高安昌榮
СУ-27SK戰鬥機生產線引進到我國的這個事情，完全是國內的需要和應對周邊暨國際形勢發生了深刻的變化而考慮的！
先說說國內的需要，1990年代初當時我空軍主要裝備的戰機仍然是以殲六、殲七戰鬥機為主的第二代戰鬥機，殲八這樣的二代半還差一點的戰鬥機裝備數量也不多，戰鬥機的數量雖然龐大，但實事求是的說在東亞已經是落後空軍了！可是我國當時已經具備較完善的航空工業的基礎，配套工業的設計人員、製造技師的數量也比較充足，在這種條件較成熟的基礎上需要提高空軍的裝備質量水平，並且在使用了外購的幾十架СУ–27SK得到了滿意的結果後，我國決定引進生產線，這樣做的原因有三。
第一，就是我軍武器裝備向來是以自立更生為主，少量引進為輔！購買外國裝備總歸不是什麼好事情，使用當時寶貴的外匯還是次要的，關鍵問題是不打算在這個事情上將來被別人“卡脖子”！歷史上我們已經吃過這樣的虧好多次了。
第二，我國當時具備了堅實的航空工業基礎，就缺乏更深入的研發能力和國際標準的製造水平，而這兩項要進一步提高“片面的”追求自力更生需要非常久的時間，而國土防空和國家安全又急需……時間不等人！
第三，蘇聯解體後俄羅斯國民經濟“斷崖式”的下降，由於蘇聯時代民生工業的落後加之解體後的混亂，俄羅斯嚴重的缺乏外匯……只能將在國際上有競爭力武器裝備進行“大甩賣”，我國必須趁著這個機會大量購置我國國防急需的大型項目…如果俄羅斯經過幾年後國民經濟趨穩後也就不會再這樣“金子賣成白菜價了”，對於我國來說機不可失！
在引進的СУ–27SK生產線上組裝的殲16戰鬥機……這再次的證明了我國軍事工業的能力，“給我一個雞蛋，我能變成一窩雞”！
1990年代初到2003年美國發動“伊拉克戰爭”前的這段時間，世界是不太平的！特別是“海灣戰爭”和“蘇聯解體”，美國不但在越南戰爭之後軍事上又重新站在了“世界之巔”，國際政治上沒了蘇聯的制約也成為“單極”。而我國周邊安全環境也變得比較險惡，在這種形勢下我國要面對的是“新軍事革命的興起”所帶來的對原有軍事思想上的衝擊！而要想應對“新軍事革命”帶來的威脅就必須使自己武器裝備現代化！海灣戰爭已經表明了空軍在未來戰爭當中的突出地位，有先進戰機的一方將獲得極大的戰爭優勢！正是對於“新軍事革命”有了認識，我國也必然要引進CУ–27SK生產線。
也正是基於國內的需要和要面對的“新軍事革命”帶了的威脅，我國經過談判於1996年引進了СУ–27SK的生產線和100架飛機散件（型號為：殲11）。
殲15飛鯊戰鬥機也是在引進生產線上組裝的。
我國引進СУ–27SK生產線後使我國的戰鬥機製造水平一躍跨進了有頂級戰鬥機製造能力國家的行列，經過了對引進生產線和原裝散件的摸索、消化、吸收、改進……這些過程，我軍目前裝備了大量以此為基礎的：殲11B、殲15、殲16這些型號的更先進的戰鬥機！更重要的是，通過這次引進我國的航空設計人才和施工人才得到了一次更好的學習機會，也為將來設計更先進的戰鬥機提供基礎！
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上世紀90年代，我國從俄羅斯引進了第一批蘇27戰鬥機，這是我國空軍第一次裝備真正意義上的三代重型戰鬥機，在當時對我國的國防力量和軍工研發都有著極其重大的意義。那麼當時為何我們需要引進蘇27戰機，它又幫助我們渡過了哪些難關呢？
90年代的時候，我國在航空方面和世界先進水準差了不止一點半點，當時我們最好的戰機只有殲8，美國的五代機F-22已經快要完成研發了。有整整兩代的差距，而三代機對我們來說還是一個非常困難的課題，這時候急需有一個老師或者一個例子給我們參考。
