寧夏機場分佈。
銀川河東國際機場：
改擴建。
位於銀川市靈武市臨河鎮，銀川市東南約17公里。飛行區等級4E，跑道長3600米、寬45米。
1958年10月20日，隨著一架伊爾14客機平穩地降落在銀川西花園機場，蘭州—銀川—包頭—北京國內航線開通，架起了寧夏第一座空中橋樑，寧夏終於有了真正意義上的民用航空事業。西花園機場幾經改擴建，但設施簡陋陳舊，飛行區等級僅為3C級，僅能起降BAe 146及50噸以下飛機。
1992年7月，中國民航機場設計院完成《新建銀川民用機場工程預可行性研究報告》。
1993年3月，國務院、中央軍委批准銀川新建機場項目建議書，並將新機場命名為"銀川河東機場"。
1995年11月28日，經國務院、中央軍委批准正式動工。
T1航站樓按滿足2005年旅客吞吐量60萬人次、高峰期每小時550人次的目標設計；飛行區等級4D，跑道3200米，停機坪5萬平方米、9個停機位。
1997年9月6日，銀川河東機場正式通航。銀川西花園機場關閉。
2004年2月10日，銀川河東機場二期擴建工程獲民航總局批覆。
2005年5月23日，國家發改委批覆銀川河東機場二期擴建項目。
航站區新建T2航站樓3.28萬平方米，按滿足2020年旅客吞吐量300萬人次的目標設計；飛行區新建一條平行滑道3200米，站坪6.6萬平方米。
2008年5月16日，新航站樓及配套工程順利通過安全設施竣工驗收。
2008年6月5日，T2航站樓正式啟用。
2009年，啟動銀川河東國際機場三期擴建工程。
2010年1月19日，銀川河東機場一號航站樓改造工程基本完畢。
2011年12月2日，國家發改委批准了銀川河東機場三期擴建工程項目建議書。
本期工程按滿足2020年旅客吞吐量1000萬人次、貨郵吞吐量10萬噸目標設計。主要建設內容：將現跑道和平行滑行道向南延至3600米，新建7.5萬平方米航站樓、10.37萬平方米站坪和4500平方米航管樓，配套建設空管、供油等相關生產設施。項目總投資26.27億元。
2013年6月，國家發改委批覆了寧夏銀川河東國際機場三期擴建工程可行性研究報告。
2013年7月17日，國家民航局批覆銀川河東機場正式更名為銀川河東國際機場。
2013年8月，中國對阿聯酋開放銀川河東國際機場第三、四、五航權。
2014年1月21日，銀川-長春航線正式開通。
標誌著銀川河東國際機場實現與全國所有省會城市同航，成為全國第5個實現航線"省會通"的機場。
2014年8月1日，銀川機場三期擴建跑道延長不停航施工方案通過審批，飛行區工程正式進行不停航施工。
2014年8月7日，三期擴建工程正式全面開工。
項目總投資30.06億元，工程將新建8萬平方米T3航站樓、擴建17.86萬平方米的站坪，飛行等級提升至4E級，滿足波音747-400及以下機型起降。
2015年8月20日，銀川河東國際機場2900米跑道切換3600米跑道各項工作順利完成，三期擴建跑道延長工程正式投用。
2015年8月21日，三期擴建工程新建T3航站樓主體封頂。
2015年8月24日，西北管理局簽發民用機場使用許可證，銀川河東國際機場飛行區指標正式升級為4E，成為西北地區第三個4E級機場。
2016年3月28日，為保障阿聯酋航空EK326/7迪拜—銀川—鄭州航線航班順利開通，國際廳候機樓改造，1號廊橋升級為雙通道廊橋。
2016年12月27日，T3航站樓正式投入運行。
2017年4月20日，寧夏空管分局新塔臺正式啟用。
2017年3月2日，T2航站樓國際廳改造項目啟動。
本期工程將T2航站樓北側1.54萬平方米改造為國際廳，按照滿足未來3年-5年國際旅客吞吐量30萬-50萬人次設計，初步設計概算為7900多萬元。
2018年1月10日，國際廳改造工程通過機場公司竣工驗收。
2018年2月8日，新國際廳（T2航站樓）正式啟用，原國際廳（T1航站樓）停用。
2010年，旅客吞吐量293萬9822人次。
2011年，旅客吞吐量337萬6964人次。
2012年，旅客吞吐量380萬9550人次。
2013年，旅客吞吐量424萬7843人次。
2014年，旅客吞吐量466萬3809人次。
2015年，旅客吞吐量538萬9908人次。
2016年，旅客吞吐量634萬1479人次。
2017年，旅客吞吐量793萬6445人次。運輸起降67059架次，貨郵吞吐量42181.6噸。
中衛沙坡頭機場：
籌劃二期改擴建。
位於中衛市西北約8公里。飛行區等級4C，跑道長2800米、寬45米。
2003年，國務院批准設立中衛地級市。
2006年9月14日，國家民航總局和寧夏回族自治區政府簽定了建設中衛沙坡頭機場的初步協議，同意將沙坡頭機場列入國家《中國民用航空發展"十一五"發展規劃》。
2006年9月25日，《寧夏中衛沙坡頭民用機場選址報告》和《中衛沙坡頭機場工程選址報告航空器運行/航行服務程序》通過民航西北管理局初步審核，並向國家民航總局出具《關於寧夏沙坡頭機場選址的請示》。
2006年10月17日，國家民航總局組織專家對中衛沙坡頭機場選址進行了評審，專家一致獲得通過。
正式確定了沙坡頭機場的最終選址。該位置距離市區中心9公里，距離沙坡頭景區26公里。
2006年11月8日，國家民航總局初步確定了機場場址。為了有效保護機場淨空，中衛市舉行了機場奠基儀式。
2007年9月，正式立項。
