如果沒有L2級智能駕駛，吉利繽越還能衝進SUV銷量前十嗎？關於這個疑問首先我們需要明確一點：那就是繽越能否衝擊銷榜前十和L2級自動駕駛有必然的聯繫嗎？
L2級自動駕駛定義：限定場景內以ASS自動剎車、自動跟隨、定速巡航、偏離預警等配置實現短時間內的自動操控，作用是駕駛員可以適當腿和手，但使用場景被嚴格限制而且需要【人類駕駛員】隨著保持觀察路況。
L2級的自動駕駛在大部分現實場景下幾乎是不能實現【自動駕駛】定義的，所以這一級別的智能化還沒有能力影響一臺車的銷量。
不過吉利繽越衝擊銷榜前十的可能性依舊很小，這臺車的定位並不合理，有性能但品質不高可價格不低。
車身尺寸4330*1800*1609、軸距2600mm，尺寸為A0級小型SUV；懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，從車身結構以及BMA平臺的表現來看級別並不算高。安全配置標配了ESP車身穩定系統，但胎壓監測以及側氣囊要在9.88萬的版本才開始出現。
動力搭載了兩個版本，丐版為1.0T三缸渦輪增壓發動機匹配6擋手動，起售價7.88萬，是否有性價比一目瞭然。
其他的版本是以沃爾沃低功率DET4發動機平臺縮減而來的1.5T直列三缸渦輪增壓發動機，最大功率130kw、峰值扭矩255牛米，匹配7擋溼式雙離合客觀的評價確實性能不弱，能以7.9秒破百的性能在A0級SUV裡真的很少。但性能強也還是三缸發動機，繽越的感覺就像殘奧會的短跑冠軍一樣，如果是四缸的話就算博爾特了。
這樣一臺外觀設計沒有什麼美感、但內飾很有金屬質感，1.5T三缸性能機+扭力梁板懸的小型SUV，會讓你心動嗎？
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