此前西方蜜月期間，我們得以參觀到了歐洲不少先進戰鬥機，比如幻影2000等，第一次瞭解了世界先進戰鬥機的設計方向和理念。於是更加深刻地理解到要製造先進戰鬥機不是靠自己閉門造車就能做到的事情，最好是能有一些例子參考，先帶動我們把項目進行起來。
（蘇27的重要改進型蘇30生產線，我國建立類似的生產線生產殲16）
蘇聯的解體給了我們一個很大的機會，剛剛解體一窮二白的俄羅斯，只有依靠自己曾經強大的軍工底子來挽回一點經濟損失，趁著這個機會，我們以比較低的價格成功拿下了一批蘇27戰機。恰逢當時臺海危機，這批蘇27戰機成了我們手中唯一的底牌，如果沒有拿到，我們的殲7殲8對於美軍來說簡直毫無威脅。
（蘇27的重要改進型蘇30生產線，我國建立類似的生產線生產殲16）
所以蘇27對於我軍當時來說，不僅僅是一個航空工業的引子，帶領我們開了頭，學習到了先進戰機的設計方法和思路。也是極大地補充了我國空軍戰鬥力，儘快使我們建立起一支足以保護自己的三代機力量。
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簡單點說就是，引進蘇27是因為對面壓力太大，而引進蘇27生產線則是對“十號工程”的備份。我國為什麼引進蘇27這沒什麼好講的，以前我們空軍什麼樣大家也清楚，不整906工程，96年就不單單是憋屈了。
▲當年96的時候我們還有50架蘇27（兩批48架外加兩家教練型的蘇27UB，其中第二批24架當時好像還沒形成戰鬥力）撐撐門面，如果不引進蘇27我連撐門面的都沒有。而為什麼引進蘇27生產線，很大一部分原因其實都是為了給新殲“十號工程”備份，很多人以為我們引進蘇27生產線是在1995年左右才有的，其實我們引進蘇27生產線的想法比那早的多，1991年前蘇聯8.19事件之前，我們就有了那個想法，但後來因為前蘇聯8.19事件，第三次中蘇軍事技術合作混合委員會會議被取消，再然後就是前蘇聯解體，所以這事就被擱置了。
當然，前蘇聯/俄羅斯也是比較傲嬌的，本來蘇27都不想賣，我們想把生產線整回去，就更困難了，據說後來毛子蘇霍伊派人考察沈飛生產能力的時候拽的跟二五八萬是的，不過那時候的毛子正是受窮的時候，困難的就差當褲衩子了，所以我們用鈔票打臉下（不轉讓生產線，後續兔毛戰鬥機合作就只買24架），也不得不跪舔了。
而當年我們為什麼那麼早就考慮引進蘇27生產線，也是處於無奈，那個時候正好是我們“十號工程”殲10項目最困難的時候，一直都是隻聞其聲不見其影，從1984年-1994年一直都是在圖紙上躺著（91年的半金屬半木製的實體樣機不能算）
在加上以前空軍對中航的不信任和失望透頂，當時沒人指望成飛能造出個世界一流的先進戰機來，為什麼後來引進蘇27後空軍上下一片“要兩妻，要更多兩妻”、“殲10下馬省錢換兩妻”，都是這個原因造成的，所以空軍必須要有一個“備份”。
而這個“備份”指著沈飛的殲八改是肯定不行了，如果沈飛當年真爭氣，張/愛/萍也不會把“十號”任務給成飛了，所以後來在見識到蘇27SK驚人的性能後，空軍馬上就準備著手引進蘇27的生產線。
而當年具備國產蘇27的，全國就那麼兩家，一家是正埋頭苦幹鼓搗殲10的成飛，一家是和毛子一向合作深遠的沈飛，那麼蘇27自然理所當然的落戶沈飛了，而至於什麼全國就沈飛敢立軍令狀之類的話，不過就是一個表表決心的形式罷了，有沒有結果都是一樣的。
1996年12月，俄副總理波雷納科夫與中航正式簽下引進蘇-27生產線的合同，根據合同規定，中航工業沈飛在15年時間內製造200架蘇-27，其中第一批蘇-27的機體全部由阿穆爾河畔共青城飛機生產聯合體提供，以後批次的機體逐步過渡到我們自主製造，但俄羅斯仍然提供全部200架飛機所需的發動機、雷達及電子設備、機載武器。
