燕子就是鸟姐姐

自由游在美国不少地方都走过，今年五月从拉斯维加斯开到洛杉矶再到圣地亚哥，前几年从弗吉尼亚开到佛罗里达。另外因为居住在中西部的缘故，有时会开车去芝加哥。就我自身经验，大部分的高速确实没有收费站。比如，每几周我开车一个半小时去附近一个城市的Costco，一路上就没有收费站。

也许有人要问了，如果高速不收费，那么修建和维护高速的钱从哪来？

一个来源是车牌的年费。美国的车（也许加州等少数州除外）没有年检一说，但是车牌是需要每年缴费的。车牌可以让车管所（DMV）随机抽取数字和字母，也可以自己设计，需要多出钱。此外，有的州车牌年费是根据车的价值来的，也就是车价越高，索要缴纳的费用越高。总之，这些车牌的年费，会用于高速的修建和维护。

此外，美国的汽油价格，是包含了税的（下图）。这其中的联邦税和州税，就会被用于道路的建设。

不过，美国的一些高速，是存在收费站的。比如DC的外围，芝加哥的外围，以及佛罗里达的turnpaik（下图），就设有高速收费站，费用通常是几个美金几十英里。佛罗里达的turnpaik修得很不错，路很新，并且高速两侧的休息区域比较舒适。这种高速收费，既可以过路时缴纳，也可以提前购买充值卡或者月票，适合通勤的本地居民。

少数高速公路之所以会收费，第一种情况是需要收回前期投资成本，所以有可能当成本收回后，收费路段变成免费路段；第二种情况，用这条收费的资金去养别的道路。

我也遇到过比较奇葩的路段。比如从东南俄亥俄开到西弗吉尼亚，有段路就比较旧，并且在跨州的时候需要缴纳过路费。多少钱呢？五十美分，好像很多年都没变过。

最后，有时人们可以选择不缴费的路段。比如去芝加哥，缴费的路段确实修得更好。但是如果不想交钱，也有别的高速，就是路稍微旧点（也有可能车更多一点）。

总体上，美国人交纳车牌续费和汽油所包含的税来支付养路费用，自然大部分高速公路不需要收费站来盈利。有没有高速收费，还得看当地的具体情况。

这才是美国

因为美国是人民养政府，政府依靠的是企业的税收和个人所得税养活的，人民是政府的主人，而政府只能是人民的服务生，主人要走路，那有仆人向主人收费的道理。

铁打的美国，流水的政府，美国总统四年一次，每一届政府都不敢在高速公路上收费，引起人民的反感，而导致下一届下台。

第三，修高速公路的钱从那本呢？主要是政府拨款和州政府拨款，分别报国会和州议会批准，然后进行公开透明的招标，工程完成以后，又有相关的机构来评估和验收，杜绝豆腐渣工程，而工程质量好，又减少了后期的维护保养费用，

第四，美国政府的任何人，包括总统，工资都是透明的，政府只要负责国家的正常运转，以保护人民为目的，并不要求政府赚钱，即使高速收费赚了钱，任何人也不敢私下和自己长工资，所以政府不可能也不会为了赚钱，而得罪人民，让自己在下届选举中下台。

勿以善小而不为144

中国最早的高速公路沪嘉高速公路建成于1984年，到2015年底，中国高速公路通车总里程达到12.3万公里，超过美国居于世界第一。中国目前高速除了少部分为免费外，90%以上为收费公路。

中国高速公路普遍收费的原因主要是因为我们的建设模式是”贷款建设，收费还贷“的模式，由于这一办法解决了高速公路建设筹资难题，所以极大促进了中国高速公路建设进程，仅用30年时间总里程就跃居世界第一。

美国高速为什么不收费，主要有几个原因：一是美国高速公路起步早，第一条高速始建于1937年，大部分公路较早建设完成；二是美国高速公路主要为财政投入建设，融资方式比较单一；三是美国高速公路相对标准低，且美国地貌较中国好，造价比较低。

近几年来，我国高速干线建设开始大规模向中西部倾斜，这些地方大多为山区，单价较高。而且这些地区人口比较分散，公路使用率远低于东部沿海地区。所以从全国来看，我国高速公路投资和收费相比，目前还是亏损的。这也是大部分网友不理解的地方，明明有的公路已经还本了，为什么还在收费。

华哥杂谈

简单几句话，第一，美国是资本主义社会，我们是社会主义社会，体制不同。第二，美国政府是竞选上任，上任之前是有承诺的，在任期间要必须完成总统任务，否则就会被美国人民罢免！第三，美国不缺钱，向全世界借钱花，花完可以不用还。我们是借给世界人民花，花完以后国民买单。😅😃

金色海岸GOLD

做为一个身在美国每天都要走高速的人，我来解释一下我所看到的美国高速，美国的高速网络发达联通着美国所有的州和主要城市，好像56年，美国通过了艾森豪威尔提出的高速公路发展计划法案 这里的高速公路叫interstate，就是州际高速 这种高速都是数字编号东西为偶数 南北为奇数。据我所知这种高速全部免费，而且构成了美国高速网络的框架。

