三款熱門SUV瑞風S4、繽越、長安CS35Plus，高速路開著誰更踏實？

前不久，媒體報道了這樣的一則新聞，說杭州某位大哥和媳婦去西湖遊玩，但是一不小心卻掉到了湖裡去了。就在大哥在湖裡拼命掙扎的時候，萬萬沒想到的是，因為他穿著厚厚的羽絨服居然自己就浮起來了......呵，漲姿勢了，羽絨服也能做救生圈呀。這個故事也告訴我們，不懂游泳的同學如果想去海邊或者湖邊遊玩，還是要做好保護措施，即使不帶游泳圈，穿厚點的羽絨服也是可以的嘛。

不過，在水邊玩耍的時候，我們有救生圈作為保護，可在行車過程中，又是什麼能給予我們保護呢？答案自然是安全配置了。

正所謂開車到路上，安全無小事。對於安全這件事，所有車主都非常關注的。尤其是在高速路上行車，安全更是重中之重，有統計數據顯示：高速路上行車，爆胎是常見的事故之一，而高速爆胎的死亡率更是接近了100%。因此，今天這篇文章，筆者為大家推薦三款安全配置多，在高速路開起來更踏實的小型SUV。他們分別是吉利繽越，長安CS35PLUS以及江淮瑞風S4。

基礎配置PK：比的是誰更全面豐富

首先在主動安全方面，繽越，CS35PLUS以及瑞風S4三款車型都表現出了滿滿的誠意，全部標配了ABS防抱死、剎車輔助、上坡輔助、陡坡緩降、車身穩定系統等等非常實用的安全配置，為駕乘人提供者全方位的安全保護。

其中ESP車身穩定系統對行車安全尤為重要，它可以實時監測車輛狀態，保持汽車行駛狀況的穩定和方向的可控性，防止車輛轉向時發生側滑導致事故，尤其是在高速路遭遇爆胎後，ESP的作用也更為明顯。

不僅如此，三款車還配有非常實用的TPMS胎壓監測系統，可以實時監測胎壓並反饋異常，讓我們可以及時瞭解輪胎狀態，應對處理胎壓異常，如此在保證行車安全的同時也有利於延長輪胎的使用壽命，避免爆胎事故發生。

△瑞風S4的直接式胎壓監測系統

總結來說，三款車型的基礎安全配置都非常的豐富，但就細節的對比來看，不同繽越和CS35PLUS，瑞風S4並非只是簡單的配置堆砌。比如瑞風S4所搭載的ESP電子穩定系統是來自於博世9.3版ESP，9.3版本使用4核處理器，反應速度更快，能顧有效避免碰撞和傷害。此外在胎壓監測系統方面，瑞風S4是全系標配的，而繽越和CS35PLUS都是中高配車型才會搭載。可以看到，在這些小到難以被用戶察覺到的細節上，江淮始終沒有敷衍了之。

高科技配置PK：比的是誰更先進實用

當然，現在的車輛的主動安全配置早已脫離了ABS+EBD的時代，就連ESP都已經成為了標配。因此，一些越級且實用智能的主動安全科技，反而會更討好消費者的眼球。

從配置來看，三款車都有越級表現，並且是各有千秋。其中繽越和CS35PLUS以及瑞風S4都搭載了定速巡航，這些配置在高速行駛時能夠有效的降低駕駛者的工作強度，一定程度降低交通事故的風險。同時CS35PLUS頂配車型還配有主動剎車系統，可以降低追尾和碰撞行人的概率。

值得一提的是，瑞風S4所配備的同級獨有的TESS爆胎應急系統可謂是一大亮點，尤其是在高速行車應對爆胎方面簡直堪稱解決“爆胎恐懼症”的終極方案，而這個配置也足以讓CS35PLUS和繽越車主感到汗顏。

眾所周知，高速行駛時爆胎是極其危險的一件事，無論有多少電子輔助配置，都難以避免爆胎失控帶來的危險。高端豪華車如奔馳寶馬通常的做法是使用防爆胎（洩氣保用輪胎），保證爆胎後輪胎也不會瞬間變形，從而避免失控。只是防爆胎自重大會影響舒適性，而且成本太高，維修保養費用也很貴，因而很難在10萬內國產SUV上普及。

相比之下，瑞風S4的TESS爆胎應急安全系統絕對是“花小錢辦大事”的神器。TESS爆胎應急安全系統通過輪轂內側的鋼帶起到爆胎後固定輪胎的作用，即便是車輛高速行駛過程中突然爆胎，這套系統也可以保證輪胎不脫離輪轂，保證輪胎始終保持著抓地力和循跡性，仍然可以制動和轉向，幫助駕駛者把車停穩，避免了因爆胎而產生的失控，可以說是關鍵時刻能保命。

被動安全PK：比的是誰更“剛”

如果把主動安全比作是“軟件”，那麼被動安全則是“硬件”，硬件不好，再多的配置堆砌和優化都是然並卵。其實，這幾年自主品牌在被動安全上都取得了很大的進步，許多國產車在C-NCAP碰撞測試都拿到了“五星好評”，甚至分數一度超過了不少合資車。

作為去年才上市的新車，繽越、CS35PLUS以及瑞風S4雖然都還未參加C-NCAP碰撞測試，但從各自家族成員都有屢屢拿到五星成績的表現來看，三款產品在被動安全上自然不差。不過，筆者斗膽的猜測下，如果未來三款車都參加C-NCAP碰撞測試的話，江淮瑞風S4的評分恐怕是最高的。為什麼這麼說呢？

在車身結構上，瑞風S4使用的高強度鋼為70%，最高強度1500Mpa，可承受超過4倍自重的頂壓防護能力，從數值佔比上來看，可以說是“同級之最”。當然除了數據之外，諸如焊接工藝、耐疲勞性、考慮衝擊韌性甚至截面形狀等等特質也影響著安全性能，也就是造車品質。而大眾江淮聯姻之後，瑞風S4是江淮大眾共線的第一款產品。

瑞風S4以德國VDA質量體系為標準，累計通過480萬公里複雜路況和嚴苛區域的整車耐久性驗證，另外導入PSB審核工具，從設計、過程、市場全方位關注產品安全，對照大眾標準嚴控車體精度。這便從品質控管上，進一步將車輛安全落到實處。

寫在最後

綜合三款車主被動安全配置分析，繽越，CS35PLUS以及瑞風S4都擁有極其豐富且實用的安全配置，可謂是誠意滿滿。不過，瑞風S4相較於繽越，CS35PLUS具有一定的價格優勢，在8萬級別中，瑞風S4不僅全系標配了博世9.3版ESP和胎壓監測系統，同時還配備了TESS爆胎應急安全系統這樣實用先進的高科技配置，加之德系品質賦能，瑞風S4的表現也更讓人覺得踏實。