一．項目背景
蘭州市城市軌道交通2號線一期工程為東方紅廣場至雁北路段，其中東方紅廣場、五里鋪站已與1號線同步設計、同步施工。一期工程，起於東方紅廣場站西側明挖區間西端盾構井，止於雁北路，里程範圍為YCK28+204.679～ZCK37+269.232，線路全長9.06km，全部為地下線，設地下車站9座（含東方紅廣場站、五里鋪站），設一座停車場（排洪南路停車場）。
中鐵七局集團鄭州工程有限公司參與建設的標段是三個部分：雁南路站、雁北路站、雁園路站-雁北路站明挖區間。
二．BIM前期應用
1.模型創建及圖紙問題三維交底
利用BIM軟件進行基坑圍護模型、主體結構模型、雁南路施工場地模型、3號線東側施工場地模型、雁北路站交通導改模型的創建。
基坑圍護模型（樁基+鋼結構+砼支撐）
主體結構模型
雁南路施工場地模型
3號線東側施工場地模型
雁北路站交通導改模型
在魯班BIM瀏覽器上對三維模型直接查找圖紙問題和結構設計問題，並且可以隱藏遮擋視線的構建，可以利用視口保存將問題保存並加以描述，同時也可以利用視口反查功能，使得圖紙問題發現工作變得簡單快捷。
圖紙問題三維交底
2. 格構柱碰撞檢查
碰撞檢查是指在系統中提前預警工程項目中，各不同專業（主體結構、鋼結構、暖通、消防、給排水、電氣橋架等）在空間上的碰撞衝突。依靠魯班BIM系統平臺，2號線、3號線共篩選出格構柱碰撞點10處，並輸出碰撞報告。
碰撞檢查
3. 虛擬漫遊
通過Luban Works可以實現工程內部3D虛擬漫遊檢查設計合理性，可任意設定行走路線，也可用鍵盤進行行進操作，查看內部結構構造更加立體直觀。
3D虛擬漫遊
三．施工階段BIM應用
1.一鍵生成板洞編號及防護欄杆佈置圖
在3號線中板施工的過程中，會有大大小小預留洞口，為了防止中板洞口施工遺漏，可利用魯班土建BIM應用功能一鍵生成洞口編號平面圖，施工人員通過圖紙能更加直觀地瞭解到板洞定位和尺寸的相關信息，為項目施工管理人員節省識圖時間，同時還可作為設置防護欄杆的依據。
臨邊洞口防護欄杆
2．明挖區間疏散平面圖
根據魯班施工場布模型自動輸出平面示意圖,一鍵操作，十分快捷。
施工場布模型平面圖
3．自動生成主體結構剖面圖
利用魯班土建BIM應用功能，可對土建模型進行剖切面的繪製，並自動生成剖面圖，一方面大大提高了現場出圖效率，另一方面可避免人為計算統計出錯，從而指導現場施工。
明挖區間主體結構剖面圖
4．劃分施工段提取工程量
利用魯班施工段劃分功能，首先可直接、快速提取施工區域的實際施工用量，減少算量人員單獨計算施工區域用量的工作，然後可以提取多個不同分區工程量，方便、快捷的完成對量工作；其次，方便對材料採購的管控，減少因材料採購過多現場場地堆放不足、材料浪費等問題。魯班土建輸出PDS文件上傳BE客戶端中，可以自動查看到分區工程量報表。
劃分六個施工段
分段出報表
5．3號線柱樑節點分析
在建築工程項目中，柱牆豎向構件的砼等級一般要比梁板水平構件砼等級高一些，當砼等級差別大於或等於兩個等級時，節點混凝土應單獨澆築。
3號線地下二層柱樑節點平面圖
6．資料管理
蘭州地鐵項目2號線樁基工程基本採用的是混凝土灌注樁的施工工藝,工程浩大，其中3號線樁數高達876根，且每一根樁都有相應的編號及驗收資料，為資料管理帶來巨大困難。利用魯班BE強大的資料管理功能，輕鬆上傳、查找、關聯BIM模型，全方位、快度掌控您的資料，同時可對資料進行反查快速定位到關聯的構件。
資料管理
7．3號線項目進度計劃
通過BIM技術將工程項目進度管理與BIM模型相互結合，革新現有的工程進度管理模式，幫助項目管理人員快速精準有效的對項目施工進度進行精細化管理。
