華晨中華：除了寶馬和香菸，它有什麼是名聲在外的？
中華汽車Brilliance是由華晨汽車集團於2000年創立的國產自主品牌，並於2002年拿到了生產資質上市銷售，由於和寶馬有合資關係，所以中華汽車自然藉機採用了一些寶馬的塗裝，質量檢測和部分共線生產等一些工藝技術，但劣勢也是模仿寶馬嚴重而不得其精髓。那麼目前的中華汽車表現如何呢？有你喜歡的車型嗎？
H230EV，長4390軸距2570，是小型轎車H230的純電動車型（掀背兩廂H220），始於2012年，搭配了23.4kwh的三元鋰電池，前置單電機前驅，可達65kw的動力，底盤構件與H230/H220一致的後扭力梁非獨立懸架，11.6s破百，極速135，官方續航僅150km。補貼前價格16.98萬。
熊貓侃車點評：幾乎0銷量，高價格（騙補貼？），短續航，急需更新換代。
H3，長4640軸距2660，是旗下的一款緊湊型轎車，始於2017年，算是13年上市的H330的換代車型，有1.5L/1.5T 5MT/5AT的動力組合，前驅，採用了後扭力梁非獨立懸架，6.39萬起，17年銷量0.31萬輛（遺憾的是H330銷量1.69萬輛）。
H530，長4740軸距2700，是旗下的另一款定位於中型的緊湊型轎車，始於2011年，目前在售14年改款後17款車型，有1.6L/1.5T 5MT/5AT的動力組合，底盤架構與H3一致，8.58萬起，17年銷量1.56萬輛。熊貓侃車點評：車型較老，處於產品末期急需換代更新，模仿寶馬痕跡依舊嚴重。
V3，長4240軸距2570，是旗下的一款小型SUV，始於2015年，與H220/H230基於同一平臺打造的跨界SUV車型，目前在售17年小改款。與H3一樣和1.5L/1.5T的動力以及底盤佈局，6.57萬起，上市之初曾是中華賣得最好的車型，而目前幾乎沒有銷量。
V5，長4420軸距2630，是旗下的第一款SUV車型定位於緊湊型SUV，始於2012年，目前處於2014年改款車型，基於H530的平臺打造的。所以和H530的動力平臺一致，採用了後H型縱向擺臂非獨立懸架，以及有四驅的配置。8.98萬起，17年銷量0.13萬輛。熊貓侃車點評：也是一款急需換代的車型，或者直接由V6替換。
V6，長4620軸距2725，是旗下的另一款緊湊型SUV，2017年底發售，介於V5和V7的一款車型，採用了與寶馬和麥克納合作的模塊化M8X平臺打造的車型，與V7一同算是目前華晨造車的最高水平，僅1.5T 6MT/7DCT的動力配置，採用了後多連桿獨立懸架，8.79萬起。
V7，長4702軸距2770，是旗下最新定位於中型的5/7座SUV，18年6月發售，使用了最新家族式的內飾和外觀（繁星點陣式前雙腎格柵），標配ESP車身穩定系統，以及LED大燈（除最低配），同樣與V6基於M8X平臺下的產物，底盤佈局一致，不同的是採用了源自寶馬早期的四缸1.6L王子發動機技術的1.6T 6MT/7DCT的動力配置，“雞腿式”電子檔（自動車型）和中控大屏，10.87萬起。
熊貓侃車點評：
無論是V6和V7都代表著中華汽車最新的設計外觀和內飾語言，核心技術包括髮動機和平臺都在借鑑並向寶馬學習，可能其一是：打造中國式寶馬？以低價換來類似寶馬的部分基金？還是中華汽車已經別無選擇，因為沒有任何拿得出手的東西，只有依附寶馬才能夠蹭一絲熱度？這也是中華最大的不幸，因為所擁有和扶持的都是寶馬淘汰不用的過時技術，一旦失去這些，中華汽車還剩下什麼？希望能大刀闊斧進行改革，不需要打造另一個“中國式寶馬”而是有品質和質量的中華。
以上就是華晨中華汽車車型及其基本信息，你有什麼用車心得或者是問題嗎？
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