长城第一款纯电动汽车其实是2017年推出的C30EV，不过当年续航只有200KM，最低配售价就高达 13.98万，只能用毫无竞争力来形容，完全的“政策产物”，并且目前为止长城的“首台”电动车，续航，长城汽车的新能源积分仍然有很大缺口。
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本文提及的长城欧拉iQ，是今年8月份长城推出的新能源品牌-欧拉旗下的第一款产品，可以说也代表了目前长城汽车在新能源领域的最高水平。
为了让欧拉品牌一鸣惊人，长城的设计师给欧拉iQ设计了一套非常个性的外观，官方称这是一款跨界车，属于传统三厢轿车和SUV的混合体。之前观致3三厢版也有过这么一款跨界，可能是消费者并不喜欢这种样式，自从上市就没有卖出去过。所以欧拉iQ的前景，并不怎么明朗。
侧面更能体现iQ的另类跨界，和最新的WEY P8GT属于同一种风格，其实仔细看的话并不是特别难以接受，我也相信一定会有消费者喜欢这种跨界形式，应该是厂家想通过这种车厢结构去避免iQ和秦Pro、帝豪新能源等标杆车型的直接竞争关系，来个剑走偏锋说不好还真成爆款车型。
iQ的尾部很有气质，看似尾灯属于当下流行的贯穿式，其实只有车厢两侧的属于灯组，中间贯通的属于装饰条，并不能点亮。整体上和标志家族有点像，虽然有投机取巧之嫌，但是视觉效果还不错，简洁大方。
如果说iQ的外观多少有点让人难以接受的话，内饰绝对算得上漂亮，贯穿式空调出风口让人眼前一亮，整体中控风格既不保守也不激进。但是用料上不是特别理想，只有中间的浅色皮质装饰板是软的，好在做工不错，即使是顶部的硬塑料都有仿缝线处理，而且按键旋钮的手感都是一流水准。
iQ长宽高分别为：4445/1735/1567mm，轴距2615mm，和竞争对手们比尺寸处于劣势。另外iQ这尺寸和停产的C30 EV很接近，而长城旗下并没有另外尺寸相近的车型平台，你懂我想说什么的。
欧拉iQ的零百加速是8.6秒，这在电动车型里算是垫底水平，厂家称是通过程序限制了起步时的动力爆发，用来缓解电动车起步“猛窜”的问题。工信部综合续航是402km，这是什么概念？秦Pro是420km，新款逸动EV400km，帝豪GSE 350km，帝豪新能源是300km。
欧拉是你的菜吗？
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