风雨后173258355
如今，SUV已成为当下国人最喜欢的车型，2017年，国内SUV销量已要超过了1000万辆。其中，紧凑型SUV一直是SUV的大头，但是，七座SUV已经成了当前市场上的热点。很多品牌都推出了七座SUV车型，甚至打出了“得七座SUV得天下”的旗号。但是，很多业内人士也说到：买SUV不能买七座，为什么这么说呢？
国人一直喜欢以大为美，而七座SUV一般都是中型SUV以上的车型，但问题的，七座SUV看上去很美好，但实际上，那只是看上去，真正的情况是，这个七座有点坑人。很多人都以为，七座SUV本身具备SUV的特点，尤其可以走烂路，面对中国当前的路况是很合适的，而且个头较大，能给人以安全感，加上空间不错，因此就成了能满足各方面需求的完美车型，但实际上，却根本不是这么回事。
首先，第三排的乘坐感受十分差劲。七座SUV虽然设计第三排，但是实际上，大多数的七座SUV第三排空间和座椅都比较局促，而且由于车身结构的问题，第三排的地板较高，坐姿却较低，因此，人坐在那里基本上就是蹲着的感觉，临时应急还可以，长途乘坐十分难受。
其次，第三排是与后备厢共用空间，换句话说，第三排就是后备厢，在乘坐5人时，后备厢还是有一定空间的，但是如果放开第三排，后备厢基本上就费了。如果节假日出行带行李的话，基本是不太可能的。
再者，第三排的安全性难以保证。一般汽车设计会主要着重车头和车身侧面的碰撞，而车尾碰撞设计往往没有那么严格。而某些车型上，巨大的尾部对于追尾的后车来说也是一个巨大的溃缩区，因此车尾部分的变形也会比较夸张。对于七座SUV来说，第三排座椅由于空间的原因，往往会相当靠近车尾和后窗玻璃，因此在碰撞时成员受伤的几率比较高。
最后，第三排的实用性的确一般。一般来讲，七座SUV都是2+3+2的布局，从这种布局也可以看出，七座SUV 还是倾向于前两排，再加上，第三排人员出入不太方便，实用性大大降低，而且说实话，一年当中，一般家庭很少有机会都是全家人一起出行，因此来讲，七座SUV的实用性确实一般。
汽车观察家
七座还是有用的 看家庭需要 可以放平当床用
挨踢精英蔡春阳
开车用车，安全驾驶，请关注老杨爱车说。
没有谁规定买SUV不能买七座车，只能说对于普通家庭汽车而言，如果不是家庭人多的话，七座车利用率并不高。
一、关于七座车的年检。
小车都是6年免检的政策，免去了前四年两次上线检测的麻烦，但是七座车享受不了这个政策。
小车的交强险每年是950，而七座车是1100元，也要多一些。
二、七座车最后排空间和后备箱的矛盾。
七座车最后面第三排和后背箱的空间是矛盾的，顾此失彼，如果第三排利用率不高，同时后备箱也没有好的表现，是比价尴尬的。
三、第三排上车难的问题。
2+2+3和2+3+2是七座车型的布局方式，尤其是2+3+2的这种布局方式，最后排上车是比较困难的。
对于家用七座车而言，一家出游，肯定有孩子和老人，这点是不方便的，所以如果买的话，还是建议2+2+3的布局，更适合家用一些。
四、老杨个人意见
家庭有七座车的需求，可以考虑买七座车，负责的话，五座的SUV更适合一些。
66号车坊
现在市面上虽然七座车 确实不实用，但怎么会有“不能买”这种逻辑.....以此观之，网络留言真得很可怕啊。
以上是感叹，下面就来谈谈七座SUV的问题。
目前市面上的七座SUV的安排大体有两种：
第一种是直接加第三排座位，如Q7的七座版、科帕奇的七座版。
这种三排座位最大的问题是要求车长达标，5米是起步，而后越长越好----要知道Q7的5047M长度也仅是堪堪够第三排座位塞进去一个小巧的姑娘。
其次，三排座位极大的缩减了后备箱的空间。本来SUV其中较大的一个优势就是后备箱空间大，能够保证家用的物品安排。而三座版简直就是扬长避短，摒弃了最大的优势，仅仅是为了多坐几个人------谁一家子有那么多人?
