時光視見
蘭州新區是國內第五個，西北第一個國家級新區，目前國家批覆的國家級新區有19個，從這兩年發展來看GDP是國家級新區裡邊比較靠後的，沒有達到當時的預期。國務院當時確定的蘭州新區是西北地區重要的經濟增長極、國家重要的產業基地、向西開放的戰略平臺、承接產業轉移示範區，從這些方面來看蘭州新區設立之初的定位還是比較高的，目前來看是沒有達到這個預期。這與甘肅整體經濟水平有一定的關係，與之前的施政也有很大關係，這個話題不在此列……
首先我們來看一下蘭州新區的地理位置，處於蘭州、西寧、銀川3個省會的中間位置，隨著一帶一路的深入，蘭州新區也將成為甘肅對外開放的窗口和門戶，前期的基礎建設道路交通投入比較大，城市整體的規劃建設要好於老城區。當然網絡上對蘭州新區的10大質疑什麼水資源、土地鹽鹼化、建好的房子沒人住、國家對蘭州新區的支持、企業能否持續發展、生態的質疑等也是爭論不休，我不是這些方面的磚家不去妄加評論，但是一帶一路蘭州新區是節點城市，中歐列車也已正常化，T3航站樓開建，新區藉助一帶一路著力打造國際空港，這些都是可以期待新區快速發展的。
中國目前處在國家大力推進的城鎮化浪潮中，以後不是中心城市而是城市群。處在這樣一個歷史背景下，對蘭州新區應該是一個機遇，以甘肅的人口密度來說在國家級新區裡邊是比較低的，所以城鎮化人口遷移的速度比較慢，這也是網上很多人說的房子沒人居住的一個原因，但不是核心，據本人瞭解新區除個別爛尾項目外，很多小區都是陸續交付的，交付後一些小區的入住也在明顯增多，二手房的交易數量並不是很大，之前還有一部分人買房是投資的心態，但隨著城市配套不斷完善，醫療教育等公共資源不斷加強，隨著城鎮化浪潮從周邊小城市向中心地域城市遷移應該是必然的。
這兩年蘭州新區的招商引資規模與國家級新區還有差距，希望政府部門再接再厲，對於蘭州新區的定位來說，即使每年的經濟增速數據好看，但長遠來說必須有支撐城市快速發展的完整產業鏈。
蘭州新區房產信息網
首先作為西北經濟薄弱的甘肅省來說，發展一個國家級新區有多麼的不易可想而知。甘肅在經濟，交通，輕重工業來說都是落後於大部分地區的。
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這也導致了蘭州新區發展的很緩慢，然而並不是沒有發展，對於鬼城這一說也純粹是無稽之談。我在自己的一篇文章裡也詳細說過這些問題。
至於說蘭州新區的未來在哪？
我感覺蘭州新區日益巨大的變化就是活生生的標本。一些工業園區的陸續開發，保稅區，以及各種孵化園。這裡有著優惠的政策支持。背靠著中川國際機場在很多方面也佔盡了優勢。鐵路的修建可以看出國家對這個新區的佈局。
各種基礎建設的有力推進，引大入秦，使得這片秦川大地有了鮮活的生命力。
大學城的建設使得新區更加充滿了人文氣息。
因為我們在這裡，所以我們更加了解這裡。
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愛在隴原
國家級的新區前景應該不會太差吧？不過網上有人調侃蘭州新區是西北的鬼城，也有人非常看好。零幾年去過一次蘭州，那時還沒有新區吧？那時候當地人對蘭州的發展狀況很不滿意！現在十多年過去了，現在情況是不是有所改變，我想只有蘭州本地的老百姓才有發言權。蘭州加油！
八壹六
蘭州作為中國大陸幾何中心，又是西部地區交通樞紐，國家一帶一路核心節點城市，具有天然的發展優勢，再加上蘭州老城區受制於黃河谷地的限制，蘭州新區幾乎成為不二的國家選擇，前景光明。
蘭州新區發展腹地廣闊，周圍土地都是利於開發的低丘山地或戈壁。
