通用的6T變速箱，有兩個常見問題，第一個是變速箱電腦引起的，還有就是變速箱的這個緩衝片了，一般7萬-18萬之內就會壞，不說百分之百也得百分之98的問題，都會出現這種情況。上個月一個君越車主，他高架的時候，只是感覺車衝擊了一下，就到我們店裡檢查，變速箱拆開檢查到緩衝片的時候，緩衝片剛好裂開，我們都佩服啊，也是運氣，他就知道緩衝片的這個事。 即便壞的再嚴重也就是換個變速箱而已，不需要幾萬塊錢，一般機械部分總共也就4K左右的價格，完全沒有必要去四兒子，這個懂的人自然懂！只要儘早檢查，完全可以避免連帶損壞的情況。
故障表現：行駛時踩下油門反應比較遲鈍（加速有延遲），車輛在行駛中每次升檔的時候都會有頓挫感，加大油門車子才能緩慢行駛且不升檔，發動機會有空轉現象（此時變速箱內部摩擦片已經在打滑）。一般比較嚴重的車就是掛倒擋直接產生頓挫，到最後倒擋失靈無法行駛，這個時候車輛就會趴窩。出現這種症狀以後的車輛，就不能猛加速，對變速箱造成的傷害是非常大的，車友們需要緩慢行駛，讓車速慢慢的加起來勻速前進即可。
現在我們看到的變速箱是通用的GF6，也就是常說的6AT，這款變速箱可謂是歷史悠久從2008年開始，到今天這款變速箱仍在生產銷售，在其使用過程中有多次的改進升級。其所搭載的車型（別克系列有）英朗、君威、君越、全新君越、GL8、凱越、陸尊。（雪佛蘭系列有）科魯茲、邁銳寶、邁銳寶XL、科帕奇、景程。
此款變速試用於：別克6T全系列 雪佛蘭6T全系列 都是裝的同一款變速箱
車主心態與售後的應對：當車輛行駛到一定的里程數，都會出現駕駛不舒服的感覺，一般在7萬公里到18萬公里。剛開始出現問題很多人都不會選擇去維修，於是再開一段時間之後，變速箱會出現換擋不順暢，升檔打滑，降檔衝檔，變速箱異響，不算什麼大問題 還能開，再嚴重的會出現在行駛中掛不上高速檔， 有的沒有6檔，只升到5檔，三千轉跑90碼。當問題嚴重的時候會出現沒有倒擋，前進擋無力的情況。所以一般的維修案例，都是等到這些車 徹底不能走了，才選擇維修。
售後對這個問題是怎麼解決的呢？
如果你的車輛不嚴重，它會告訴你一切都是正常，根本就沒壞，不需要修大家都這樣，如果問題稍微嚴重一點，他會對你說刷新下變速箱電腦程序。直到不走車的情況下，售後才可能給你索賠一臺新的變速箱。
但是你一旦出保了，你的車又不走了怎麼辦膩？
那他們就會跟你說，那你花3萬塊錢，換一個新的變速箱吧。所以今天我們就拆開通用的6T變速箱，把它拆散了讓大家看一下，問題究竟出現在哪裡
分解流程、內部零件解說！↓
拆卸變速箱油底殼
這個是變速箱閥體，也叫滑閥箱，主要原理分配油泵提共過來的壓力，也叫滑閥箱，主要原理分配油泵提共過來的壓力（電腦與閥體是在一起的）
換擋桿.檔位開關，主要動能採集檔位信號，反饋給電腦顯示在儀表上P R N D
這個是跟閥體結合的油道，油壓控制動力輸出
變速箱主卡簧，拆卸下來，（一個卡簧卡住，整套制動離合器）
下面全都是制動器，就是各個檔位工作的地方，通常打滑 或者是檔位缺失，有一半幾率是這裡的問題
這個是動力傳輸核心部件了
有個常見的問題，就是波浪緩衝片很容易蹦掉，磨損變速箱殼體，和活塞。殼體磨損是比較麻煩的
尾殼就拆這樣了
分解油壓機械傳動總成
上太陽輪
單向離合器，主要功能單向鎖止行星架
拿下單向離合器
輸入鼓，輸入軸總成
下行星輪制動摩擦片
變速箱出現問題怎麼辦？
如果你的車還在保修期內，一定要態度強硬的跟4S店交涉。別被當成不懂車的白痴糊弄幾句就搪塞過去。切記，以上現象均不屬於正常現象，4S店都應積極幫助解決。他們可以說目前沒有好的解決方案，但是如果不認賬，說正常現象，甚至說所有車都這樣，要我就立刻錄像讓他再說一遍。欺騙消費者的罪過可比車輛遇到通病要嚴重的多！
出保車就別回4S店了。老司機都知道，出了保，之前不是問題的問題都變成問題了，而且也都有解決方案了。不過也都會跟你收取不菲的維修費，還不見得徹底解決問題，回去就是給自己找氣受。外面的修理廠，可以說問一家一個價格，有的車主都迷茫了，維修下來的費用從4000左右-1萬多都有，小編在這裡告訴您，機械故障最嚴重的也就是4000封頂，要準確的判斷故障問題，才能最大程度上的降低維修費用。
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