地鐵在逐漸將杭州城市骨骼拉長的同時，也將不同區域的人們的生活拉近。平日上班、週末遊玩、朋友相聚……在杭州生活的人越來越離不開這種快速便捷的交通工具。
這兩年，隨著杭州的迅猛發展，想在杭州購房置業的人越來越多。無論是經濟較為寬裕的改善還是精打細算的剛需，在選擇樓盤的時候都會考慮一個因素：這個樓盤距離地鐵有多遠。
△杭州地鐵1-10號線規劃線路圖
2022年前，杭州的東西南北各區將共開通10條地鐵線路以及臨安、富陽的兩條輕軌線路，而在這些站點的附近，隱匿著不少“地鐵盤”。今天，我們根據搜狐焦點監測數據一一將其“揪”出來，作為各位買房時重要的參考之一。
1號線
1號線是杭州市的首條地鐵線路，全長53km，共計34站（含支線）。待10條線路全部建成後，1號線上共有18座換乘站。
1號線雖然站點眾多，但由於是杭州最早的一條地鐵線路，一期部分穿越市中心，所以基本處於無房可售的狀態。
△1號線部分站點附近樓盤
表格列舉的站點中，可與3條線換乘的站點一座（火車東站），與1條線換乘的站點3座（彭埠、近江、濱康路）：
火車東站可與4、6、8號線換乘；彭埠站可與4號線換乘；近江站可與4號線換乘；濱康路站可與5號線換乘。
2號線
杭州地鐵2號線於去年12月27日全線通車。線路全長約43.3km，共設車站33座，其中換乘站12座。
12座換乘站點中，11座站點能與1條線路換乘；錢江路站可與2條線路換乘，分別為4號和9號線。
從城市格局上看，杭州地鐵2號線是軌道線網中的骨幹線，主要服務城區西北-東南交通聯繫。對於購房者而言，不管是打算在南端的蕭山還是城西購房，2號線都是需要關注的線路之一。
△2號線部分站點附近樓盤
與1號線類似，2號線中穿越市中心的站點附近基本無房可售。購房者只有蕭山城區、奧體板塊、南部城區和西北的三墩、良渚等板塊可選擇。
從新房價格上來說，良渚和三墩都是對購房者比較友好的板塊。萬科未來城和融信瀾天緊挨著，都離良渚站不遠，高層房源基本200萬以內能搞定。未通地鐵前，良渚距離杭州核心區似乎遠在天際。而當良渚站開通後，我也去乘坐了一下，良渚突然沒有我原先腦海中那麼遙遠了。
3號線
杭州地鐵3號線一期工程由主線和支線組成，線路全長52.9公里，共設車站35座，遠期規劃中共有換乘站14座，建成後將有效加強杭州城市西部、東北部與主城中心的聯繫。
14座換乘站點中，13座能與1條線路換乘；綠汀路站則可與5號線以及臨安線換乘。
△3號線部分站點附近樓盤
3號線路的站點中，住宅供應基本集中線路首尾的餘杭區，如天都城的房價在杭州版圖內一直不算高，而未來搭上地鐵這一利好之後，或許將成為剛需一個不錯的選擇。3號線中唯一能換乘2條線路的筧丁路，周邊目前僅有綠都汀蘭府一盤在售。
越靠近杭州傳統的市中心，住宅數量減少，基本以酒店式公寓和寫字樓為主。隨著地鐵穿越市中心，則又進入餘杭區的範圍，陽光城未來悅、中南樾府、東原印未來等都是目前比較熱門的樓盤。
4號線
雖然序列為第4，但地鐵4號線卻是杭州第3條開通投入試運營的線路。提起這條線路我心裡還是一陣感嘆：每天上下班我的半條命都是在這條線路上被擠沒的。
4號線全線共設車站33座，其中換乘站13座：11座站點可換乘1條線路；錢江路站可換乘2和9號線路；火車東站站可換乘1、6、8、機場快線等多條線路。
△4號線部分站點附近樓盤
4號線中的一期和二期，站點周邊的樓盤價格均比較高。後期要供應的金隅中鐵景芳地塊，樓面價也高達43288元/㎡，未來的房價也絕對不低。
對於經濟實力一般的購房者而言，站點周邊的酒店式公寓或許是不錯的選擇；而改善型購房者在這塊挑選的餘地還是很大的。樓盤以錢江新城一帶最為“豪華”，從信達濱江壹品、濱江保利翡翠海岸到彭埠的萬科中央公園，都是杭州數一數二的豪宅。
