jacktsewang
做为十代混动车主，负责的告诉你，这是一台好开的，省油的车。
提车一个月，开了3000多公里，主要北京上下班通勤用，目前平均油耗5个。城里温柔一点开4.8个，运动模式一直紧追着前车，在限速范围内能超就超6.5个油。高速5.3到5.8之间吧。
对比我原来的雅阁八代2.4，同样用车环境下百公里12.5个油。
在行驶质感上，很好开，让你感觉不像是日系车，高速也很稳，另外不用担心高速乏力的问题，早知道也就是近一两年1.5t开始推广，前些年各车系卖的最好的都是1.6,2.0自然吸气的。
电池寿命我觉得不用担心，十年保障，十年后就是坏了也便宜了。
说说不足吧。
减震较硬，过减速带比上几代觉得颠。
噪音。虽然这一代在减噪上下了不上功夫，混动低速几乎听不到发动机的噪音，但还是比君越差了好几条街。
中间两个空调出风口没有手动开关，这个是本田一直的习惯了，但喜欢在空调出风口夹手机的有些别扭。
没有行车自动落锁，锁车自动升窗，这个强烈吐槽，淘宝上150元就能解决的很完美的事，不知道厂家为什么不给装上。
要不你就选顶配，要不就没有选装，花钱也不行。比如，我喜欢那个HUD，那只能买顶配。
买车之前，一直在十代雅混，低配宝马3，低配A4之间徘徊，最后还是选择了雅阁。目前，没有后悔。
快乐137415133
满分十分我给8.5，扣分项目一分是给坑爹的行人保护装置。剩下的才是车辆本身的噪音问题和配置问题。
动力分为三种模式，一个是纯电模式，一个是充电模式，另一个是发动机直驱模式。
第一个顾名思义就是用电池的电能来缓解启动时候内燃机的不足。并且提供更高的启动速度。
第二个就是内燃机带动发电机充能，来应对低速工况，避免过高的油耗。
第三个就很好理解了，内燃机最佳的经济工况就是高速区间。
舒适度：
座椅包围不错，舒适度挺好，当然和一些二线豪车还是不能比。不过这个价格很棒了。软的内饰还行，头枕稍微需要改进下。
配置：基本是同级别不错的水准。但是要吐槽的还是行人保护，你这行人保护修一次一万二出来了。还得趴窝在四儿子好几天。如果是单方事故容易被保险公司算作质量问题不予处理。
还有自动跟车基本没什么用，除了让别人插队，没事瞎主动刹车，没看出有什么好。
这是欧规的设置，中国路况没有一毛用处。
噪音：跑过80KM/H噪音就来了，低速区间的噪音主要是原厂给的轮胎不咋样。当然混动最厉害的也就是低速区间省油。高速区间就是正常的用内燃机嘛。
动力完全足以应付日常需求。
总体上这个19.98起步的性价比还是很高，个人建议次低配比较实用。
榛名说车
新款雅阁混动版最低售价21万，这个价格非常有杀伤力！第三代混动系统日渐成熟，混动没有电动车的后顾之忧，后期保养也不贵，加之这么高的性价比，可以入手！但目前最低配没有大面积铺货，想买21万的雅阁混动还要等等！这是厂家的策略，毕竟这个价摆明让利冲量。
