兩款日系車型的競爭，究竟是選擇純進口的全新一代森林人好呢，還是選擇國內SUV車型銷量穩居前五的本田CR-V好呢？不妨讓他們“較量”一下。
說到斯巴魯這個日系品牌，一直以來都給人一種不溫不火的感覺，其名氣也不如東風本田CR-V（以下簡稱：本田CR-V）的名氣大。但就在前不久的一次試駕會上，全新一代斯巴魯森林人（以下簡稱：森林人）讓我對它有了新的看法。而今天，我就用這兩款車的頂配車型（即：2019款本田CR-V 銳·混動2.0升四驅淨享版；2019款森林人2.0i智擎旗艦版EyeSight）來做一次“較量”。
從前臉造型中不難發現，森林人的前格柵尺寸相比老款車型有著明顯加大，霧燈區域的鍍鉻飾條加入，讓新森林人年輕許多。而本田CR-V依舊保持老款車型的樣子，缺少新鮮感。總體來說，兩款車的前臉造型都偏穩重，新森林人在這穩重上加了些年輕元素，並且在層次感的營造上要明顯優於本田CR-V。
來到車身側面，兩款車的側面均採用日系品牌簡潔、犀利的腰線設計。下包圍也都採用黑色塑料材質，減少因劃痕導致的後期維修費用。從細節上看，森林人比本田CR-V多了個車頂行李架，在增加了運動效果的同時，還增加不少實用性。同時，漸方形的輪拱讓森林人多了些越野的“味道”。
從輪胎尺寸上看，森林人採用225/55 R18尺寸輪胎，而本田CR-V的尺寸則235/60 R18。兩款車相同點是均採用18英寸輪輞，但本田CR-V的胎面更寬、扁平比更大，這就意味著在複雜路況下要比森林人更加舒適，但眾所周知，胎面寬的車型在油耗方面就會有所增加。
通過上面的參數對比，不難發現森林人在長度和高度上要比本田CR-V高出許多，以至於森林人給人的直觀感覺更加修長、更加大氣。寬度上的表現，森林人就略遜一籌了，40mm的差距讓森林人的後排第三乘員不如本田CR-V更為舒適。不過話又說回來了，一般家庭出行，真正後排坐三個人的時候能有幾回呢？
兩車尾部設計給人一種不用風格的直觀感受。森林人採用與前大燈相同造型的LED尾燈設計，構成前後統一的銳利風格。全新樣式的擾流板，營造出的運動效果要比本田CR-V更加突出。就個人而言，兩車的排氣佈局都缺少些SUV車型應有的氣勢，尤其這款本田CR-V混動版本居然是隱藏式排氣，如果換成燃油款的雙邊單出的排氣佈局，我相信會為它加分不少。
內飾方面，雖然兩款車風格各異。採用6.3英寸加8英寸雙屏組合的森林人給人一種越野車的格調。而本田CR-V則更加偏向家用生活，多線條的設計加上木質飾板使其更加精緻、美觀。採用液晶儀表以及按鍵式換擋，也為本田CR-V增添不少科技感，不過用慣傳統擋把的人可能需要為它適應一陣。
看完上面配置對比，我估計大家會說本田CR-V的配置確實不少，而且全系標配的全景天窗，讓本田CR-V拉攏不少消費者的目光，也許這就是本田CR-V銷量靠前的一個原因吧。
再來看下行李廂，通過上圖我們不難發現，本田CR-V的行李廂尺寸要比森林人要大，尤其是在第二排座椅未放倒時，本田CR-V的縱深更長，這將意味著它在正常情況下要比森林人能“裝”。不過有一點值得注意的是，本田CR-V在第二排座椅放倒後地板不是純平的，相比平整的森林人，在裝較大體積物品時，不如森林人那麼方便。
動力方面，本次對比的森林人搭載了2.0升水平対置四缸自然吸氣發動機，最大功率107千瓦（145馬力），峰值扭矩188牛米和一套9.6千瓦（13.1馬力），峰值扭矩63牛米的電動機組成的輕混車型。本田CR-V則搭載2.0升阿特金森循環自然吸氣發動機，最大功率107千瓦（146馬力），峰值扭矩175牛米和一套135千瓦（184馬力），峰值扭矩315牛米的i-MMD混動系統。從動力參數上看，本田CR-V屬於混動車型，而森林人只能算是輕混車型，究竟哪款動力總成更加符合你，這隻能仁者見仁智者見智了。
既然是四驅車型，那麼不得不說兩款車的四驅系統。本田CR-V採用結構較為簡單的適時四驅系統，作為日常出行完全夠用，但如果到了野外，碰到森林人的左右對稱全時四驅系統和升級版X-MODE系統，那就只能“靠邊休息”了。而且森林人經過重新設計，有著220mm的離地間隙，以及20.2度的接近角和25.9度的離去角。在通過性上森林人明顯佔據很大優勢，足以滿足消費者對輕、中度越野的需求。
總結，對比完後我們不難發現，雖然這兩款車都屬於緊湊級SUV車型，但兩款車的所走的路線卻不一樣。從性價比上看，如果你僅是用來家用出行代步，那麼本田CR-V憑藉優惠的價格，以及不錯的動力性能，的確是個不錯的選擇。但如果你像我一樣既要家用，還要週末偶爾“野”一下，那麼有著一定輕度越野能力的森林人將會是個不錯選擇。
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