出去加三排座位的7座SUV，还有一种更奇葩的7座SUV，那就是类似霸道那种直接在后备箱放俩位置
其实我觉得这种设计反而更合理。因为大部分时候一辆车并不用塞那么多人进去，反而只是少数时候才用的上第六.第七个位置。霸道这种应急式的座位安排，不但保证了正常情况下空间舒适度，而且还能满足突发情况。
另外，7座对于车长的高要求，使得七座SUV的体型更加庞大，随之而来的动力需求自然就会增大，这显然和目前要求的“低碳环保”冲突了。非但如此，就车辆使用的情况也不甚方便，不好掌控不说，就停车位都要更长、更宽....
再者，目前市面上相对火热的SUV车型，如Q5.哈弗、CRV等等SUV，都是紧凑SUV或者中大型SUV，根本加不了七座-------而七座的SUV的销量如何大家应该也都清楚罢?
总而言之，七座SUV基本都是主机厂打出来的噱头，只是为了表示自己更加注意客户的需求，但实际上所有品牌下的7座SUV，都有五座SUV，且五座SUV才是正常销量好的....
无聊到巅峰
并不是说不能买7座SUV，第一是看车型，第二是看个人需求。无论是那些大型的“真7座SUV”还是“伪7座SUV”第三排座椅的舒适度都很一般。先抛开乘坐空间不谈，SUV由于车身结构和造型的原因，在座椅布局和空间利用率方面，都是每个汽车厂家比较头疼的问题。
大部分买SUV车型的消费者，基本都很看重车辆的多功能性，宽敞的后备箱空间是大家购买SUV车型的主要因素之一。但是7座SUV就会存在一个问题，首先，第三排座椅一定要能放倒，而且放平，第二排座椅也是同样如此，就算第二排座椅放倒后有一些坡度，至少第三排也要放平。当然也有丰田陆巡那种向两侧翻折的收纳方式，但毕竟是少数。
如果想要将第三排座椅放平，并且完全收纳到地板下方，座椅的厚度就会收到限制，太厚了肯定不行，一定要薄，座椅薄了之后，舒适度肯定会大幅下降。而且还需要给内侧轮拱预留出位置，因为大部分SUV第三排座椅的位置基本都在车辆的后轴上，所以座椅不仅要薄，还要窄，这样才能方便第三排座椅的收纳和折叠。具体车型可以参考路虎发现，第二排和第三排座椅，完全就是小板凳！
由于第三排座椅布局在车辆的后轴上方，所以在车辆遇到颠簸的时候，除了一部分震动被避震器吸收了之外，其余的颠簸和震动都会传递到座椅上。所以无论乘坐空间如何，大部分SUV第三排座椅的乘坐舒适度，都不会太好。而且对于那些尺寸小的SUV车型来说，如果打开第三排座椅，后备箱的储物空间会非常局促。
岩哥的观点：我一直都认为7座SUV车型的第三排座椅只能作为应急使用，如果您真的对车辆的座位数有刚性需求，那就选择MPV。
我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注我呦！
岩哥侃车
这个问题实际上有点儿偏颇，买SUV肯定有很多人需要七座车型，由于二胎指标已经放开，七座SUV和mpv已经成为购买刚需，当然七座SUV还是有一些不一样的地方：
很多七座SUV车型，空间都很紧凑，甚至还有在紧凑级级别的SUV上弄出的七座车型，这种小空间的车最后的座位根本不能长途乘坐。
当七座SUV当汽车上坐满七个人的时候。你会发现行李根本没有地方存放。全家七个人去旅行的美好愿望，在此刻就成为了泡沫，没有行李，如何远行？
在一些省份七座SUV车身需要喷涂核载人数，这对于SUV车身外观来说很丑陋。
