現在雷達上，以及專門設計的噴口以減少紅外傳感器引擎的熱量特徵，因此這進一步將發動機的技術與結構複雜化。
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