金十數據
恰巴哈爾港是伊朗海上運輸的樞紐之一，同時也是連接印度、伊朗和阿富汗三國的運輸幹道。據臺媒25日最新報道，印度已於12月24日正式接管伊朗的戰略港口恰巴哈爾港，甚至可以和中國在巴基斯坦投資開發的瓜達爾港“對抗”。
據悉，早在2003年，印度就和伊朗達成了共同開發恰巴哈爾港的共識，但後來因為伊朗方面的原因而多次延遲。直至2017年，印度才正式和伊朗簽署開發協議，並承諾投資5億美元。如今印度終於在伊朗當地開設了辦事處，正式接管恰巴哈爾港的業務，並宣佈將於明年2月26日舉行宣傳活動，藉此推廣恰巴哈爾港的“潛力”。
印度方面稱，接管恰巴哈爾港對於印度而言具有“重要的戰略意義”。而印媒則更為直白地表示，恰巴哈爾港是一扇“黃金機遇之門”，可以直接“抗衡”中國投資開發的瓜達爾港。
由中國提供資金和技術支持的瓜達爾港僅距離恰巴哈爾港80公里以外，目前從瓜達爾港到中國的石油運輸管道已在建設當中，未來投入使用後，預計中東石油進入中國的運輸路程將縮短85%。
反之，中國的加入也讓原本人口不發達、基建不完備的瓜達爾港新增了多套集裝箱掃描設備以及汙水處理系統，原本每日10萬加侖的海水淡化增產至22萬加侖，極大地改善了當地的情況。據商務部本月初的消息，瓜達爾港的石油城項目預計將迎來80億美元的投資，有望進一步推動當地石油產業的發展。
由此可見，恰巴哈爾港或許和瓜達爾港有相似之處，但兩者並不在同一個量級。雖然印度今年第三季度的經濟增速達到了7.7%，位居全球第一，但經濟總量僅為中國的五分之一，印度要想和中國“對抗”，還有很長的路要走。
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