中國對外開放陸域轉頭向西，蘭州成為核心節點城市，口岸經濟，外貿試點，機械製造等將成為新的核心產業，知豆新能源汽車，神龍輕型飛機和無人機等已在新區形成產業。
蘭州新區還是中國能源樞紐，西氣東輸，西電東送，石油提煉加工基地。
南水北調西線工程調水入疆的起點水源地，新區北邊的黑山峽水庫將成為世界馳名的水利樞紐。
位於新區北側的景泰川灌區可成為新區提供農副產品保障供應基地。
大篷車John
蘭州新區的發展前景如何？從大的方面講個人認為存在以下幾個方面！
一、蘭州新區的佈局，從審批過程看是國家向西開放、“一帶一路”國家戰略的需要！
二、蘭州新區，蘭白一體是黃河上游西寧、蘭州、銀川經濟帶聯通的重要區域中心！
三、蘭州新區、蘭白創新區是甘肅社會、經濟發展，解決山區省份落後局面的嘗試！
四、蘭州新區是解決蘭州市30多年經濟發展滯後的必然選擇！
十九大明確提出“一帶一路”海陸並重是國家一級戰略，蘭州新區是重要的支點。
蘭州新區作為第五個國家新區，從籌建、審批、建設佈局過程看是全國向西開放、“一帶一路”戰略重要佈局。
1、2010年5月，在國務院的指導意見中對蘭州新區提出要求；
2、2012年8月國務院批覆設立國家級新區----蘭州新區；
3、蘭州新區是甘肅省下轄的國家級新區，是國務院確定建設的西北地區重要的經濟增長極、國家重要的產業基地、向西開放的重要戰略平臺、承接產業轉移示範區。
4、蘭州新區是全國第五個，西北第一個國家級新區，是胡溫時代審批佈局的。
“一帶一路”國家戰略的提出和發展
1、2013年9月7日上午，中國國家主席習近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學作演講，提出共同建設“絲綢之路經濟帶”。這是國家領導人在公開場所第一次表述“一帶一路”；
2、“一帶一路”（英文：The Belt and Road，縮寫B&R）是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。
3、2015年3月28日，國家發展改革委、外交部、商務部聯合發佈了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》；
4、2016年6月底，中歐班列累計開行1881列，其中回程502列，實現進出口貿易總額170億美元。2016年6月起，中歐班列穿上了統一的“制服”，深藍色的集裝箱格外醒目，品牌標誌以紅、黑為主色調，以奔馳的列車和飄揚的絲綢為造型，成為絲綢之路經濟帶蓬勃發展的最好代言與象徵。
5、2017年5月14日至15日，“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京舉行，習近平主席出席高峰論壇開幕式，並主持領導人圓桌峰會。
看整個過程，國務院在2010年對甘肅指導意見中已經提出，在蘭州籌備向西開放平臺，西北物流集散中心，西北綜合交通樞紐，和後來的“一帶一路”是一脈相承的。
2、蘭新高鐵不在四縱四橫規劃中，卻早在2009年6月由國家發改委批覆，並於同年11月正式開工建設。2014年12月26日，全長1776公里的蘭州西站至烏魯木齊南站首趟動車組列車開通。
3、規劃、建設不覺得有點早嗎？
4、因此，蘭州新區的建設是國家早就規劃佈局的重要支點。
蘭州新區向西開放、“一帶一路”支點建設縮影。
蘭州新區聯合甘肅（蘭州）國際港務區打造海鐵多式聯運鐵路口岸建設。
1、2013年，在中央提出“一帶一路”倡議的背景下，依託交通區位、基礎設施、項目支撐等優勢，蘭州提出建設甘肅(蘭州)國際陸港。
2、甘肅(蘭州)國際陸港作為“絲綢之路經濟帶黃金節點”，中歐鐵路西通道、南通道的貨源地和運輸節點樞紐，是國際貨運班列中轉樞紐和集結分撥的主陣地，目前已經建設成了中歐、中亞、南亞、中新四大國際貿易通道。