但是美国并不是没有收费高速，收费高速通常是做为主线高速的辅助，不作为主干线，而且一定有其他附近高速可以替代，这种高速在英文名称有别于其他高速，通常叫做turnpike或者tollway，你可以主动去收费亭交费，或者使用ETC直接走普通入口进入，或者没有ETC也没去收费亭直接进入，然后征服会把账单邮到你的家里。但是收费会远高于ETC或者主动交费。

tollway 标识

还有一种高速公路收费形式是就是干线interstate高速上单独开辟出两条车道叫做express lane，快速车道，用ETC或者寄账单的形式收费。

总得来说，收费高速在美国是存在的,但是比例很小，而且都属于视频网站，会员免广告性质的，不想堵车或者你着急可以花钱走，不想花钱，可以早点出门还不堵车，绝对没有垄断性质的不走不行的收费高速。

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因为那路是为人民建的！

我就是要你

说白了，收费没人监督，不是真正的透明公开，中国要像美国那样真正的公平公正公开，至少还要五十年，我们的腐败已经渗透到骨子里，从老邓开始到老江，整整二十年，不信看看身边的人，没有不为了钱的，企业，事业，行政单位，有多少违规违法的，又有多少收到法办的？国家强大不是只有军事，更是老百姓安居乐业，稳定，爱不爱这个国家，对政府的信任，人和人之间的诚信，团结，互助，爱心，我们都失去了！现在政府部门都端着铁饭碗骂娘，不信吗？

踏雪寻梅30532548

美国高速公路不设收费站？美国人傻钱多吗？真相其实是这样

经常开车出远门的朋友都知道，我国的高速公路近年来发展的很快，而且高速公路收费站也不少，这一个个的高速收费站，对经常走高速的老司机们来说，真的是一笔不菲的费用，可能有许多人听说过海南是没有高速公路收费站的，好不羡慕，其实不然他们是将公路养路费，运输管理费，过路费，过桥费全部都加在了燃油附加费里，不管你跑不跑高速，你都要交钱！那么，为什么美国高速公路不设置收费站呢，难道真的是因为美国有钱任性吗？

对于这个问题，我们先来说说为什么中国要设置收费站，很多司机朋友调侃收费站就像程咬金说的一样“此山是我开,此树是我栽,要想过此路,留下买路财”。这条路是你铺的，你收收钱收个过路费，好像没什么毛病。

事实上，我国高速公路其实就像是一家国企，他的的经营模式是“贷款修路，收费还贷”。你可能以为高速公路收费站每年收的钱早就能够还贷了吧！

其实不然，中国的公路、高速公路每年都在延长，款还在贷，路还在铺，要不然我国的高速总里程怎么短短30年时间内成为世界第一的。

而且给那些铺路、修路的工人要发工资吧，高速公路的质量也要保证，成本自然就高了，还有收费站那么多，收费人员也要拿钱的。除此之外，中国刚开始铺路的时候，其实没多少车的，每年都不知道要亏损多少。

然后我们来看看美国为什么不设置收费站，主要由以下几点原因。第一点是美国早早就通高速公路了，当时也没人认为高速应该收费啊，你不走，政府自己还要用呢！第二点是美国建的高速不是去找银行贷款的，而是直接联邦政府和在州政府出钱的，而他们是谁，一些财团啊，给自己的“地盘”修修路，让自己更富。

第三点是美国公路修的都是地势比较平坦的路，建的也比较早，质量也不算特别好，价格也比较便宜。

最后我们在仔细思考一下，美国高速难道真的是不收费吗，我们看一下文章开头的海南就知道了，美国不是高速公路不设置收费站，而是他们把这笔钱都算在燃油税等各种税里面去了。相比之下你可能要庆幸我们高速公路收费站了，你不去上高速，你就不用付，你可以去问问海南的朋友，苦不苦！

1魔晶

我国实行的是“贷款修路、收费还贷款 ”模式。改革开放的时候，国家资金短缺，于是就由高速路公司承包，贷款来修建。而追求利润最大化自然是公司的最终目的，于是为了尽早还清银行贷款和获得利润，收费站就应运而生了。在这种情况下，我国高速路的公益性自然就少了。

与我国不同，老美的高速路建设是由美国政府出资的，他们专门建立了一个“公路信托基金”， 以此来修建高速公路。所以，美国高速公路就没有收费站啦！于是，有趣的一幕就出现了， 在中国人苦逼地在高速路打羽毛球时，老美可是在拉仇恨， 一脚油门，踩到了家门后口呢！

俗话都说，人家古代占山为王的山贼，收了买路财后还包过，而如今留下买路财都不管用啦！高速路堵车，堵得你分分钟想爆粗！！

不知道小伙伴又是这样看待，高速路设置收费站这个问题的呢？

爱问爱答

因为美国政府是真正为人民服务的执政党，没有特权就没有贪腐，而且没有贪腐就没有坏人坏事，也就没有坑蒙拐骗偷恐怖，并且没有敲诈勒索更没有黑恶势力，主要是人人拥有枪支弹药，所以就没有贪腐特权无为渎职恐怖，是人类的天堂

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