而沈飛在迎來了蘇27生產線後，自然也就接到了國產化蘇27SK的“十一號”工程任務，但那就是另一個故事了！軍事小科普
先來看看中國當年買蘇-27真實的原因。上個世紀末，世界發生了幾場大的戰爭。最初開始的便是英阿馬島戰爭，給予中國的是現代化立體化作戰的觸動，尤其是空軍方面。隨後就是美國發動的海灣戰爭，對於中國軍隊影響就比較大了。當時伊拉克先進的空軍部隊，面對美軍強大的攻勢，居然被打的毫無還手之力。反觀中國空軍部隊戰機數量多，但是質量就有點更不上了。當時的中國迫切需要守衛天空的戰機。
1989年，巴黎航展上，蘇聯也派遣了兩架蘇-27戰鬥機參加航空展覽會。在航展上，蘇-27表演了超高難度的技術動作，也就是名震世界的“眼鏡蛇機動”。今年的珠海航展，殲10-B也表演過“眼鏡蛇機動”。當時蘇-27精湛的表演也吸引了中國的關注，這就是中國想要的飛機。然而蘇聯卻不願意賣蘇-27給我們，只願意賣米格-29給中國。米格-29與蘇-27相比，簡直就是低配版本了，這不符合中國的戰略需求。
為了獲得蘇-27戰鬥機，中國與蘇聯反覆進行了多次談判。這中間還有個趣事，俄羅斯人喜歡喝酒，而且酒量還特別的好。在一次談判中，俄羅斯人為了給接下來的談判聚集氣勢，要和中國喝酒。中國知道他們的目的，由林虎將軍從全軍抽調能夠喝酒的人，直接將俄羅斯代表團給喝趴下了。同時間接的促成了中國與其購買蘇-27的合同。這裡感謝林虎將軍為空軍發展做出的重大貢獻。
1992年6月，第一批12架蘇-27戰鬥機運抵中國。同年11月，第一批剩餘的12架蘇-27也達到了中國。僅僅24架蘇-27對於中國遼闊的空域遠遠是不夠。當時中國剛剛進行改革開放，全國都在大力進行建設。對於空軍部隊的發展，中國的軍費是有限的，同時也是為獲得蘇-27的生產技術。中國想從俄羅斯引進蘇-27的生產線，但是俄羅斯不願意，賣成品遠比賣生產線更加的賺錢。於是中國再次派代表團遠赴俄羅斯談判，這裡要感謝劉華清將軍，促成了俄羅斯賣給中國蘇-27生產線。
蘇-27對於中國實在是太重要了，可以說是里程碑的事件了。中國當時也在進行國產殲-10的研製，可以說蘇-27的技術引進促進殲-10的研製計劃。沈飛在後來研製的殲-11，殲-15，殲-16都有蘇-27技術的功勞。甚至連殲-20都受到了蘇-27的影響。蘇-27生產線成功引進，是一件居功至偉的事情。感謝那些為國防建設默默奉獻的人們。
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因為同期想要引進美國的f16生產線美國不賣，想要引進法國的幻影2000生產線法國開價太高買不起，選擇蘇27在當時是具有跨時代意義的一個選擇，這是我軍第一次向重型空優戰機挺近的一個標誌性事件。
大家都不知道的一件事就是中美曾經有過蜜月期，在很長一段時間裡中美都是盟友關係。比如對越自衛反擊戰當中，美國的電子偵察機以及全網衛星都是由我們隨取隨用的。當時的麥道波音都是我們軍方合作伙伴，美軍還向我國出口了一批黑鷹直升機，現在這批黑鷹直升機依然還在服役。
中美合作的轉變是因為蘇聯的解體，由於蘇聯解體以後，中國對美國的利用價值就不存在了，而美國同時擔心中國崛起後成為取代蘇聯位置的新威脅，因此美國重新調整了國策，對中國的政策也由聯盟親密夥伴變成限制性區域合作伙伴，美國將不再向我提供任何軍事武器。所以，當時本來洽談好的引進美製戰機的計劃就被取消了。
法國一直都是以美國為風向標的，在中美蜜月期法國也沒少分杯羹，但是法國是出了名的要錢不要命，每次都是狠狠的宰，同樣的一條生產線比f16還貴3倍，比後來我們引進的蘇27還貴6倍，何況幻影2000的性能還不如蘇27。
優己