3、2015年8月21日，蘭州至德國漢堡中歐國際貨運班列開通，運行時間15天左右，較海運到歐洲節省15天左右的時間。往中亞方向，從2016年起，蘭州已累計組織發運到哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦等中亞國際貨運班列127列，出口貨物13萬噸，貨值3億美元。
4、蘭州將在杜伊斯堡、漢堡和羅茲等中歐國家城市設立代表處，將甘肅(蘭州)國際陸港打造成為中歐班列進口商品回程班列物流集散中心。
5、兩條南向通道。一條是南亞新通道。2016年5月11日，甘肅(蘭州)國際陸港成功首發了蘭州-日喀則-加德滿都的南亞公鐵聯運班列，運輸時間從海運45天縮短到了10天，切實提高了運輸效率，降低了運輸成本。這條班列打通了有16億人口的南亞市場，將促進中國尼泊爾邊境貿易大幅增加，從而輻射到印度、孟加拉、巴基斯坦等國家地區。2017年青藏鐵路擴能改造後，蘭州申請將南亞班列確定為圖定班列。同時，正在積極籌備打通第二條南亞通道，開通蘭州-喀什-瓜達爾港的南亞國際貨運班列，打通30億人口市場。
6、另一條南向通道就是中新南向國際貿易通道。9月29日，在蘭渝鐵路全線開通運營之際，中(國)新(加坡)互聯互通項目南向通道貨運專列首發，此次首發的南向通道貨運班列共兩列(蘭州至廣西欽州港、蘭州至重慶)。11月20日，甘肅又開出蘭州至廣西北部灣國際冷鏈測試班列，抵達廣西北部灣欽州港後，再通過海運出口至泰國、緬甸等地。
7、南向通道的打通讓甘肅直接有了向南的出海口，這具有劃時代的意義，不僅使渝桂新南向通道向北有效延伸至蘭州，建立了隴桂鐵海聯運大通道，還實現了我國西南與西北、中亞與東南亞、“一帶”與“一路”的三個聯通。當然，既避免了以前走青島、天津、連雲港等港口，可能遭遇到颱風等不確定因素，又比過去節省了十幾天的運輸時間。
8、蘭州新區鐵路建設。馬家坪（蘭新線）---蘭州新區北站---朱家窯（包蘭線）建成；2017年6月沈蘭高鐵中衛---蘭州段開建；2017年10月蘭新高鐵張掖--蘭州三四線完成前期工作，力爭2018年開建；蘭州新區高速鐵路客運南站2018年開建。
通過與天津、青島、連雲港、欽州港等共同協作，打造蘭州無水港。
1、12月11日，按照蘭州市人民政府的統一安排,在甘肅省商務廳口岸管理辦公室、蘭州市商務局（口岸辦）等單位的支持下，甘肅（蘭州）國際陸港與天津港簽署了戰略合作協議，並舉行了天津港(集團)有限公司蘭州無水港和天津港(集團)有限公司駐東川貨運辦事處揭牌儀式，標誌著甘津兩地聯袂打造“蘭州無水港”拉開帷幕。這一舉措旨在貫徹落實國家“一帶一路”倡議，進一步深化甘、津兩地間的國際貿易和物流服務合作，暢通環渤海出口，通過鐵海聯運通道形成無縫對接的合作模式，促進兩地經濟協調發展。
2、甘肅（蘭州）國際陸港物流信息中心、保稅物流中心（B型）、蘭州鐵路口岸、多式聯運物流園等核心功能項目和園區配套道路建設，項目總投資約95億元，總建築面積65.23萬平方米，道路總長20.537公里。保稅物流中心（B型）項目今年年底即可建成投入使用，甘肅（蘭州）國際陸港物流信息中心項目預計2018年年底建成投入使用；蘭州鐵路口岸已於2017年6月通過蘭州海關驗收並已封關運營；多式聯運物流園項目計劃2018年年底建成投入使用。
3、蘭州新區綜合保稅區進口汽車西北分撥中心、商投綜合超市、進口商品批發中心建成；
蘭州新區加快蘭州中川國際機場建設，蘭州國際空港建設進度驚豔、
1、絲路航空大通道建設。
2015年5月廣州--蘭州，廣蘭航空大通道建成；
