5号线萧塘站膜结构弧顶
人民网上海12月13日电（龚莎）5号线南延伸作为国内首条边运营、边建设、边改造同步进行的轨道交通工程项目，施工挑战多，工程难度大，工程建设者克服条件制约，经四年多时间紧张建设，顺利完成了建设任务，日前已顺利通过了试运营专家评审。在正式开通试运营前，工作人员还将对全线各项设施设备进行一系列综合系统调试及各项演练，以确保以最佳状态来迎接年底通车试运营。
作为首条从黄浦江上方跨越的轨道交通，5号线南延伸工程北起既有线东川路站，南至奉贤新城站，线路全长约19.5公里，全线共设东川路站、江川路站、西渡站、萧塘站、奉浦大道站、环城东路站、望园路站、金海湖站以及奉贤新城站9座车站。其中，高架站5座，地下站4座。
据悉，5号线还是上海首条以桥梁形式跨越黄浦江的轨道交通线路，桥梁结构对限重和轨道结构高度有较高要求，因此5号线南延伸轨道工程首次在高架上铺设了“轻型预制浮置板”，不仅大幅度减少了列车在运行时的振动，更为运营后轨道的可维修性、可更换性提供方便。
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