我们还没有被产业认同
◆ 基础研究突破正在结构性深化，我们还没有被产业认同，是因为我们做得还不够好。
华为过去30年的发展，不仅得益于中国开放改革的环境，也受益于全球化的产业环境。
90年代之前，全球电子工业是以日本为中心，70、80年代日本电子产品风靡全世界，但它用的是模拟电路，当时运算放大器的生产很难，成品率很低，成本高。
90年代美国数字技术兴起，开启新一轮电子工业革命，全球化电子工业开始起飞。
中国开放改革，恰好跟上了这个时代，但俄罗斯进行的不是电子工业革命，而是政治革命，错过了这个产业周期，就被边缘化出去了。
我们这只“小麻雀”正好出窝，一步步跟随，刚好每一步都踩在鼓点上，直到今天我们才刚刚走到了起跑线。
正是因为我们的出身不好（民营企业），才使得我们更加努力，我们才会更加有希望。
我们不被个别西方国家认同，不要埋怨，因为我们做得还不够好。
有人说“百年基础研究的红利基本消耗完了，现在是存量竞争”，我不认同。
这个时代，正从管道转向平台化；平台逐步云化；私有云、小公有云逐步成为一个全球化大云；云开始逐步的智能，到万物智能，这中间需要多少的理论突破呀！
基础研究突破所带来的红利并没有消耗完，而是正处于结构性深化之中。即使改造存量，也不是用鲁班师傅的方法。
亚马逊模式对世界的颠覆太厉害了，他们在科技汇聚上的能力是很强的。
再比如NASA的改革，马斯克发射了一个重载火箭，这么大推力的火箭，这些都不是我们能比拟的。
所以，我们要宽容探索创新的科学家。
存量改造永远是最重大的机会，但只有突破了才有改造存量的可能性。
中国的高铁、轮船为什么做得好？
所谓核心技术都在别人手里面，但我们不停地造造造，外国就造不出来了，因为我们的核心技术是总体集成，总体集成本身也是核心能力。
高铁与普铁是有根本区别的，普铁速度慢，是轨道基座建在土地上的，用道渣来调平；
高铁的轨道基座是建在岩石上的，桩打下去几十米，容不得半点波动。高铁工业的发展模式，就是走“合作共赢”的道路，任何一个技术只有一个国家掌握，这个时代已经一去不复返了。
造大轮船，主要靠焊工。华尔街有几个人愿意脱了西服做焊工？钢板焊工、钳工是中国造船的基本力量。
现在是我们的小镇美女上飞机，小镇男儿去做焊工，我们有足够的男儿，经过训练，我们就有做大轮船的集成力量，这也是核心能力呀！各有所长，互补互助。
我们重新构想一下，其实我们这么多年都是跟随战术，最近我和研发讲话，就是要研发站起来，在战略机会点上要领先。
我们对客户需求的理解不能狭窄，不要以为客户说出来的是需求.
其实客户需求是一种逻辑学和哲学，是人性的持续激活与成长，是人类文明发展的必然趋势。
客户面临的现实问题是客户需求，面向未来的科技创新也是客户需求，只是更长远一点。
过去公司的人才结构是“金字塔”，将来应该呈“倒三角形”，我们把确定的工作实现智能化和自动化，下面三角形变小，我们腾出这个口来，从世界前沿招聘更多的博士、硕士，更高端的科学家、专家进入我们公司。
我们为什么Polar6给码之父颁奖？
就是要让全世界看到华为对科学家很尊重，愿意和我们合作。
美国不认同我们，我们就把5G做得更好，争取更多的西方客户。
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