孔子曰：“三人行，必有我師焉？擇其善者而從之，其不善者而改之。”這看似是一個自省的道理，卻又是一個融於生活方方面面的處事哲學，好比在買車時，首要考慮的莫過於哪款才是自己最需要的選擇……
就拿最受85、90後關注的7萬元級智能聯SUV市場來說吧，江淮瑞風S4、吉利繽越、長安CS35PLUS無疑都是最出色的車型，不論顏值、動力、智能、品控、質性價等都屬於拔尖的水準。可因為定位的區別，讓消費者時常出現“魚和熊掌不可兼得”的糾結感……那麼，這三款車誰才是7萬元級SUV市場的最佳首選，誰才是吾師焉呢？
動力各有所長，瑞風S4更為均衡
從顏值方面來說，瑞風S4、繽越、CS35PLUS都有著較高的顏值，且各個特色，只能是見仁見智了。論空間，三款車都具備一定的越級性，超過4.3米的長度和2.6米的軸距，使之市場定位介於小型與緊湊型SUV之間，能保證較為舒適的駕乘坐姿。只是在空間上，瑞風S4（如下圖）略勝一籌，畢竟長度和軸距的優勢擺在那邊，自然會帶來更為優秀的空間表現。
在動力上，CS35PLUS目前搭載了同級最強的1.6L發動機，94kW/128Ps/161N·m的賬面數據讓其具備了媲美傳統1.8L和1.0T機型的出力；繽越配備了1.0T和1.5T兩款三缸渦輪增壓發動機；而瑞風S4採用了1.6L/1.5T+6MT/CVT的動力組合，參數調校也較為保守，然好處很明顯——皮實耐用。
其實，各家在對發動機進行調校時，會因定位的不同有所取捨，傾向於性能的繽越較為極端地去壓榨發動機的潛能，激發最大的參數，CS35PLUS側重於經濟代步需求，僅裝備了高功率1.6L自吸。相比之下，瑞風S4出於對發動機壽命和穩定性的考慮，因此並沒有過度榨取參數，以實現最均衡的出力，但就算是較保守的態度，其1.5T版的車型百公里加速僅為9.8秒，這對於一款小型SUV而言，算是相當出色的成績。
當然，三款車很難說誰最有優勢，喜歡激進的自然選擇繽越，偏愛穩重舒適的瑞風S4和CS35PLUS則為首選。然而，均衡的特性配合換擋平順的CVT變速箱、油離結合點較寬容的6MT變速箱，讓瑞風S4成為一款很有親和力的車型，輕快地駕駛感受，更能給人帶來貼心的愉悅體驗。而且最重要的是，瑞風S4 1.5T自動擋車型起售價僅7.18萬元，比繽越入門版的1.0T 6MT便宜不少(7.88萬元)，性價比可謂出眾。
智能旗鼓相當，瑞風S4更人性化
除卻顏值、動力，智能也是當下年輕人最看重的購車因素，好在瑞風S4、繽越、CS35PLUS都沒讓人失望，均配備了10.25寸的中控大屏和互聯網生態圈性質的車載網絡系統，滿足了年輕人“無網不歡”的用車需求。
平心而論，三者的智聯繫統也是各有千秋，繽越的GKUI吉客智能生態系統和CS35PLUS的騰訊車聯智能生態系統—AI in CAR不用再多做贅述，均是當前中國品牌中最優秀的智能網聯核心，不論可玩性還是互動性皆堪稱同級翹楚。但瑞風S4也不遑多讓，其搭載的這套車載系統可實現汽車/手機端賬號互通、一鍵救援等服務，還擁有同級獨有的海量在線視頻(支持斷點續播)和超過2000萬首的海量在線樂庫……這對當代年輕人而言是無法抗拒的誘惑！
更值得一提的是，購買7.18萬元以上車型便可享受到“終身免流量，每月40G”的高能政策，再加上6.78萬-9.88萬元的親民定價，質價比和誠意更是不言而喻。
是的，在這樣武裝到牙齒的網聯科技加持下，三款車在日常生活中恍若“移動終端”般的給力，無時無刻的網上衝浪，不僅帶來最與時俱進的用車體驗，更書寫了智能巔峰的高姿態。只不過身負場景式語言交互功能的瑞風S4明顯會更加人性化不少，只要隨口一句：“車內太悶，要開窗戶”，CPU就會做出反應，智行降下車窗或者打開天窗等操作。
總而言之，瑞風S4、繽越、CS35PLUS因定位上的不同，傾向性的不同，很難做出孰優孰劣的評價，畢竟都屬翹楚級別的狠角色。但對於消費者而言，最可靠的動力表現、低廉的用車成本、更高的質價比無疑才是首選，這讓瑞風S4這款“8萬元便能買到的渦輪增壓自動擋網聯SUV”有著巨大競爭力和吸引力，再加之大眾Audit標準下的嚴苛品控及終身免流量的暖心政策，更是進一步增強了瑞風S4的優勢，無愧為7萬元級SUV質價比之師焉！
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