電動車是48V12A鋰電池，想增一個48V20A的鋰電池提高續航能力，線路要怎麼接呢？問答頭條網

電動車是48V12A鋰電池，想增一個48V20A的鋰電池提高續航能力，線路要怎麼接呢？

2018-12-19 09:48:22 佚名

老文41368049

上面的回答都在說些啥啊，要麼乾脆錯的，要麼說一半。

容量差異大的電池是不允許並聯（串聯）使用的，更何況還是新舊不一的電池。

容量不一的電池，如果並聯或者串聯使用，會造成高容量的電池的電還沒用完，低容量的卻用完了，而電量殘留越多，電壓越高，造成整個電池壓差越大，而壓差過大，會造成控制器判斷異常而極大的降低續航或者乾脆停止使用。

新舊不一的電池同時使用，會造成新電池壽命極大降低。新電池舊電池容量一致的情況下電池內阻也會有很大差別，舊電池內阻大，自耗電更大，造成的情況也會是壓差越來越大。

另外，還有電機功率大小的匹配問題等等，以上

心牧歌

電動車是48V12A鋰電池，想增一個48V20A的電池提高續航里程，線路要怎麼接？

1⃣️你原來的適配鋰電為48V12A的，已經用過一段時間了，現在嫌續航里程短想加48V20的鋰電，按照辦法只能分用和並聯兩種辦法來選。

2⃣️新舊不等，容量又不等的電池組儘量不要並聯使用，因為它們的內阻不相等時會出現互充電現象，我測量過兩塊等同的電池並聯時，都測到有電流互補，何況你是兩組新舊電池組，就是並聯了，充電還得分開充，否則會延長雙倍多的充電時間，所以還是不支持並聯。

3⃣️如果你每趟外出的里程遠，一組電池不夠，可在家把兩塊都充滿（各用各的充電器）放車上，兩組電瓶合用一個輸出插口，安裝一個倒順開關【如圖】

，向左用12A的電池組，向右用20A的電池組，倒順開關的中心頭接電動車插口。

這種辦法並不是好辦法，因為它的缺點是必須使兩塊電池組上都保留各自的充電插口，否則只能輪流充電。如果你只有一個充電器才能分開如此

4⃣️最安全最省事的辦法，你不要動它，確保每個電池組都有共同的輸出插口，可一齊各自充電，又可換插輪用電池組，看上去煩點兒，這對外行人就是免除電瓶發生短路事故的辦法。

謝謝你的閱讀🙏！

許科雲

這個問題的核心是你用的48V12AH電池組和準備增容的48V20AH電池組是那種電路結構？具體地說，是三元鋰電池的13串結構？還是14串的？或者是16串的磷酸鐵鋰電池組？下面分別討論：

1，如果都是13串或都是14串的三元鋰電池組，或者都是16串的磷酸鐵鋰電池組，接法很簡單。直接把電池輸出口的正極對正極、負極對負極並聯到一起就可以了。這種接法要注意的是充電口也要並聯在一起一塊兒充。防止只充一個時，另一個電池從放電口充電，會對保護板有不利影響甚至損壞。如果採用的都是同口板則不用考慮這個問題。

2，如果一個電池組是13串的三元鋰電池組，而另一個是14串的，那麼它們就應該各自分別為電動車供電，不能簡單地並聯在一起。因為13串三元鋰電池組充滿電時的電壓為54.6V，14串三元鋰電池組充滿電時的電壓為58.8V。如果它們都滿電，是不會從高電壓電池組向低電壓電池組充電的。若並聯時13串的三元鋰電池組虧電，則會發生14串三元鋰電池向13串三元鋰電池組充電的現象。造成電量的無謂損失。你要並聯使用，就得乘13串三元鋰電池組滿電時並，虧電時不能和滿電的13串三元鋰電池組並聯。而在充電時，它們的充電器也不要通用。各用各的。

3，如果一組是14串的三元鋰電池組，另一組是16串的磷酸鐵鋰電池組，也不能並聯：會造成三元鋰電池組向磷酸鐵鋰電池組充電的問題。有人說了，既然磷酸鐵鋰電池組16串的充滿電時電壓為58.6V，和14串的三元鋰電池組充滿電時的電壓58.8V才相差0.2V，這麼點兒壓差也能充電？答案是肯定的：能充。為什麼呢？因為16串的磷酸鐵鋰電池組在充滿電之後，一旦撤去充電器，它的電壓就開始下降。單節電芯由最高的3.65V很快降到3.4V，也就一兩分鐘的事。從3.4V降到3.3V也就十幾分鐘左右，這隨電池新舊、氣溫、品質略有差異。這樣一來，16串的電池電壓衰減值就很可觀了：16X（3.65—3.3）V。這麼高的壓差下並聯會使14串的三元鋰電池組源源不斷地向一直哭窮的16串磷酸鐵鋰電池組充電，直至兩者電壓相等，位於16x3.2V時為止。而此時磷酸鐵鋰電池組基本滿電，而三元鋰電池組則因為並聯，電量至少損失了一半以上！真是會哭的孩兒奶多。

因此，如何連接相關線路，要視電池組的具體情況而定。如果能並聯的，最好並聯使用。這對電池組有好處。不要相信電壓相同時容量不同不能並聯的胡扯——兩個人力氣不一樣，就不能一塊兒抬東西嗎？不懂不要胡說！