全新一代邁騰在去年9月份的上市，上市一年多用全新的MQB平臺征服許多的德粉。並且在去年同期上市的凱美瑞，如今卻被打壓的不成人形。在今年9月份全新邁騰的銷量又位居B級車的榜首（19287輛），1~9月份總共銷售了182136輛。
最最最重要的是，這一代的邁騰B8不僅用了全新的MQB平臺，裝載第三代的EA888發動機，數據扎眼，搭配DQ380 DSG雙離合變速箱，動力單元堪稱同級之最。
商務與動感完美結合
全新邁騰的外觀設計相當驚豔，在歐洲一經上市，就獲得了諸多好評，並拿下了包括設計界“奧斯卡”紅點設計大獎在內的多個獎項。
在前臉外觀上，在大眾系家族式設計的基礎上，全新一代邁騰加入了更多硬質化元素。橫拉一體式的中網，使得前大燈變得更窄，並且兩者結合也是營造出了自然、平直、視覺重心低且寬的效果。車頭燈組採用了全LED光源，同時輔以Dynamic Light Assist動態照明技術。也就是俗話說的自適應遠光燈加可轉向的LED大燈。
來到側面，傾斜的C柱讓這臺邁騰從遠處看起來，更加的修長以及讓整個側面的線條感，更加的流暢。並且在視覺上，新一代邁騰明顯要比於上一代邁騰的車身更顯修長。
來到車尾，此次試駕的車型為邁騰的頂配車型，因此在車尾部分，雙邊雙出的梯形鍍鉻排氣，格外的顯眼，這也是在中高配車型上才會出現的一個設計。
在尾燈的設計上似乎看到了上一代的影子，但這代的尾燈更加狹長。尾燈組同樣採用了全LED光源，並且通過LED點光源的點亮方式與亮度來區分示寬燈與剎車燈。
如何區分大眾的中低高配
外觀上，如果想區分新邁騰高低配，最直觀的地方就是頭部中網最上方的寬幅鍍鉻飾條，以及尾部的雙邊雙出排氣，當然最容易看出的還是前大燈的燈組，這也是一個很好的區分點，畢竟新邁騰頂配的前大燈在配置上簡直可以用逆天來形容。
內飾依舊大眾 但很養眼
坐進車內的第一感覺並不會像看見外觀那樣，讓你感覺到特別的新鮮感，但只要坐上5分鐘你就能喜歡上這種大眾的內飾風格。
邁騰的內飾造型與老款沒有區別，依然延續著大面積軟質材料的覆蓋以及細膩做工的嚴謹風格，T字形的設計中規中矩，應該是更能受到成熟人士的喜愛，雖然不夠時尚，但是倒也與邁騰商務的定位相貼合。
全新一代邁騰車內的變化主要是升級了部分配置，並且在豪華型以及尊貴型上增加了一個棕色的內飾配色。
雖說，三區的自動空調如今已成為主流配置，但前排的3擋可調座椅加熱與通風，以及後排座椅加熱功能，並且在出風口下方，更有著220V電源插口與USB接口。這在同級別中脫穎而出。
動力調校依舊是同級之最
2018款邁騰依舊分為280TSI(1.4T)、330TSI(1.8T)和380TSI(2.0T)三種動力車型，我們此次試駕的車型為全系的最強動力380TSI。它搭載了第三代EA888系列中的2.0T渦輪增壓發動機，對於這款明星引擎我們是非常熟悉了，採用雙噴射技術，在缸內直噴的基礎上加入了進氣歧管噴射。最大功率為162kW/ 4500~6200rpm，最大功率為350N·m / 1500~4500rpm。
試駕感受：爆燥但依舊很溫順
162kW的最大功率、350N·m的最大扭矩，這麼漂亮的數據按理說應該會給我們一種躁動感，且富有著強勁般的活力，並且此數據同樣搭載在了全新一代的CC上面，但是兩者在調校上卻有著天壤之別。
雖說邁騰的發動機數據非常強勁，但邁騰在正常情況下駕駛，卻並不會表現出那暴躁的情緒，你假如很溫順的駕駛它，他會給你一種開自吸車的感覺，一切都是那麼的柔和、平緩。
若你一但深踩油門，且轉速超過3500rpm的時候，這是的邁騰卻又是一個魔鬼！狠狠的將你拽起來，就像有人在你背後踹你出去一般。並且車輛的DCC動態底盤系統，在個性化模式中駕駛者可以根據自己的偏好對底盤軟硬度以及轉向力度進行調節。在實際道路的試駕中，各模式間的切換反應很快，如果是你切到底盤設定成運動的那個模式下，立馬就可以感覺到避震變得要比原來要緊繃一些，行程也會相對更短。
總結：可以看出，全新邁騰不但有著屬於成功者的穩重，也有著年輕人特有的朝氣，並且2018款車型加入了羅曼尼紅顏色，在車身細節方面也加入了些許年輕元素，可以看出邁騰2018年型在兼顧商務用車需求的同時，也開始更多關注年輕用戶的需求。
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