2008年3月16日，全面開工建設。
總投資3.7億元。飛行區等級4C，跑道長2800米、寬45米，可滿足波音737、空客A320系列、CRJ200等機型的起降；機坪面積3.9萬平方米，有1條聯絡道和5個停機位；航站樓面積3300平方米，設計年旅客吞吐量15萬人次，貨郵吞吐量400噸。
2008年8月，主體工程竣工。
2008年11月，校飛完成。
2008年12月10日，試飛成功。
2008年12月26日，中衛機場正式通航。
2010年，引入海航航校設立第二運行基地。
2012年1月1日，中衛機場移交西部機場集團，正式由西部機場集團進行管理。
2012年8月10日，中衛香山機場更名為中衛沙坡頭機場。
2018年1月12日，市委書記、市人大常委會主任何健在市行政中心與寧夏機場公司黨委書記、總經理王海鵬一行，就中衛沙坡頭機場二期擴建、增加航線、航空物流發展等事宜進行交流洽談。
2010年，旅客吞吐量67466人次。
2011年，旅客吞吐量88569人次。
2012年，旅客吞吐量87734人次。
2013年，旅客吞吐量71390人次。
2014年，旅客吞吐量91466人次。
2015年，旅客吞吐量93760人次。
2016年，旅客吞吐量10萬2834人次。2016年12月26日，年旅客吞吐量首次突破10萬人次。
2017年，旅客吞吐量15萬9744人次。
固原六盤山機場：
籌劃擴建停機坪工程。
機場位於固原市以北約8公里。飛行區等級4C，跑道長2800米。
1936年6月10日，紅軍西征部隊一軍團在解放固原縣東南部的萬安、草廟（今屬彭陽縣）後進至七營、黑城一帶，指揮部設在同心縣的半個城，隔斷了銀川和蘭州、西安之間的交通運輸和通訊聯絡。國民黨政府為了摧毀紅軍的駐地，打通這條交通運輸線，除在固原縣城和清水河一線駐重兵與紅軍對峙外，又在5月前後麥子出穗時，征夫抓差，固原南河灘大橋東側的營房、太白山下拔掉未成熟的麥子，平整土地，修建了飛機場，並挖有山洞，作為停放飛機的隱蔽洞。
1936年11月，張學良在"西安事變"前，從西安經西峰鎮飛抵固原，與駐固部隊軍長王以哲、何柱國商談後又去蘭州。"西安事變"爆發，東北軍搗毀國民黨固原縣黨部，控制了飛機場，此後飛機場很少使用過。
2000年4月，固原機場建設意向被提出。
2000年7月，原自治區計委正式委託西北民航機場規劃設計研究院編制固原機場選址報告書，選出中河鄉高坡村為機場場址。
2001年，固原機場選址報告書、可行性研究報告等審查完成後，國家民航總局同意在固原市高坡場址建設固原六盤山支線機場。
2002年3月，由原國家計委委託中國國際工程諮詢公司對固原機場的預可研進行了評估，並以諮交通[2002]400號向國家計委上報了評估意見。報告中，機場定為支線機場，為3C級，跑道長2500米，寬36米，總投資1.87億元。
2005年，國家發改委將固原機場列入《全國民用機場佈局規劃》，民航總局將固原機場列入航空運輸機場"十一五"建設規劃中。
2006年9月，為了加快固原六盤山支線機場的建設，國家民航總局與自治區政府簽訂"關於加快寧夏民航發展的會談紀要"，確定投資建造固原六盤山機場項目，並先期投資5000萬元啟動。
2006年11月21日，受國家發改委委託，中國國際工程諮詢公司組織專家對固原民用機場預可研報告在北京進行了評估，專家認為新修訂的4C級固原機場預可研可行。
2007年3月，國家民航總局向國家發改委呈送固原、中衛兩個支線機場工程預算可行性研究報告的行業意見，同意新建固原、中衛支線機場。
2007年9月29日，機場開工奠基儀式舉行。
機場按滿足2015年旅客吞吐量12萬人次、貨郵吞吐量530噸的需要設計。飛行區等級為4C級，跑道長2800米，滿足波音737、空客320系列以下機型使用。項目總投資4億多元。
2010年4月26日，機場航站區、飛行區各項工程通過驗收。
2010年5月10日，開始校飛。
2010年6月8日，試飛成功。
2010年6月23日，通過竣工暨行業驗收。
2010年6月26日，固原六盤山機場正式通航。
2018年1月9日，2018年固原市政府工作報告提到將"實施六盤山機場擴建停機坪工程"。
2011年，旅客吞吐量28828人次。
2012年，旅客吞吐量17126人次。
2013年，旅客吞吐量25633人次。
2014年，旅客吞吐量35464人次。
2015年，旅客吞吐量55963人次。
2016年，旅客吞吐量10萬7358人次。2016年12月8日，年旅客吞吐量首次突破10萬人次。
2017年，旅客吞吐量15萬7183人次。
石嘴山沙湖機場：
籌建。
機場選址初步擬定於石嘴山市大武口區與平羅縣黃渠橋鎮之間的車馬店。飛行區等級4C。
2011年11月15日，石嘴山沙湖機場工程前期項目--機場臨時氣象站在車馬店正式啟動運行。
2013年5月，經中國民航工程諮詢公司正式批覆，車馬店為石嘴山沙湖機場國家批覆的最終選址。
2014年7月8日，石嘴山沙湖機場項目內容發生重大變化：由原定的通勤機場變為支線機場。
2015年12月7日，石嘴山沙湖機場項目社會穩定風險評估公示。
2017年2月，石嘴山機場列入《中國民用航空第十三個五年規劃》《全國民用運輸機場佈局規劃》。
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