哈嘍，各位，跟大家說聲早安good morning，我剛剛其實五點多就從公司出發，現在還不到六點，我們在雪碎的隧道里面，我們今天其實只要是要駕駛一臺新車就是suzuki vitara s allgrip我是屬於頂規的two tone 四輪傳動的版本,既然它是由輕越野，也就有這種都會的cuv的跨界的成分，這麼我們今天決定來點不一樣方式。鈴木維特拉，動力足，空間大，顏值堪比VV7！
我們開離臺北市，我們到宜蘭跑去找一些很漂亮的美景的地方，一路走來個一日遊的旅行，這臺新車它是四輪傳動的頂規車型，它的動力的傳動的感受上，雖然它的數據22.4公斤，尤其是扭力我覺得它的輸出很低1500轉到4000轉，就可以輸出它的最大扭力，整體路程開起來我覺得這樣的動力還算是蠻輕快的一臺cuv的定位的小車,我特別在高速公路的部分，沒有特別觀察一下就是擋位和變速箱齒比的配置，讓轉速的部分，在定速巡航比如90公里巡航的時候，它轉速也是很低的，所以能源局公佈這臺車的油耗數據每公升可以跑15.5公里，它的車身尺碼部分車長是近四米，軸距兩米五，整臺開起來我覺得它就是很標準的cu v跨界小休旅這樣的尺碼的車。
這臺車它在駕駛起來感覺就是很輕快，搭配上這樣不錯的車身剛性，你在一般的市區的坑洞，我覺得它的意志也還不錯，不會因為它軸距比較短，或者是說懸吊比較運動化，還會有不舒適的這樣的感受，今天來到山路上，我們在山路上開的速度也稍微快一點的時候，也覺得這臺車的底盤懸吊支撐性也都還不錯，雖然它的車高比一般的房車或者小車要稍微高一點，你的坐姿也會稍微高一點，但是你開起來的它的彎道的設計，也都還蠻理想。
它在車內也有這樣的類似drive mode的旋鈕的裝置，以我們目前開的狀態設定，在outo的模式,它的原廠所有的outo模式就是說把它兼顧到節能的考量。讓你維持在前輪傳動這樣的狀態，但如果你在比較激烈的操駕，或者行經一些讓後輪有打滑可能性各種路段的時候，它的扭力在透過電子的分配它送到後輪，讓你有一個更好的脫困能力，所以基本上我們在outo模式後,它維持前輪驅動的一些設定。
今天的主角就是這臺車鈴木維特拉，首先它的動力屬於1.4升增壓的動力，以及的四輪傳動設計，所以它的外觀有幾個重點的特色，跟一般1.6升自然進氣的差異，主要從車頭的水箱護罩部分也可以看出來。它配的是這種像蜂巢護罩，還有黑色的水箱護罩，然後搭配直列式的一些鍍鉻的裝飾，另外在車燈裡面還得led的近光燈的外框，還是有紅色的外框，也算是頂規四輪傳動版的特色。
另外從外觀上也可以看出來，這臺車它還是two tone藍黑配色,同時鋁圈也搭配燻黑的是一個式樣，整體它在保杆側裙以及輪拱，也有這樣的防刮材質，所以我覺得它整個車身的線條，可以說是都會時尚中又有一些運動越野的鮮明的個性風格。鈴木維特拉，動力足，空間大，顏值堪比VV7！
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