平淡人生1623670
這個說法明顯的有打廣告的嫌疑，雖然說滴滴快車啊，出租車出行方便了很多，但是這真不是可取的解決交通擁堵的辦法，緩解交通壓力出臺了許多的辦法，比如說地鐵，立交橋，城市道路加寬，專用車道規劃等等。
要說便宜和方便相信除了公交車和城市地鐵那真沒有，滴滴四人拼車肯定首先不方便，哪有那麼快就拼好同路線和同方向的滴滴快車。
滴滴打車方便不假，但這並不是便宜的，說白了滴滴打車和出租車的價格是一樣的，不可能是上車一塊，哪有那麼便宜，對於城市公交車那是無法比擬的。
公交車目前為止除了地鐵，並不能由其他交通工具取代，也是無法取代的，像前年十一月份筆者在蘭州坐公交車，全部免費，因為這是為了減少城市尾氣排放，減少私家車之類出行，防止霧霾而出臺的一個政策，就拿滴滴來說，相信不可能做到這一點。
城市公交無法取締，這是目前為止可以肯定的，滴滴拼車的方便性和便宜性也絕不是可以和公交車所能比擬的。
對於題主提出的這一說法，無疑就是替滴滴打廣告的說法，根本就不現實。
珞珈評論社
座標福建泉州，以21路公交車為例，路線為泉州師範學院至西湖公園，全程12.1公里，假設公交車載20人（別太擠，給滴滴留條活路），從起始站出發至終點站，全程費用40元，公交車為新能源車型，每公里費用在0.9-1.2元左右，成本在10-14元左右，也就是花費40元，成本10-14元。同時滴滴快車出發，20人，每4人一車，共5車，起步價6元，每公里1.5元，里程費用18元，如果路上塞車，紅燈，時常費0.4，全程下來大概在30元左右，5車150元，至於成本，每車每公里大概在0.4-0.5元，每車成本4.8-6元，5車共，24-30元，最後擁堵問題，一輛車在路上跑不塞車還是5輛車，就不說了，最後說一句，我數學不好，你不要騙我
Asaisi
高峰點，叫什麼都白搭公交都擠不上去，不是高峰什麼車都有，別嗶嗶了。成天拿非法營運當藉口討生活，笑死了，買不起車的人不用活了？拼車？4個人？一人感冒全部中招，你怎麼知道旁邊是否有傳染病？至少坐公交的沒那麼多毛病，都一個樣。出門不開車永遠單獨乘坐出租或專車，別問為什麼。價格？有什麼比公交便宜？又想舒適又想便宜又想當大爺，只有一個辦法想辦法投個好胎唯一出路。天天圍繞著屁事叨嗶叨，不用出來炒作現在人不吃那一套了。至於最近頻繁的公交事件只能說憲法不嚴，罰的輕了。千萬別說素質，流氓不問出處，和年齡無關。
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早晨的洋洋洋
做滴滴快車比公交車還便宜？公交車1塊錢一個人，滴滴快車4塊錢還不到？除了滴滴燒錢打折的時候一分錢坐車，現在哪還有這麼便宜的事兒了。滴滴所謂的便宜的為了搶市場打折行為，一但形成壟斷地位就不會再打折了。
緩解擁堵就更是一個笑話了，一輛公交車能拉多少人？滴滴一臺車能拉多少人？一輛公交車能頂20-30臺滿載的快車，哪個在路上更堵呢？自從有了網約車以後，大量司機購買車輛加入專職司機這個行列，個人覺得乘客叫車確實方便了，但路況更堵了。叫車方便讓大家都坐網約車出行，結果公共交通被大家選擇的越來越少了，這是與環保和減少擁堵背道而馳的做法，如果大家都打車出門估計路上也就走不了了。 售後服務技術總監
滴滴快車一般都是5座車型，四個乘客一位司機，而且四個乘客一起座也不會比公交車更便宜，可能會比公交車到達目的地的時間快很準確。
大家都知道公交車起步和封頂都是兩元或者一元，一般都是這個價格。四個人一起坐公交車也才8塊錢，而且一輛公交車可以坐幾十個人，中途有下車也有上車的人，起到了流動性的作用，保證了載客量和客戶的穩定性 流動性。
假設一個公交車可以坐40個人，那麼就會省下10輛滴滴快車在路上跑，從而減輕道路上的擁堵，相反 滴滴快車最多隻能帶四名乘客 超載就會違法，在這方面無法與公交車相比。
說滴滴快車能緩解交通擁堵的一般都是公司請過的水軍和打廣告的吧
就是流浪人呀
為什麼發達國家沒有公交車，也是出於環保考慮和成本資源的浪費，公交車往往一兩個乘客就要跑足全程來回。
雲山伯爵
公交是大眾出行的第一首選，其它只能是補助交通工具
自由的噴子
我只想知道，滴滴公司什麼時候破產倒閉。
過客142721926
四個人一輛滴滴專車，四輛滴滴專車十六個人。那十六個人為什麼不坐一輛公交車。滴滴打車軟件只能給道路增加擁堵！