七座SUV不能享受国家六年免上检测线的政策。必须每两年要检测一次，无形中增加了用车成本。
实际上，很多中大型SUV和全尺寸SUV的七座车型，空间还是很充沛的。当然这样的七座SUV价格也往往比较高，以上的一些观点，欢迎大家讨论！
众口说车
SUV车型最近几年来在中国市场乃至全球市场都非常火爆，各家厂商都拿出了自家的SUV产品。随着二胎政策的开放，加上国人都喜欢大车的观念，越来越多的家庭需求一辆七座SUV，那么为什么不推荐购买七座SUV车型呢？
第一·舒适性
如果想买一辆七座SUV车型那么第三排的座位自然是首要关注点，现阶段的主流七座中型SUV车型诸如丰田汉兰达、福特锐界等大部分车型第三排的乘坐舒适性都很一般，你想让谁来受这个苦呢？这类车型在七座状态下的后备箱空间也是被压榨的可怜，真要七人出行的话行李放在哪儿也是个问题。更别提像是日产奇骏、三菱欧蓝德这种在五座状态下挺不错然后强塞两个座进去的紧凑型SUV车型了。这些车型的第三排座椅都只能临时应急，真不建议长途乘坐。
第二·安全性
七座SUV第三排座椅都很单薄，有点类似小板凳，虽然都配备了安全带，但很多车型都是没有气囊、气帘以及可调节头枕的。汽车的发动机舱和后备箱都是吸收碰撞能量的溃缩区，这类车型的第三排座椅距离后车窗都很近，一旦发生被追尾事故，乘客的受伤可能性更大，受伤情况也可能更加严重。
第三·用车成本
我国在2014年9月出台的非营运类的轿车可享受新车六年免检，而七座SUV车型不在这个范畴内，是需要两年上线检测一次的，而且交强险相比七座以下车型要贵上150元，如果要买车上人员责任险的话多了两个座位自然也要更高一些。总的用车成本自然上去了。
总结：七座SUV车型选择越来越多，你在选择的时候是否考虑到了这些问题呢？多的两个座位是否是刚需？如果你真的需要一辆七人都能够舒适乘坐的车的话，还是更推荐一些中大尺寸的SUV车型，当然价格都比较贵，或者直接购买一台舒适的MPV车型。
智选车
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
现在的suv大都主打7座，就连奇骏，科迪亚克，标致5008等这样的小号车都强硬加装了第三排，汉兰达，锐界等中大型suv只有低配是五座。就是这么个情况，好像一款车不加个第三排就不好意思说自己是suv。各大主机厂对7座车如此痴迷，当然是市场引导的结果，消费者喜欢，有市场热度，车企当然也就乐此不疲。
7座受欢迎确实有一定的道理，首先，二孩放开，又迎来了人口的一个快速增长期，不少家庭对车辆的座位数有了刚需，当一大家要同时出行时传统的5座车就难适应了。再者，车属于大件，对于普通家庭来说要担负两辆车有些困难，而有时一台5座又不够用，所以干脆买一台相对更全能的7座。最后，当下最热的车型是什么，肯定是suv，suv热加7座刚需就催生了7座suv的概念。
7座suv好的一方面是有良好的通过性，能适应国内稍微复杂的路况环境，也能在需要时有更良好的载人装物的能力。当然缺点也有不少，7座车整备质量更重，徒增油耗，另外在审车方面也存在一定的不便利性，5座新车享受6年免检，7座则不可以。
事实上大部分的七座车都是伪七座，第三排的实用价值不高，像奇骏加个7座纯属多余，第三排乘坐成年人基本不太可能，小孩乘坐安全性又是问题。又或者像汉兰达锐界，第三排有一定的空间，但三排座椅都打开的情况下后备箱又不能装过多的行李。也只有像途昂这样的还能称的上真正的大七座。