我們在改開之後接觸了許多西方先進裝備，同時像1982年的貝卡谷地空戰、馬島戰爭、1986年的“草原之火”和“黃金峽谷”行動，1988年的美伊衝突以及長達8年的兩伊戰爭，都給了我軍很深的印象，那就是空中力量在現代戰爭的重要性。而我軍當時的主戰飛機還是以世界第二代戰機米格-19為基礎研發的殲6，而以米格-21為基礎發展的殲7數量都不多，殲8-2則是發展狀態。可想而知，這樣的戰機與世界先進水平差距有多大。
為了縮小差距，我國也利用80年代與西方較好的關係，以西方技術對殲7和殲8-2進行改進，但是後來由於西方的武器禁運，改進工作也被迫中斷。就在這時，中蘇關係轉好，當時蘇聯已經不穩，特別是經濟越來越糟。在此情況下，蘇聯願意向我出口先進戰機，於是就有了赴蘇考察先進戰機的機會。在考察米格-29和蘇-27之後，我方最終決定引進性能更好的蘇-27。
由於中蘇雙方是在1990年6月左右就引進蘇-27一事正式展開的會談，所以我國內部將此項目稱為“906工程”。協議簽署後，蘇聯派出蘇-27來到中國，1991年2月在北京南苑機場進行了精彩展示。蘇-27漂亮的氣動外形和出色的機動性能，給當時在場的我空軍將領們以極大震撼，這也進一步堅定了引進蘇-27的決心。1992年夏，首批12架蘇-27戰鬥機飛抵安徽蕪湖，交付我空軍。
新中國有過不少對外軍購被人拿捏的事情，殲8-2改進流產更是在引進蘇-27之前剛剛發生的事情，因此我國很注重自主能力，而不是滿足購買國外的成品裝備。蘇-27性能如此好，自然就有了自行生產的想法，於是中俄雙方又談判引進蘇-27生產線。
1996年12月，來訪的俄羅斯副總理波雷納科夫與我方正式簽訂出口蘇-27生產線的協議。根據協議，沈飛將在15年時間內生產200架蘇-27，前期生產的蘇-27機體全部由阿穆爾河畔共青城飛機生產聯合體提供，後續逐步過渡到中國自主製造蘇-27的機體，但是這200架蘇-27所需的發動機、雷達及電子設備、機載武器等全部由俄方提供。
後來的事情就是我們按照許可證生產了一批蘇-27之後，逐漸轉為生產國內改進的殲11B。
蘇-27的引進對我國的意義十分之大，它不僅是提高了空軍的裝備水平，一下子趕上了世界一流，同時還讓我們深切瞭解到世界先進戰鬥機的發展思想，對於促進我國戰鬥機的研發，乃至整個航空工業的技術發展都起到了巨大的推進作用。（S）
聯合防務
當年引進СУ–27生產線的簽字現場照片，從這一刻起我國的航空工業（戰鬥機製造）一步跨進了世界發達國家的行列，同時也為我國利用這條生產線研製開發其他機型奠定了堅實的基礎！
СУ–27系列戰鬥機是世界經典的第四代重型戰鬥機，屬“東西方”兩大流派飛機設計的唯二（另一個是F–15系列）其大體積機身帶來的大航程、大改進冗餘度是我國最需要的，在СУ–27沒引進之前，我國空軍當家的戰鬥機是殲六/殲七/殲八Ⅰ，Ⅱ這樣的二代早期型輕/中型戰鬥機，在1990年代不但不能與日本、韓國的高性能第三代戰鬥機相比，就連和印度空軍相比也是落後的！而1990年代初世界風雲劇變，海灣戰爭和蘇聯解體後我國周邊的國際安全形勢持續惡化，而“新軍事革命”帶了的巨大沖擊更讓我們清楚的認清了現代戰爭的樣式，過去那些戰法已經有些過時，空軍在國防當中的分量也越來越重，加快空軍建設、更新武器裝備是刻不容緩的事情！
首批СУ–27的到來，使我空軍第一次擁有了第三代重型戰鬥機，引用當時試飛過CУ–27的王牌飛行員的話：就是騎在一隻大鷹上飛行！水泡型座艙蓋使得視野非常開闊……。СУ–27進入我軍服役之後，通過詳細的摸索、瞭解，精心的維護保障對於該型戰鬥機有了較高的技術吸收，認為我國趁著有利的國際環境，有必要將這種大型戰鬥機的生產線引進到我國，同時我國當時的航空工業基礎也具備引進生產線自行組裝甚至改進製造的能力。
