擱淺心底
日產逍客應該算是合資品牌入門緊湊型SUV的標杆車型了，目前的市場銷量也非常可觀，這款車本身就是定位的家用風格，質量穩定，品牌影響力和保值也不錯，舒適性和綜合使用成本在同級別優勢明顯，動力和空間也夠用。 至於題主關心的燃油經濟性方面，個人建議要客觀看待，畢竟除了動力總成和自重之外，司機駕駛風格習慣和行駛路況條件對油耗的影響也非常大，這方面並沒有一個所謂權威數據，目前最具參考價值的就是車主平均油耗，這樣能夠囊括各種油耗計算方式、各種載荷情況、各種駕駛習慣和各種道路路況條件等等，相對來說最為貼近現實使用環境，逍客在動力上搭載1.2T渦輪增壓和2.0L自然吸氣發動機，車主們反饋的平均油耗為1.2T版本6.9L/100km（13人平均值）、9.1L/100km（146人平均值），處於主流水平。
還有安全性，總體評價還可以處於中規中矩的水平，其實這也是魚和熊掌不可兼得的道理問題，不僅僅是逍客，幾乎大多數日系車在車身剛性和厚度甚至結構方面表現向來有著偷工減料的嫌疑，就連車漆也是薄薄的一層，不過逍客還算是稍微厚道一些，基礎的主被動安全配置沒有明顯減配的現象，一分錢一分貨，成本投入都會有側重，所以就看題主更加關注哪方面的表現了。
車壇速遞
日產逍客2017款2.0L 精英版CVT，車身尺寸為4384*1837*1594。
動力配置方面，2.0自然吸氣發動機，採用缸內直噴技術，變速器為無極變速（模擬7檔），輸出馬力150匹，前置前驅，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為多連桿獨立懸架，整備質量為1403KG。
車內配置方面，中控為7英寸觸控液晶顯示屏，配備倒車影像，液晶儀表為5英寸，大燈遠近光采用鹵素燈，手動空調等。
以上是這款汽車的配置，2.0搭載模擬7檔無極變速器，輸出馬力150匹，綜合油耗在8到10之間，已經算不錯的了，動力性與經濟性相結合，車內配置方面，只能說耐看吧，畢竟價格在哪裡，也沒有什麼可說的了，車身日系的低端車都簡配了，肯定不能德系和美系相比，只能說還行，是一款不錯的車型值得推薦，購買時需要結合自身需求進行選擇，謝謝閱讀，多多指教。
駒之家
售價13.98-18.98萬元的逍客，幾乎和合資主流小型SUV重疊的價格區間，它卻是實打實的緊湊級產品。緊湊級的定位怎麼來？更多是佔了大哥奇駿的光，它與奇駿一樣出自日產CMF-CD平臺，懸掛形式自然沿襲比大部分小型SUV都厚道的前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，2646mm軸距和尺寸也比競品更大，在可量化的層面，逍客在這個價位內有著絕對優勢。
尺寸對於極其講究車內空間利用率的日系廠家而言，是可以用盡一毫一寸的，所以一定程度上尺寸的優勢也一併在空間上體現，從後備箱實際容積到後排乘坐體驗面對日常使用需求都毫無壓力。內飾設計也一併沿襲奇駿的設計風格，熟悉不說，起碼享受著20萬級別的設計待遇。
日產發動機的技術亮點不像本田、豐田那樣鋪天蓋地，但它祖傳的CVT和自吸動力確實能達到滿是技術力加身後的驚人油耗。1.2T指導價更低，但從基礎配置策略來看日產就不打算推它，而且無論是峰值動力略低於2.0自吸版本，所以最後不僅落了個“小馬拉大車”的動力表現，燃油經濟性還缺失那就真的雙失了。如果選擇逍客，必須2.0起步。
對於安全性就更加不用擔心了，它可是2018年上半年緊湊級SUV的銷量冠軍，要知道這個冠軍可不好得，畢竟對手可是東道主途觀和顏值王者標緻4008啊！北美市場IIHS的測試中，正面小面積碰撞也取得了G的好成績，獲得了歐洲NCAP五星和IIHS的好成績，起碼肯定了它在被動安全主體架構的完善和保證。
雖然NCAP的成績是對2014年的版本進行測試，但未進行車架改動換代的前提下，後期的碰撞只會更好。（zj）
DearAuto
家用這款車是完全夠用的，並且在油耗方面也是比較經濟實惠，實用性也很強但是安全方面就差一些。畢竟每款車有利也有弊嗎？不是十全十美的，但是家用肯定是夠用了。因為它這款車的定位就是經濟實用型SUV，所以它的油耗品質質量方面都不錯，但是在安全方面略差一些。畢竟價錢在那裡擺著，一分錢一分貨嗎？你看見的地方有東西你看不見的地方總會少點什麼，這是平衡定論，如果說你看到的地方有東西，你看不到的地方也貨真價實，就不是這個價錢了。所以說把心態放平，想一下自己真正需要什麼，如果說比較經常出遠門跑長途高速，跑的多的話還是不建議購買畢竟安全性差一些，如果說在市區代步是一個不錯的選擇。個人建議僅供參考。
新新鑫人類
逍客這車家用很理想，該車為日產聯盟歐洲研發團隊研發，平臺是純正SUV平臺，三大件與奇駿2.0排量的車基本相同。現在買應該有三萬左右的價格優惠（各地區價格有差異）。油耗8-9個油，這個價位這車現在買性價比很高，但是東北極寒地區，購買就要先了解一下日產CVT的低溫保護了。
゛洃冭郞﹏
一般市區9個油，家用還可以。
答案要簡單明瞭
姚江生活號
逍客很適合家用，沒問題的