其实在绝大多数情况下，车基本都用不到第三排，甚至更多时候是自己一个人开。至于7座有没有必要还是要看个人偏好了。相比起7座suv,我还是更倾向于7座mpv,在舒适性和对家庭的照顾上都更到位，可能只是在外形方面不太符合当下的审美观念。
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李老猫说车
为啥买SUV 尽量别买7座车
其实这种说法，主要来自于验车规定修改后。因为7座以下车可以6年一次年检，而7座以上的车，需要2年一次年检，除此之外还有别的原因吗？
七座车上下不方便？
一般来说七座车都是2+3+2的排列座椅，第三排座椅想要进出，都要把第二排座椅前移或放倒，才能进入第三排，但6座车就是2+2+2的布局，不存在这个问题，可以从中间位置进出，方便且安全得多。
但是，也有部分7座是2+2+3的布局，这其实已经解决了上下不方便的问题。
6座车正合适？
很多人认为，6座车正合适，因为我们平常很少有7个人一起上车的情况，基本上都是5+1的时候多，人数真的超过6个人就开两辆车了。而家庭方面，一对夫妇，两个娃，一双父母，正好6个人，也不存在7人现象，所以7座车也是浪费，平白无故的每两年去一次验车。
其实6座车也有弊端
其实6座车的弊端也不小，只是很多人都忽视了。无论是6座车还是7座车，第三排座椅都是占据了后备箱4/5的空间，也就是说，坐满人就要牺牲后备箱空间。想要后备箱，就要牺牲第三排座椅。
那么在平常不需要第三排座椅的时候，6座车实际上只有4个座，实用性还不如5座SUV。而这种情况还是占据大部分用车时间。所以6座车也并非都是好的。
白希文评价
无论是6座还是7座SUV，都是外国人设计的，他们的初衷可不是为了应付中国的验车制度。一切都是根据个人需求来设计的，因此，5座也好、6座也好、7座也罢，都得看实际需求。
白希文
并不是不能买7座，而是现有7座的SUV车型里，能充分照顾第三排乘客感受的车型太少太少，MPV车型才是7座的正确布局方式。
丰田埃尔法的空间示意图。
第二排独立座椅才是MPV的精髓。
因为用途和定位的差异，SUV必须拥有高离地间隙以保证良好的通过性；考虑四驱车型后驱动桥的布置空间，第三排垂直空间一定会被侵蚀。以目前国内热销的7座MPV奥德赛和7座SUV汉兰达为例，奥德赛长4845宽1805高1695mm，汉兰达长4855宽1925高1720mm，从数据中明显看出汉兰达就宽和高有明显的优势，但奥德赛在空间表现和灵活性布置却优于汉兰达，得益于本田“MM理念”（乘员空间更大化，机械空间更小化）才能拥有灵活多变的2+2+3布局和超奢华的第二排座椅空间，低地台设计理念、薄型油箱和后扭力梁悬挂布局才使得在不足1.7米的车高拥有超班的第三排垂直空间（此代奥德赛空间表现是历代中最出色的）。
奥德赛空间示意图。
能如此轻松自如的容纳2+2+3布局的SUV，也只有凯迪拉克凯雷德了。
所以如果有7座刚需，MPV才是经济实惠的选择，汉兰达、锐界等7座SUV第三排座椅大部分时间都会被放倒以腾出更大更实用的后备箱空间。也不是说没有两全其美的解决方案，但至少要上到陆地巡洋舰、凯迪拉克凯雷德等全尺寸SUV级别。到这个价位，已经脱离群众脱离性价比行列了。随着国产中大型SUV的涌现，7座是SUV的选择越来越多，但想再此中挑选一辆满载7人长途跋涉无压力的，还是挺有压力的。（小灰灰）