我國是幅員遼闊的國家！不但地域（空域）廣闊，所跨越“經緯度”也多，比如：從海南“陵水機場”起飛到達南沙永暑礁領空航程超過1500㎞，相當於從武漢到廣州的距離……這就需要空軍戰鬥機的作戰半徑在2300㎞左右，而且到達永暑礁上空之後還要滯空半小時左右的時間，然後返航西沙“三沙市”機場加油後返回海南“陵水機場”或者再次巡航南沙……但是我軍在СУ–27戰鬥機沒有引進之前，空軍幾乎沒有可以飛到南沙是戰鬥機，僅有轟六轟炸機和“飛豹”戰鬥轟炸機可以飛到南沙，可這兩型戰機根本不適合空戰。
正是СУ–27的引進一舉扭轉了我空軍“鞭長莫及”的局面，其大航程、大載彈量、大直徑主動雷達，這些都是我軍全空域作戰所渴望的裝備！也正是有了它我南沙空域的制空權才有了改善，守礁官兵和艦船才相對的安全一些，由於CУ–27有這些好處，並且當時的俄羅斯經濟狀況極差，急於將先進的武器推向國際市場換區外匯……這是一個“機不可失，失不再來”的絕佳機遇，我國隨即與俄羅斯展開談判，最終將CУ–27的生產線和生產許可證拿到手！在此之後俄羅斯也永久性的關閉了整機生產線出口的大門！印度那一條叫做“總裝線”，只是進口俄羅斯的散件進行拼裝，根本沒有獲得技術轉讓！與我們這一套全工業鏈打通（任何零部件自行生產）的生產線不可同日而語！
CУ–27生產線的引進不但可以為空軍快速換裝提供了物質基礎，而且也為我國航空工業水平提高奠定了堅實的基礎，從1960年底水平一舉跨進了1990年代的水平，整整提高了30年的時間！也正是在這條線上工作的人們從摸索、熟悉、消化吸收到最後自行改進，誕生了殲–11、殲–15、殲–16各種衍生型號的先進戰鬥機！
也正是林虎將軍他們那一代共和國利益的捍衛者們高瞻遠矚，才有了今天的中國空軍的現代化！他們那代人為國家、為人民做出的卓越貢獻，人民永遠不會忘記！！
皇家橡樹1972
崤山小虎第190條回答。
上個世紀八、九十年代的中國可謂“內憂外患”。
1.經國先生88.1.3駕鶴西去，蔣公的遺志後繼無人。
2.88年的“3.14”海戰，我們雖然戰勝了越南 ，可是殲7、殲8的不給力，讓海軍不得不草草撤退。
3.1989.6.5美國對華蜜月期結束，老布什宣佈對華制裁，我們想要的F-16也不得不告吹。
4.91年42天的海灣戰爭讓我們突然驚醒，仗居然可以從空中打贏，同時也讓局座的“伊拉克共和國衛隊”成了笑梗。
……
“內憂外患”使我們迫切需要一款高性能的戰鬥機，此時，蘇聯正經受著東歐劇變的煎熬，日子過得舉步維艱，便決定向錢包剛鼓起來的中國軍售(1989.5)。
次年5月，中國代表團正是出訪蘇聯，討論對米格29的採購，故事由此拉開:
一、對蘇27的青睞。
彼時的蘇聯在一年前於巴黎已公開展示過蘇27，但對於我們卻極力推薦米格29。代表團深知“圍牆保衛者”並不是我們心儀的對象，但蘇聯對於蘇27卻閉口不談。
終於，在達瓦里氏沙波什尼科夫元帥的提點下，我們決定原則上採購蘇27。
9月，中方應邀參加庫賓卡空軍基地的米格29表演，一場飛行事故讓蘇聯丟盡了臉面，代表團則趁機把眼睛瞄向了蘇27……
二、“那段激情燃燒的歲月”。
當然，蘇聯是矢口否認的。就在當晚劉華清和蘇聯的軍事工業部長別洛烏索夫徹夜長談，趁著綿綿酒意，壯懷激烈，彷彿又回到了那段激情燃燒的歲月……
第二天，蘇聯原則上同意蘇27的“出嫁”。代表團又一次留下了革命的熱烈的眼淚(茅臺 )。
三、“烏斯季諾夫”法則。
10月，別洛烏索夫應邀訪華，商討蘇27“出閣”事宜。隨後幾個月內雙方就“彩禮、出閣陪嫁”等事宜進行了親切而友好的協商。但親兄弟還要明算賬，尤其是彩禮的價錢。
根據蘇聯的“烏斯季諾夫”法則，要想把價格從5000萬談到3300萬，必須要在酒桌上取得必勝的優勢。
