sgill-理
沒辦法，改一下駕駛習慣吧，這個真不是質量問題，是輪胎特性和駕駛習慣問題。
“防爆胎”這個名字及容易讓人誤解成不爆胎的輪胎，但其實真正的名字叫“虧氣保用輪胎”，作用是扎胎以後，胎壓為0的情況下，理論上還能以80公里的速度繼續行駛二百多公里，因為胎壁內層有線簾支撐，可以在沒有胎壓的情況下支撐輪胎不被壓扁，這個在高速上找不到補胎點的時候很好用。
所以防爆胎不代表他不會爆胎，反而在駕駛習慣不好的情況下更容易爆胎，尤其是扁平比過高的輪胎，比如17款以前的奔馳E所採用的前40後35扁平比輪胎。側壁一旦和馬路牙子有刮擦，極容易擠斷內部的線簾，內部氣體從線簾內側溢出，造成輪胎鼓包，繼而再稍微一個坑就會爆胎。或者過坑過減速帶不減速，直接導致輪胎會被坑沿或者減速帶突起部分壓迫到輪轂上，線簾也會斷裂，造成鼓包。
其實不光奔馳，寶馬M運動套裝的19寸40扁平比的輪胎也一樣爆胎，和駕駛習慣有很大關係，40以上扁平比的輪胎真不適合走爛路，但是賽道支撐性特別好，在過坑或者過減速帶的時候，務必降低速度，儘量以30公里以下的速度通過。還有，防爆胎側壁因為有線簾，所以胎壁很厚，直接造成了行駛中胎噪很大，無解。
現在E級全部換裝18寸45扁平比輪胎，寶馬只要不買M套裝，也都是45扁平比，爆胎情況好多了，但是仍然會爆胎，防爆胎特性就決定了的，實在忍不了自己可以去換普通輪胎，後備箱都留有備胎空間的。
塵摯
現在豪車輪胎胎側越來越薄，輪轂越來越大。這樣看起來是好看了，用的輪胎也都是防爆胎。
防爆胎是通俗的叫法，學名叫缺氣保用胎，在突然爆胎的情況下輪胎可以支撐車輛不至於失控。防爆胎並不是不爆胎，只是在爆胎後安全些。
奔馳的輪胎用的是定製的普利司通的跟倍耐力的輪胎。再好也經不住過坑的時候被磕的一磕，裡面的帆布筋就會斷一根或者兩根，然後輪胎就鼓包了。是人為使用的，但是是設計缺陷，沒有解決的辦法，只有不買高配的輪轂輪胎配置。
大半個農村人
跟售後，廠家協商，實在不行，車質網投訴，爆光……
