贺宇宇
双光透镜价格是针对单光透镜来说的，因为构造不同，成本不一样所以双光透镜价格更高。LED灯珠价成本也比较高，所以LED双光透镜价格比较贵。而大品牌的LED双光透镜价格和氙气双光透镜价格相似。
以欧司朗双光LED为例，一对价格在1500元~2000元之间。整体集成度比较高，稳压模块、散热系统、透镜全部集中到一起，改装比较方便，散热问题不用考虑。氙气灯双光是通过变光片来实现的，电磁阀控制变光片移动，通过遮光的方式调整光照角度，从而实现进远光变光。因为存在伺服电磁机构，所以稳定性不如LED双光透镜好。 而LED双光切换更简单一些，不需要机械伺服机构，透镜结构与其他双光透镜不同，变光时通过切换LED灯泡的方式来实现，基板上面有两个LED灯泡。一个负责近光，一个负责远光。切换进远光只需要点亮不同的灯泡即可。原理简单，可靠。但是LED大灯在雨雾天穿透力非常差，改装时这点也要注意。 水墨丹青一世情
全LED双光透镜，有两个方式的：一个是通过一个透镜头两组LED发光片来实现远近光变化。一个是通过电磁阀伺服电机，转化变光。
一般LED发光温度比较高，还要有相应的散热片，稳定度高的还得配置风扇，伺服电磁阀电机，高晶体透镜，高效反光碗，电路板，驱动电路板芯片，还有开设模具，线束，都需要费用滴。相对来讲，价格就高起来了。一般价格集中在三四千元了。
如图所示：
图四是伺服电磁阀，用于远近光变换的弹片工作。
图六图七显示的是和LED发光芯片电路板一体的纯紫铜散热鳍，以及保护板。
图五是LED主驱动器，单独的模具和集成芯片，电路控制器。
图九是变频高速智能散热风扇，温控感应器集成在LED发光芯片的电路板上，依据温度高低控制风扇速度，最高速度直达13000转，严防死守，确保温度稳定在45度以下。
图八是透镜的整体，高效的反光碗焦点精准，涂层持久反光。
图一是全led双光透镜的近光状态。图二是远光状态。
综上所述，价格就相对高起来了，这还只是LED双光透镜，如果是矩阵式LED或者多线束LED，通过各种传感器来分布光型，调节各种亮度值，那就还有更复杂的微电脑控制程序和各种传感器，雷达，摄像头，价格都是以三万起步了。
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虽然LED已经在很多车系原厂配置上采用，但毕竟因为成本和实际的功效，尚未大面积采用，有人说LED会取代氙灯，我看未必，就像氙灯流行推广时说会取代卤素一样，至今车系上采用更多的还是卤素灯泡。所以说不是什么产品一经上市就能彻底取代，而是要全面衡量，整体的造价，成本，和行业对此的认知度，跟风度，资金的投入度等等。
LED透镜目前还是轻奢品，毕竟是时尚前沿的东西，因为技术的瓶颈（比如散热方面），和自身的特性（单色谱性），以及科技研发的投入上，资金回报率等等都要兼顾到，所以未来一段时期内，价位会保持在相对较高的位置，当然价位会趋于稳定下行，毕竟竞争无处不在的
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改装LED透镜成本高，目前可以改的原厂LED透镜也就只有小系的好改些价格也不贵贵可以选用拆车小系LED透镜,国产的LED透镜现在还不太成熟，价格也高。
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新技术，汽车行业一直在被动革新，不是啥技术引领者。而且换件现在都是整体换掉。基本上坏一点和整个坏掉都是整体换新的。
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LED灯优点是亮，普通LED灯有一个明显的缺点是光线发散，带双透镜的LED灯改善了这一缺陷，是光线能够聚光，夜晚行车时路面情况能照射得更清楚。由于新技术还没有全面推广，不同车型适合的膜具也各不相同，所以价格目前还是会贵些
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制造双光透镜的技术基本垄断在几大厂家的手里，垄断导致高价
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LED双光透镜由于产品出来时间不太长，这两年比较热，但是从改装的角度LED的双光透镜不断在降价。但是一定要相信一分钱一分货。
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led的成本贵，技术量高，现在是初步发展的阶段，到以后的话，技术成熟，价格有有所下降
