日前，中鐵二十局四公司承建的甕馬鐵路全線最高橋——背後河特大橋順利完成全部T樑架設任務，鐵路建設全面提速。
背後河特大橋架樑完工
甕馬鐵路是貴州省、中鐵二十局首條採用PPP模式興建的地方鐵路，總投資49.93億元，線路全長79.086公里。其中背後河特大橋全長678米，主跨152米，最高墩73米，橋頂與河面高差超過170米，施工技術難度大，安全管控風險及環保要求高，被列為全線重難點控制性工程。
T梁運輸
提樑作業
焊接作業
大橋施工過程中，中鐵二十局四公司嚴格執行國家、地方環保及施工要求，大膽採用BIM、滑模配便捷面VISA輕型模版等新技術、新工藝，使施工效率提升了近50%，成本大幅節約，工程質量、安全及環保均有序可控，順利實現合龍目標，為按期鋪架奠定了基礎。
背後河特大橋
據瞭解，甕馬鐵路計劃於今年12月底將完成一標正線鋪架，2019年5月初完成全部正線鋪架。鐵路建成後，將為甕安至福泉煤電磷一體化循環基地提供大能力、安全便捷的鐵路運輸通道，對促進黔南州乃至整個貴州地區經濟發展具有重要作用。(中鐵二十局四公司 審核|李世科 編輯|黃夢凡 校對|彭麗娟 素材|甕馬鐵路項目)
分享到:
閱讀更多 秦風熱線 的文章
