11月6日，中船集团、美国嘉年华集团以及意大利芬坎蒂尼集团，决定共同打造6艘海上排水量13万吨大型邮轮。邮轮是一种奢华的大型客运轮船，相比较大型货轮，建造难度并不是很高，那为何我国能建造出大型LNG船这种高超难度的海上货轮，却不能自主建造出邮轮呢？邮轮的建造最要分为三个部分，壳、机、电。壳就是外壳，关于船舶的强度结构设计我国自然是没有任何问题，无论是材质还是工艺都能达到邮轮的建造标准。机，主要指船舶的内部设备、主辅机、操作、导航等，我国自然也不在话下，电，指船上电气化设备，这些都是采用船级社认证的标准设备，我们国内也有不少经过认证的厂家。
总之，邮轮的动力设计和船体设计比常规船型更复杂，但与高难度大型货轮比还是稍差一招。可见，卡着我们建造邮轮最大的拦路虎不是以三上个主要技术难点，反而是别人看来相对容易的内部装潢。内部装潢占整个邮轮建造的60%到70%，每一条邮轮都要突出差异化，即使是同级别的船，也要突出不同的特点，与之配套的设计、制造和认证，国内统统没有。另外，邮轮属于奢侈品，对于豪华感的氛围营造非常注重，不仅要满足实用性，还有兼顾美观性，舒适性，配备有餐厅、酒吧等娱乐设施，势必要让借此渡过短暂旅途生涯的游人，享受到别样的生活品质。因此，全球邮轮市场主要被那些自诩高贵、优雅的欧洲人所垄断。
随着全球人生活品质的提高，旅游出行的次数逐渐增多，对于邮轮的需求也日益增长，用不了多久，全球邮轮旅游市场经济将超过1000亿美元。我国邮轮产业于2006年开始兴起，接着旅游乘坐邮轮的人数便以每年将近50%的速度疯长，今后，中国人乘坐邮轮的人数也将突破1000万。面对如此大的蛋糕，我国企业自然不能袖手旁观，所以，与美国和意大利企业联手冲击欧洲人在邮轮领域的垄断地位。
这次三家强强联合精心打造的邮轮，长323.6米，高37.2米，预计可以提供2125个房间，接待超过5000位乘客，每一艘的造价为7.7亿美元，折合人民币约53亿人民币。除去这6艘等待建造的豪华邮轮，中船集团还向美国嘉年华集团订购了2艘邮轮，这对于美国企业来说，简直是天大的好事，毕竟，以现在中国造船业的兴盛，都是别国来我国采购大船，我们很少还会去别国订购大型船只了，美国人喜出望外连声说道，必须卖，每艘开价50亿。明年年底就会交付第一艘邮轮，名叫歌诗达大西洋号。不久的将来，我们也将乘坐自己建造的大型邮轮出去游玩，内部装潢融入中国人的文化和风俗，惬意的享受美好生活。
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