95後說車
又快要過年了，在外打工的人每年回家都是一個問題，比如我這樣沒車的就是坐動車回家，但是車票很難搶啊；有車的人自然就開車回家了，但是堵車也是一個問題；有的人雖然有車，也會選擇開車回家。所以你怎麼回家還是要看怎麼來方便。
如果你要開電動汽車回家，要考慮這麼幾個問題。
1.續航里程
目前一般的家用電動汽車可以續航300——400km，那麼你回家就要先查一下告訴上是否有充電站可以滿足你的需求，如果續航太近的電動汽車不建議遠距離行駛。
2.瞭解充電站的分佈
提前瞭解充電站的分佈，目前充電站的分佈主要以沿海省份為主，在中部地區稍微少一點，提前用高德地圖等APP可以直接瞭解回家途中的充電站，做好提前準備。
春運堵車還是挺嚴重的，而且開車也並不省錢還挺累的，相對來說我更推薦坐火車、坐飛機回家。
大大大大歐巴
還有幾天就要過年了，相信有些小夥伴已經開著車踏上回家的旅途。這時，電動車主可能心裡會犯嘀咕：“剛買了電動車，我能不能開回家過年呢？回鄉的高速公路上有沒有充電站呢？沿途是否都有呢？充電站間隔遠不遠呢......”
從全國充電站點分佈圖來看，主要還是集中在華北、中部和東部地區，而西部、東北等部分地區由於地形、高速路段較少、電動車保有量較少等多方面因素，充電站點也相對較少，分佈也沒有那麼緊密。
就以上海到成都G42滬蓉高速為例，全長1966公里。截至目前，沿線高速已有雙向充電站（單向充電站圈哥待會介紹）32座，共有充電樁256個，平均充電間隔為61.4公里（全國最小間隔5.5km、最大間隔140.7km）。據圈哥瞭解，市面上的純電動車的續航里程至少都有200公里左右，趕到下一個充電站應該不成問題。
一般來說，高速公路充電站一般配有4個快充樁大部分服務區雙向都有站點，加起來是8個樁，加上有涵洞可以穿過高速，所以基本上不會出現爆滿排隊。但也有特殊情況，某些站點只在單側服務區有（簡稱單向站），地圖中都有標註。所以，圈哥還是建議車主充電前最好多留點電以供續航。
充電快不快、貴不貴？
充電站倒是解決了，車主肯定會疑惑充電快不快、貴不貴呀？一般來說，高速充電站都有快充，估計半個小時到一個小時就能充到80%，跟你在服務站休息的時間差不多。
至於收費標準，目前各省市的收費有所不同，普遍在2元左右。說實話，圈哥認為如果按照這樣的收費標準，全程下來估計不比燒油便宜到多少，也有可能會更貴。
開電動車回家需要哪些準備?
如果你家真的在這些高速公路的輻射範圍內，那麼開電動車回家的你需要做哪些準備工作呢？準備好電卡，下好手機App（e充電），雖然說App比較方便點，不過在高速路上經常會出現連不上網的情況，所以實體卡還是需要準備的（建議多辦幾張）。
好了，說了這麼多，車主們的疑惑應該也都解開了。最後，圈哥還是希望車主們安全到家，過個好年。當然，如果有其他疑問的話，歡迎在底下留言。
車一圈
只能說，目前還沒譜～
本人從事新能源汽車產業方面的工作，鑑於平常經常接觸新能源汽車，所以過年的時候，為了探清目前的新能源汽車發展如何，我從青島租賃了一輛北汽ev160開啟了我的回家路。
出發地：青島市李滄區
目的地：臨沂市羅莊區
出發之前做了幾個準備工作，由於租賃的車輛裡面沒有充電寶，為了防止找不到充電樁導致車輛拋錨，所以準備一個充電寶以備急用。然後前晚在家附近的一個特來電充電樁上衝滿了電。最後規劃了一下路線，先從青島到諸城，里程數110公里左右。里程錶顯示可以跑148公里，做錯了預估，因為該車的實際續航與顯示屏上的不符。
第二天早晨就開始出發了，還沒跑到膠州服務區的時候就有里程焦慮了，因為續航里程下降太快了，不得不到膠州服務區看看有沒有充電樁，去到以後真沒有，聽工作人員介紹，棚子已經搭上了，就是還沒開建。失望地走了。
諮詢了一位國家電網的工作人員，沒有得到很好的答覆，這是2018年國網高速服務區的充電圖
圖中顯示綠色的可以使用。但是我的路程中沒有充電樁！
所以在膠州服務區到諸城之間的路程只能低速跑，速度60-95之間，估計要被測速拍照罰錢扣分。但是為了不至於讓車在路上拋錨，所以只能鬧著違反交通法的危險行駛。
下了諸城服務區找到了特來電充電樁，這時候soc顯示還有17%，這處充電站，很方便！插上就可以很快充滿，大約不不到50分鐘，就可以從17%充到90%。
里程焦慮很難受！所以為了保持電車離開諸城時是滿的，所以到了諸城西的時候又找了一處特來電充電站充滿了電。
改變策略！走國道，不走高速！
然後規劃了一下路線，由於這輛北汽ev160實際續航只能在120公里左右（沒開空調），所以規劃了下一站是日照莒縣的充電樁！中間裡程80公里，一路飆到90邁。
到達了莒縣的一處充電站，位於國道路邊，很方便！
充滿以後，距離臨沂市裡還有75公里，這時候心就長舒一口氣，不用焦慮續航里程了，隨便開！所以一路上跑得很歡快！
到了臨沂以後，打開特來電APP，到處都是充電站，特來電在臨沂的點很多，在家裡就不用擔心充不上電了！
綜合里程：320公里
充電費：90元
過路費：75元
綜合費用：165元。
潛在費用：違章200+2分。
綜合心得：目前國家電網在高速服務區的充電樁建設還不完善，信息不透明，加上目前一般的新能源汽車續航里程較短，所以開一輛新能源汽車上高速有風險！如果你的車是特斯拉就另當別論了！
一般走國道、省道，經過縣市，路過城區，一般會有特來電的充電樁，所以要提前規劃路線！不走高速還是挺靠譜的！
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