自從奔馳的A級三廂轎車上市以來可謂是無限風光，受到了很多消費者們的關注，畢竟這算是入門級豪車裡面的精品了。全新A級擁有著神似CLS的外觀和科技感爆棚的內飾，這也的確讓很多年輕一代的消費者垂涎三尺。很多消費者覺得，為了迎合國內新一代消費者的需求，就連奔馳這樣的豪華品牌也開始走親民路線了，擁有奔馳的夢想不再遙遠，尤其是加長版的出現更是讓人覺得可以不買奔馳C級，而直接選擇A級了，這錢可省了不少。但有些消費者卻認為奔馳A級並不親民，從它上市那一刻起就註定要與大眾擦肩而過。藉著朋友準備買奔馳的機會我們從旁觀者的角度，客觀的分析一下奔馳A級到底值不值得買。畢竟奔馳A級那麼好，還有人說不值得買，還是要仔細分析下的。
朋友最近準備換車，目標很明確三十萬左右，而且只想要從BBA品牌中選，不是去車展轉悠就是上網研究。趕上週末小編陪朋友去了趟奔馳4S店，看完車之後朋友讓小編給寫意見，小編指了指旁邊的18款 C200L之後他似乎明白了小編的意思，跟銷售人員說回去考慮一下再做決定。
先不說別的，新款A200L上市以後26.79萬-29.99萬的定價，確實不低。在這個價格區間完全可以去研究18款C級，優惠之後的C級入門版的定價與A級相差無幾，雖說有一定的附加條件，但如果從面子角度出發，同樣的價格買一款外觀更大一些的是不是更體面。所以小編感覺奔馳A級的定價多少有些雞肋，雖然說買奔馳的消費者大多數不差錢，但對於買入門級奔馳的消費者，很多還是要從性價比出發的。尤其是還有寶馬和奧迪在那呢，至於以後會不會有優惠，還真的不好說。
其次就是動力，18款C級上用的是2.0T發動機搭配9速手自一體變速箱，，而全新A級採用的則是1.3T發動機搭配7速雙離合變速箱。很多人買車還是非常在意動力表現的，對於年輕來說這點更是必不可少的。對於駕控體驗來說，C級的S+模式對於年輕來說偶爾來一次刺激的加速體驗，也增添了一些駕駛樂趣，A級雖說有三種駕駛模式切換，但對於運動駕駛來說與C級相比要遜色不少。可能有人說家用無所謂的，如果真的是隻考慮家用，那麼沒必要選擇奔馳了，不是嗎？而且1.3T的動力即便是再怎麼壓榨，效果也不是那麼好，尤其是發動機聲音上來之後，卻發現提速並沒有想象中那麼給力，別忘了這是奔馳啊，讓車主怎麼想，讓乘客怎麼想。
最後的一點就是關於低配車的問題，配置低點我們可以忍受，畢竟很多人選擇入門級豪車實際上就是為了面子，但是奔馳A級卻將外觀的低高配區分的過於明顯了，總感覺除非買奔馳A級頂配，不然低配的車型就是感覺不對的駕駛。尤其是那鑲鑽的大嘴，是不是覺得格外刺眼？
總而言之，大多數購買入門級奔馳的消費者還是會從價格角度去做比對，即使全新A級看上去很高大上，款式也非常新潮，可同樣的價位選擇空間大、動力強、性價比更高的車型才是消費者最在意的事。除非全新奔馳A級在價位上能做出調整，否則將難以受到更多消費者的青睞。
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