中秋节小长假期间，北京公交集团在北京南站开始试点运营网上定制公交的新模式。据悉，“网约公交车”最少只需有3名符合“合乘”条件的乘客在线预约，订单即可成行；以此出行模式下的单人费用虽高于常规公交，但相较巡游出租车或普通网约车，“网约公交车”的价格则便宜不少。
当前，虽然城市公共交通日益发达，公交车、地铁、出租车、网约车、顺风车等让市民有更多出行选择，但公交领域仍存在服务短板，比如随着城市的扩张，很多偏远居住区的市民面临着“出行难”“出行贵”难题：地铁、公交车难以覆盖到，每天乘坐出租车上下班交通成本又太高，网约车则更是问题频发。
而“网约公交车”可以或许可以很好的解决这一难题，据观察者网记者了解，深圳、宁波之前也使用小巴、公交等交通工具提供网约公交车服务，而此次北京公交集团推出的服务更类似“拼车”服务。在国内最大的C2C拼车平台——滴滴下线顺风车业务后，北京公交集团作为国有独资企业介入正式介入网约车服务。
据了解，乘客可以下载安装“定制公交”APP或“北京定制公交官方版”微信小程序，本人手机号登录后，即可输入乘车目的地，选择出发时间、乘车人数和携带行李进行约车，其中小型车达到3人、中型车达到5人、大型车达到10人以上均可发车。
据北京公交集团副总经理洪崇月介绍，乘客线上预约，后台管理系统将对相似的乘车需求进行撮合，最晚在订单时间前40分钟，乘客会收到系统发送的站台及车辆信息，迅速找到所乘坐的车辆。生成“合乘”定制公交服务班次后，会通知乘客通过支付宝、微信支付车费。另外，以此出行模式下的单人费用虽高于常规公交，但相较巡游出租车或普通网约车价格却能便宜不少。
于公交企业而言，“网约公交车”一方面弥补了一般公交的短板，即解决了常规线路服务欠缺问题；另一方面，也让公交职工和公交企业多了一条增收渠道。
从北京公交集团方面看来，开通“合乘”定制公交，还在常规公交既有运输服务模式基础上的创新与发展，由固定线路运营组织突破为动态班次运营组织，采取需求响应式的动态线路、动态站点和动态发车时间的全新服务模式，可以更有效的提供便民服务，为市民提供及时响应、定制化、个性化的公交出行新选择。
公交车虽然是一种传统交通工具，但在互联网时代，如果从地方政府到公交企业都主动利用、善用“互联网+”，那么，公交车或将在满足城市公共交通需求方面发挥更大作用。
（综合自：经济观察网、海南日报、环球网、看法新闻）
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