京九高鐵是國家中長期鐵路網規劃中的一條國家級高鐵大動脈，線路走向和京九鐵路平行，北起北京南至香港九龍，將經過北京、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東、香港9個省，被稱為是南北幹線的主要動脈。全線總長2300公里，時速設計在每小時350公里，是連接京津冀城市群、山東半島、中原以及長江中游和珠三角城市群的主要高鐵幹線。此條線路的戰略意義十分重大，尤其是對於國內沿線的一些革命老區、相對貧苦地區的經濟發展起到至關重要的作用。
這條線路的設計建造，讓經過的8個省市都摩拳擦掌，想要趕快規劃動工，然後能夠順利開通為自己的城市帶來一些實質性的效益，尤其是作為革命老區的江西省，是在這條鐵路中最早動工的城市，在2015年京九高鐵剛剛將走向基本確定以後就開始了。目前為止，也在動工建設的高鐵路段主要有：昌吉贛高鐵、商阜高鐵、黃黃高鐵、贛深高鐵以及京雄高鐵，這幾段積極的高鐵線路最晚的也會在2022年的時候正式的完工通車運營，但是在經過的8個省份中，唯獨有兩個省份遲遲沒有動靜。
那就是阜麻黃高鐵將要經過的河南淮濱縣、橫川縣、光山縣新縣和湖北麻城市這兩個省份，在很多高鐵段明年就能開通的時間裡，如今這兩個省份的高鐵段規劃路線還沒有開始動工，如果在2019年的時候還不能真正的開工，那麼很難趕超或者實現2022年的時候與其他的高鐵段一起通車，到時候儘管京九高鐵可以在借用其他輔助線路的基礎上完成整條線路的通車達至九江，但是卻失去了這條線路最初直達以及完整的意義。不知道當所有的省份都在為自己的城市經濟發展努力的時候，河南和湖北這兩個省份是否會有些許的著急，亦或者說它們有信心能後來居上呢？希望8個省份齊心協力，讓京九高鐵再創國人經濟發展的奇蹟！
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