3號線主體結構車站外包長度為236.08m,共劃分為12個施工段，平均每個施工段長20m,經過培訓，項目部管理人員能將工程進度時間節點錄入軟件進行編制進度計劃,同時關聯模型。
項目進度計劃
8.鋼筋複雜節點模擬
利用魯班鋼筋軟件高效創建鋼筋三維實體模型，魯班節點軟件能夠清晰、直觀展示鋼筋三維排布信息，可對工程所有複雜節點進行鋼筋碰撞檢查、二次編輯排布深化，靈活指導現場施工，避免現場二次加工，提高施工質量，縮短工期及降低造價。將三維模型導入魯班BIM瀏覽器（Luban Explorer）中，將鋼筋節點圖與三維模型關聯，實現可視化交底。利用可視化應用，給施工班組和技術人員進行技術交底，減少因錯誤理解而引起的返工。
鋼筋複雜節點模擬
三維可視化交底
9. 2號線主體施工段下料單審核分析
現階段二號線主體結構第一施工段已完成土方開挖，即將進行地下底板施工，項目部管理人員委託現場顧問對現場勞務班組所提交的鋼筋下料單進行審核對比，發現錯誤及漏項共處 5 處，並對發現的問題進行標記，提醒現場項目負責人催促工班加以改正，從而避免了現場返工及鋼材的浪費。
鋼筋下料單
四．技術方案模擬
1.鋼支撐墊片模型方案比選
根據現場施工實際需求，通過魯班建模軟件將鋼支撐墊片三維可視化，並根據加工要求提供多種方案進行比選，一方面便於現場施工交底，另一方面為項目部領導決策提供有效信息支撐。
方案比選
2．滿堂腳手架搭設方案三維模擬
根據滿堂架施工方案佈置腳手架三維模型並根據軟件報表出具工程量。
3.土方開挖動畫模擬
通過BIM技術對土方開挖方案進行仿真模擬，使得方案更加形象直觀，同時有效的協同工作，打破基坑設計、施工和監測之間的傳統隔閡，實現多方無障礙的信息共享，讓不同的團隊可以共同工作，讓工程施工階段的任意人群如施工方、監理方、甚至非工程行業出身的業主及領導都能掌握基坑工程實施的形式以及運作方式。
五．質量、安全、成本管控
1．現場質量安全綜合管理
利用移動手機端BV採集現場數據，與BIM模型進行關聯，將所有質量安全等問題上傳，確保第一時間發現、第一時間拍照上傳、第一時間關聯模型並通知相關責任人進行整改，一方面提高工作效率，改進質量安全管理流程，另一方面可追溯整改結果，形成閉環。
移動手機端BV進行現場質量安全綜合管理
2．兩算對比
依靠魯班BIM系統平臺，運用BIM模型數據，將BIM工程量與中標清單工程量進行對比分析，依據分析結果總結原因，提出措施，及時改進，為項目管理提供科學決策的依據。
兩算對比
3．5D施工進度模擬
利用BIM進度模型同時反映出工期時間隨著模型及工序關聯的成本增值曲線，從而使項目管理人員及公司領導層對施工進度更直觀的瞭解及進度控制。
5D施工進度模擬
4．造價管理
造價管理
六．後續BIM應用規劃
1.可預見的內部空間
根據BIM精裝模型，自動生成效果圖，一模多用，減少重複工作，快速獲取精美展示效果，提前預見地鐵站內部裝飾空間，為領導決策提供選擇方案。
720°全景圖
2．拼磚排布，損耗分析
支持多種牆、地磚排鋪方式，自動計算鋪貼損耗，通過美觀和經濟性兩方面確定鋪貼方案。
3. 砌體排布
基於BIM模型，利用排布軟件將現場重點施工區域的牆體進行排列組合，一方面可以統計出每種類型砌塊的使用量，另一方面可將排列圖輸出Dwg格式圖紙指導現場施工。
七．小結
城市軌道交通項目具有點多、線長、面廣、週期長、涉及參建單位多等特點，BIM技術的利用可以有效提高各方溝通效率和項目管理水平。蘭州軌道交通2號線一期工程的順利開展，魯班BIM技術在項目施工階段、技術方案模擬、質量安全、進度、成本中大放異彩，為設計優化、減少返工、有效管控、提高質量和節省工期方面提供了強大的技術支撐，帶來顯著的經濟價值。
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