远洋运输船队，被称为除陆、海、空之外的第四军种，不仅
是一个国家重要的国防预备力量，更是一个国家对外开展贸易和参与国际竞争的重要力量，同时也是体现一个国家综合实力的重要表现。据统计，在国际贸易总运量中，百分之八十以上的产品都要依靠航海运输来完成。所以，世界各国都十分重视自身海上运输的发展与能力。
▲我国自主研发制造的10万吨级 自航式半潜船“新光华”轮
在新中国不断前行的海上运输事业中，有这样一支特殊的队伍，他们每一次航行、运输、作业，都充斥着难以预计的未知和凶险，他们每一次离港、入港，都会将中国大器、重器送往全球各地，他们每一次海上装卸精度都堪比太空飞船对接，他们就是世界最大海运企业，中国远洋海运集团有限公司旗下的，中远海运特种运输股份有限公司的特种运输船队。
特殊船舶 特种运输
到目前为止，中远海运特运拥有和管理着特种船舶130多艘，总运力超过400万载重吨，他们的特种运输航线无缝覆盖全球160多个国家和地区1500个多个港口，他们将中国与世界紧密连接在一起，他们为促进中国经济乃至世界经济的发展贡献着巨大的力量！
在节目中中远海运特运副总经理说道：
“特种的船运特种的货，现在海上的运输，他们不运的都是我们运，现在我们运的都是超长、超高、超大、超重这样的货。”
“一带一路” 设施联通
“一带一路”倡议提出5年以来，中远海运特运放眼全局、把握机遇，在浩瀚的海洋中乘风破浪，以举重若轻的实力和举轻若重的精神，助力中国企业、中国制造走出国门。在联通世界的同时，他们更是推动了“一带一路”沿线国家经济的快速发展。
在节目中，著名时事评论员吴学兰说道“中国装备在哪里？我们的中远海运特运就在哪里？而且其实应该倒过来，只有中远海运特运在哪里，中国的装备才能在哪里”。
2017年2月18日，“新光华”轮与我国首个完整建造的浮式生产储卸油平台“希望6号”成功“合体”，完成潜水装载作业。图中船头和船尾为“新光华”轮，圆筒形为“希望6号”，新光华号的甲板已潜至水下24米位置。
冰路首航 为国争光
北极东北航道，是指穿越北极圈，连接北美、东亚和西欧三大经济中心的海运航道，途径巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亚海，和白令海峡，是连接东北亚与西欧最短的海上航线，但是这一条东北航道却充斥着种种未知的危险，在2013年之前，中国商船从未航行过这一海域。
在节目中，中远海运特运副总经理蔡梅江说道“我们商船还没走过，特别是在冰区北极航线的这个航海资料非常稀少，那里船的相关的航行的一个基础设施是没有的”。
▲“永盛”轮首航北极东北航道
“永盛”轮是中远海运特运旗下一艘总载重量19461吨的多用途船舶。该轮先后于2013年、2015年、2016年三次勇闯北极东北航道，成功开辟北极航线，为该航线的常态化商业运营奠定了基础。同时，该轮还于2016年11月勇闯南极，并在南极海域作业近120天，圆满完成全球首个南极商业项目－－为巴西南极科考站建站物资提供全程物流服务。
▲“永盛”轮在冰区航行
破冰之旅 扣人心弦
对于航行在冰山众多海域的船只来说，稍有不慎，就可能遭到猛烈撞击，从而导致船毁人亡。历史上，这样的情况已经屡见不鲜。号称“永不沉没”，著名的泰坦尼克号豪华游轮，正是在北大西洋撞上了冰山才沉没于海底，也让一千五百人葬身大海深处。
作为北极东北首航的船长张玉田说道“就是当时还有在冰区，前面破冰船说，这旁边有这个北极熊，但是当时我们都没有时间去看着，没我们随时掌握着用舵用车调整距离不能让它太近，万一出现情况啊，撞上就很危险”。
▲“永盛”轮船员在最北点合影
遭遇海盗 险中求生
远洋海运不仅要面临各种极端气候的考验，更遭遇另一种生死危机，那就是海盗的劫持和袭扰。仅在2018年上半年，全球就有22处水域发生了150起海盗事件。5艘船舶被劫持、11艘船舶与海盗发生交火、33艘船舶受到海盗单方面攻击、92艘船舶被海盗成功登轮。
北极东北首航的船长张玉田说道“2010年11月份，我们在赶往海军护航队集合点的路上。当时我们还有没有武装保安，就靠我们船员自己按照我们自己的这个防卫措施，往集结地点赶。但是那一次有两条船就被海盗袭击了。
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