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如果說品質的話肯定是保時捷更好，不過因為現在保時捷卡宴和MACAN銷量不錯，大街上比較常見了，而瑪莎拉蒂數量相當就比較稀少，所以很多人會覺得瑪莎拉蒂更加顯檔次！
瑪莎拉蒂最著名的可能就是總裁系列，瑪莎拉蒂是一家知名意大利賽車和跑車生產商，徽章是三叉戟🔱，海神波塞冬的神器，這是一家百年品牌，也獲得了很多賽事勝利，為瑪莎拉蒂贏得了名譽，因為有意大利“兩皇一後”之“後”稱號。 不過瑪莎拉蒂的知名度在國內不如保時捷，而且現在瑪莎拉蒂價位不斷降低，現在已經有百萬以內車型，不過產品質量控制方面不如保時捷做的好。 
保時捷最經典的還是911跑車，也擁有很長的歷史沉澱，更是在很多賽事中奪冠，現在保時捷的經典車型有911，卡宴，帕拉梅拉，718也有千萬級別的918這樣的頂級超跑。
保時捷除了優雅的外觀還有超強的機械性能，哪怕是價格最低的macan也擁有保時捷的超跑基因，速度方面同級別也是佼佼者! 
不過保時捷有一個習俗就是加裝，很多保時捷的黑科技中低配車型需要花錢加裝這點讓很多人無法接受!
兩款車都屬於超豪華品牌，排名不分伯仲，不過保時捷的口碑要好於瑪莎拉蒂，所以保時捷更顯檔次！ 空漠
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保時捷和瑪莎拉蒂都屬於超級豪華汽車品牌，其定位高於奔馳、寶馬和奧迪，但是低於法拉利和蘭博基尼。在豪華品牌的階層裡，屬於中間位置。
保時捷和瑪莎拉蒂都不是那種純粹的跑車生產商，而是屬於運動型車型生產商。例如保時捷和瑪莎拉蒂都有D級轎車的佈局，分別是panamera和總裁。另外也都佈局了中大型SUV車型，分別是保時捷卡宴和瑪莎拉蒂萊萬特，
從售價上來說，保時捷和瑪莎拉蒂的車型指導價非常接近。以D級車保時捷panamera和瑪莎拉蒂總裁為例，panamera的指導價是99.80-217.80萬元，總裁的指導價是143.90-194.08萬元。中大型SUV方面，保時捷卡宴的指導價是91.80-185.80萬元，瑪莎拉蒂萊萬特的指導價是86.88-154.99萬元。
所以僅僅從同級別車型的價格上來看，保時捷與瑪莎拉蒂基本上是處於同一個檔次。但實際上在國內的消費者看來，瑪莎拉蒂似乎比保時捷要高那麼一點點。原因也很簡單，就是因為瑪莎拉蒂非常少見，相比較滿大街的保時捷卡宴，瑪莎拉蒂的稀缺性無形中提升了品牌的檔次。
拋開這一層因素來說，實際上瑪莎拉蒂與保時捷相比，瑪莎拉蒂應該要比保時捷稍微遜色一點。雖然瑪莎拉蒂的歷史更為悠久。但是目前在跑車領域，瑪莎拉蒂實在是沒有什麼新的建樹，基本就是啃老本，反倒是保時捷的新技術層出不窮。連法拉利總裁都說過，“法拉第的對手只有一個，那就是保時捷！”
車無定論
僅僅談品牌，當然是瑪莎檔次更高，瑪莎最便宜的車型都是百萬級的！保時捷最便宜的車已經才50多萬了，而且好幾款都是50多萬
threekkm
我覺得我168塊錢買的自行車更上檔次。
牜牜同學
郭美美和夏洛開瑪莎拉蒂，譚宗明開保時捷
美日亡我之心不死
瑪莎拉蒂現在也是個爛攤子，除非現在出新車型，而且無論性能還有內飾可以跟Panamera競爭的那種，不過以現在的瑪莎拉蒂，跟保時捷的硬實力差的太遠，根本就沒有拿的出手的東西還要這個價格，這不是扯犢子嗎
wdfll
以前覺得瑪莎更高端，結果年初去了趟歐洲才發現，當地人都覺得瑪莎由於產品力的原因，在市場上落寞了太久，早已退出了能和保時捷競爭的關係
Ro999
要面子，就瑪莎！要面子要舒適要內飾要豪華感就保時捷！自己看著辦唄！有錢兩輛換著開，安排！
KilllaKil色長
單純從品牌來看似乎是瑪莎吧
Binley
瑪莎拉蒂內飾應該好好改改了
