車輛信息：2010年別克君威，行駛里程:144600公里。配備了自動空調，電動調節座椅。此車在別的修理廠陸續維修了三四個月。換過壓縮機，電磁閥更換很多個，故障依舊。
驗證故障現象：車主反映此車之前是偶爾沒有涼風，但是上次在另一家修理廠維修過變速箱後就出現偶爾開空調沒有風出來，有時電動座椅不能調節。檢查了幾次沒發現問題。我們接手試車，開空調發現一切正常，風量也沒有問題。
讀取故障碼，有一個故障碼，記錄後清掉，再讀取沒有故障碼了，說明不是一個持續故障。
路試故障車輛：由於該車是偶發故障所以出去試車，首先試了十公里左右的高速，沒有什麼問題出現，然後到比較顛簸的路面開始試車，當走了兩公里左右故障現象出來了，直接就沒有風出來了，停下車讀取故障碼，下邊是讀取到的故障碼。
分析故障碼：第一是鼓風機電機轉速電路。第二是空調壓縮機控制電路。這是出現故障的同時報出的故障碼，可以從這裡入手，然後讀取空調系統數據流。
發現問題：在空調的數據流發現一條數據流是：空調壓縮機離合器禁止原因——HVAC鼓風機關閉。所以就從鼓風機入手，開關鼓風機開關，每個檔位都沒有反應。開始測量鼓風機供電接地。
檢測過程：測量鼓風機兩根線，用萬用表測量有一根12V供電，但是沒有接地。因為這個鼓風機接地是場效應管控制接地的。但是此時發現供電電壓閃了一下，感覺不對。用功率試燈測量，發現試燈亮度不夠，而且偶爾閃一下，發現問題。
分析故障現象：現在發現供電不穩，但是測量是處於熄火開鑰匙的情況，擔心是缺電引起的，打著車測量發電量14V正常，再去測量發現鼓風機供電只有4V，而且試燈微亮，懷疑是供電虛接。
測量分析： 懷疑是供電虛接，此時我們就根據電路圖，一步步向上找，鼓風機供電是場效應管過來的，拔下場館插頭測量供電同樣試燈微亮，再往上就是副駕駛室內40A大保險，測量發現試燈還是微亮，拔下保險發現保險的供電端同樣試燈微亮，現在就懷疑是給這個大保險供電的地方虛接了。
發現故障點：最後根據電路圖找到了40A保險前面還有一個在電瓶樁頭處集成100A保險出來的螺栓，發現故障點，螺栓有點鬆動導致虛接了。處理後鼓風機啟動正常了。並且看電路圖圖發現這個保險也到了電動座椅，這也是電動座椅偶爾不能用的原因。
清掉故障碼，發現故障碼：壓縮機控制電路清不掉，並且通過數據流觀察壓力壓縮機沒工作，風扇沒有工作。但是他的壓縮機電磁閥指令有5%，說明模塊是有控制的，重點檢查壓縮機。此車為可變排量壓縮機。
用試燈測量電磁閥發現電磁閥此時沒有供電，但是有佔空比控制接地，發現問題。根據電路圖找到供電是由K33空調模塊給的。
根據電路圖找到了空調模塊的J2插頭的10號腳和11號腳為壓縮機電磁閥的供電接地。並且這裡是輸出了供電和佔空比控制接地的，但是壓縮機那裡沒有供電，說明線路中有斷路。拔下了兩端的插頭測量供電線電阻無窮大，確認線路中有斷路。
解決故障：從電路圖中看到線路中有一個插頭，並且在雨刮格柵下面找到了這個插頭，開始檢測這個插頭，從插頭公端到電磁閥插頭那裡是導通的，沒問題，但是從插頭母端這裡打導通就不通了，發現問題點，拔下插頭，發現裡面進水腐蝕了，處理問題點，全部裝好試車，一切正常了，車輛維修結束。
維修總結：1：維修電路故障要會識讀電路圖，能夠確認你的維修思路。
2：往往一些很小的故障點被忽略過後就成了疑難雜症，所以維修時要夠細心。
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