四、“酒大校”的“約爾什” 。
蘇聯的將軍們怎麼也沒想到，作為具有一半白俄血統的空軍林虎將軍，手下居然有一位千杯不倒的“酒大校”，就連蘇聯人最忌憚的“約爾什”(黃白兌)，也完全不在話下，一個人愣是在酒桌上放翻了代表團的17位將軍。
於是當年年底(1990.12.28)中蘇愉快的簽訂了24架蘇27的出閣，並約定70%的款項按以物易物進行交易 。 
五、裘衣與屠狗。
沒成想，蘇聯易年便解體了，俄羅斯繼承了蘇聯的主要遺產，葉利欽遵守了承諾，並提出“裘衣暖瓶手電筒”三件套，於是那年小半個中國的狗便遭了殃…… 
六、軍備競賽。
終於24架蘇27順利入主(1992.6.27~11.25)安徽蕪湖。當年8月向美國又簽訂了150架F16軍售，隨後法國又簽訂了60架幻影2000的軍售。瘋狂的軍備競賽，使兩岸的和平受到了巨大的衝擊……
七、生產線的引進。
面對肆意妄為的“軍備競賽”，中國決定引進蘇27的生產線，就這樣95.12月又買了第二批的27姬，同時開始了蘇27的引進談判。次年的12月，終於決定由沈飛引進生產線，但仍由俄羅斯為我們提供發動機、雷達、機載武器等等。 
八、後話。
蘇27的引進對於中國的軍工絕對具有里程碑式的意義。此後空軍的殲11、殲11改、殲10、殲15、殲16乃至殲20，都是在不斷學習蘇27的基礎上才發展而來……從此我們也終於有了自己的航空工業。
九、鳴謝。
在蘇27的引進過程中，我們不能忘記劉華清 老將軍，忘不了他在美國航母上那雙渴望的雙眼……還有林虎將軍，以及名不見經傳的“酒大校”(相傳瓦良格的引進還有酒大校的故事)……致敬那些為了國防工業，奮鬥一生的人們…… 
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哨兵小虎
目前，中國空軍部隊已經成建制的大量裝備了，完全由中國軍事航空工業國產化的蘇-27重型戰鬥機。並且，這些國產化的蘇-27重型戰鬥機也已經在空軍部隊服役多年。
至於為何當年中國空軍要幾乎不惜一切代價，高價從俄羅斯整體購進由蘇霍伊飛機設計局研發的蘇-27重型戰鬥機相關的生產線，這其中也是有一定的原因的。
畢竟，在那個年代裡，國際局勢對於當時的中國還是非常不有利的。更為雪上加霜的是，那是中國的國家領土的完整性，也受到了國外敵對勢力嚴重的衝擊。因此，那時還在使用老舊戰鬥機的中國空軍急需裝備一款，先進重型戰鬥機來快速提升一下自己空中作戰打擊的能力，進而也可以打擊一下，境外敵對頗為囂張的氣焰。
並且，以當時中國軍事航空工業的實力以及相關的戰機研發水平，確實無法在短時間之內自行研發設計製造生產出一款，真正能夠符合當時中國空軍作戰要求的高性能重型戰鬥機。
也因為，從俄羅斯引進蘇-27重型戰鬥機相關的生產線，幾乎成了必須的選擇。
當然了，也得益於中國空軍當年做出的，從俄羅斯引進蘇-27重型戰鬥機的生產線的決定。讓原先已經落後世界先進水平已經很多的中國軍事航空工業獲得了一個，極為難得的彎道超車的機會，同樣，也通過接觸俄製蘇-27這款高性能戰鬥機，中國軍事航空工業也對，日後很多自己獨立研發設計製造先進戰鬥機打下了一個頗為堅實的研發以及技術的基礎。
航空君
當年的蘇27對中國，就象神一樣的存在，引進蘇27是為了對付另一個神F15。當年中國空軍與蘇27的差距，比現在J20與F22的差距，大一萬倍是誇大了，一百倍肯定說小了。當年殲七殲八碰到蘇27的戰術是，先用六架飛機耗掉它的導彈，然後再用六架去追蘇27，殲七追不上，殲八倒沒問題。
但事過時遷，讓人感慨萬分，當年的神蘇27的繼承者蘇57，現在算服役還是算沒服役？也可以感慨萬分的問，到底還服不服役呢？