5號線
杭州地鐵5號線是杭州最長地鐵線，被稱為“換乘之王”，一期36座車站中，14座是換乘站；二期也有1座換乘站。12座可與1條線路換乘；綠汀路站、城站站、火車南站站、香樟路站可與2條線路換乘。
△5號線部分站點附近樓盤
地鐵5號線是至今杭州地鐵線路中單線最長的一條線，穿越7個城區，涉及的樓盤情況也不盡相同。
5號線中有豪宅雲集的板塊，諸如綠城建發沁園、慶隆地塊、合景天鑾、融創宜和園等；也有發展勢頭正猛的板塊：在未來科技城的巨大輻射下，老餘杭的房價直往上漲，但就配套來講，目前還稍微欠缺了一些。未來隨著“換乘之王”的加入，或許此時入手餘杭是一個不錯的時機。
6號線
杭州地鐵6號線起於之江的雙浦中心公園站，一期二期共有車站24座，換乘站8座：火車東站站可換乘1號線、4號線2條地鐵線路，其他均能換乘1條線路。
△6號線部分站點附近樓盤
熱門區域房價居高不下，之江板塊也難避這火熱的勢頭。今年祥生拿下的之江地塊，不僅地價封頂，自持面積比例更是高達50%，是杭州主城區宅地競拍的第二高。
目前之江新房（住宅）幾乎處於斷供的情況，由於網籤的滯後性，許多顯示還有庫存的樓盤其實已經售罄。
之江從最早的高檔別墅區到後來承接城南、城西的不斷溢出的需求，其發展速度也是有目共睹。隨著地鐵的打通，未來的之江房價或許又將出現新的變化。
7、8號線
想在大江東地區置業的人得關注一下地鐵7、8號線了。
地鐵7號線長45公里，設站22座。該線除了加強市區和機場的聯繫，還將方便錢江世紀城，蕭山等地居民的出行。而8號線一期工程起始於文海南路站，止於江東火車站，共設7站，總長度17.2公里。7號線一縱和8號線一橫，構成大江東軌道交通基礎框架，有力帶動大江東發展及人口引流。
△7、8號線部分站點附近樓盤
對於靠近市中心的人而言，要在大江東買房，幾乎不可能，我也去過一次大江東，感受就是：再也不想去第二趟了，太遠了！
未來地鐵打通之後，這樣的局面或許就要改變了。敏銳的房企似乎也已經嗅到了今後大江東樓市不一樣的味道，宋都、旭輝、寶龍、德信、龍湖、濱江已陸續入駐大江東。
在1月29日，大江東拍出10297元/㎡的樓面價，那一週大江東的平均新房售價為15394元/㎡，地價和房價只相差5000元，幾乎已經追平房價！不斷飛漲的價格背後是購房者對於區域板塊價值的日趨認同，這樣的低價格還能持續多久？誰也不得而知。
9號線
杭州地鐵9號線一期規劃從四季青到新洲路。目前客運中心站至臨平站段已建成，併入杭州地鐵1號線餘杭段運營。
地鐵9號線、三環一路的建設如火如荼，近幾年來，作為杭州副城的臨平新城，交通優勢與日俱增。
△9號線部分站點附近樓盤
說實話，剛需在杭州選擇的餘地確實不多，臨平算得上一個。2017年一整年下來，臨平的商品房住宅月均成交量一直都保持在500套左右，其中去年12月份更是單月成交了1696套。
△2017年1月-2018年1月臨平住宅月成交
在經歷了去年的上揚行情後，臨平板塊的新房是“供不應求”，庫存也是一再減少。景瑞陽光城·法蘭公園、中鐵九逸、栢悅中心等均人氣火爆。未來這些樓盤都會加推房源，剛需可以去碰碰運氣。
10號線
杭州地鐵10號線為一條軌道連接線，10號線共13座站點，其中有8座換乘站，均可換乘一條線路。
△10號線部分站點附近樓盤
相較與其他線路，10號線路線不長，所涉及到的區域在上文中已有體現，在這段中就不再贅述。
未來10條線路全線開通之後，購房者對於樓盤離地鐵太遠的顧慮必將大大減少，因為那時地鐵盤將隨處可見。
那麼問題來了，這麼多地鐵沿線的樓盤，你最中意哪一個呢？
本文中所有價格僅供參考，具體以售樓處為準。
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