2017年9月上海--蘭州，滬蘭航空大通道建成；
北京（天津）--蘭州，京蘭航空大通道在推進中；
蘭州成為全國第二大航空管制區。
2、蘭州中川國際機場三期擴建前期工作完成，力爭2018年開工。
每日甘肅網9月13日訊 據蘭州晚報報道(記者 許晗)昨日，記者從蘭州新區瞭解到，蘭州中川機場三期拆遷範圍確定，土地徵收面積約2.3萬畝，為我省民航發展史上最大規模的建設項目開工建設奠定了基礎。據悉，蘭州中川國際機場三期擴建工程計劃在2018年初開工建設，2020年建成投入運營，項目估算總投資約230億元。
蘭州機場三期擴建項目是一項複雜的系統工程，是我省民航發展史上迎來的最大規模的建設項目。項目已列入國家《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》和2017年省政府工作報告。今年3月，《蘭州中川國際機場總體規劃(2016年版)》獲民航西北管理局正式批覆，標誌著蘭州中川機場近期10年、未來30年的發展藍圖確定。
蘭州中川國際機場三期擴建工程規劃：按照規劃至2025年為近期目標年，蘭州中川國際機場旅客吞吐量達3000萬人次，貨郵吞吐量20萬噸，飛行區等級4E，滿足F類飛機備降，跑道2條，航站樓面積34.3萬平方米，站坪機位數69個，配套建設T3綜合交通樞紐；至2045年為遠期目標年，旅客吞吐量達6000萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，跑道4條，航站樓面積約58.7萬平方米，站坪機位數119個。項目目前主要建設是在現跑道東側2030米處新建一條4000米遠距跑道，在東航站區新建約34萬平方米的T3航站樓，在T3航站樓南側建設5萬平方米的綜合交通樞紐，配套建設通信、導航、氣象、供水、供電、供暖、供氣、通訊等生產輔助設施。
據瞭解，蘭州中川國際機場三期擴建項目規劃拆遷範圍為緯一路以北、經一路以東、經七路以西、尖山廟以南區域，面積15平方公里，涉及中川鎮西槽、兔墩、何家梁、周家梁、尖山廟、北坪及永登縣紅城鎮鳳山村、龍泉鎮深溝村等8個行政村，土地徵收面積約2.3萬畝。經與資料對比，2.3萬畝將比蘭州中川國際機場目前佔地範圍大兩倍左右。蘭州中川國際機場三期擴建工程是甘肅民航發展有史以來一次壯舉，建成之後對新區經濟發展，乃至蘭州周邊各地區經濟發展都將會有明顯的促進作用。
3、蘭州中川國際機場近三年旅客吞吐量增加明顯，每年均超過200萬人次，2017年將達到1280萬人次。
蘭州新區公路建設成果顯著，建成城區120平方公里內各條公路，蘭州新區與周邊公路建設加速。
1、蘭州新區---永登縣、蘭州新區--白銀市公路；水秦路等建成將方便周邊交通；
2、G1816高速公路、蘭州新區--蘭州主城中通道2018年力爭開工；
3、蘭州新區與蘭州主城繞城高速規劃完畢。
蘭州新區，蘭白一體是黃河上游西寧、蘭州、銀川經濟帶聯通的重要區域中心！
1、蘭州新區是蘭州--西寧城市群重要城區。
2、蘭州新區處於蘭州、西寧、銀川城市結合部，蘭州新區及蘭白一體化成為黃河上游經濟帶重要結合部。
蘭州新區、蘭白創新區是甘肅為解決山區省份落後局面，探索社會、經濟發展新模式的嘗試！
1、類似甘肅山區，一方土地不能養育一方人的情況。在山區農牧不能解決貧窮落後局面，向水土資源豐富、交通便捷、經濟後勁足的地區集中人口，走集約化發展是重要方法；
2、中西部大量比甘肅山地優越的省早已經開始發展中心城市，人口向省會、區域副中心地市集中。看看西北：西寧人口占全省 39%；銀川 32%；西安 23%；烏魯木齊 15%；蘭州14%。蘭州需要加快人口向省會城市流動。
3、黃河流經蘭州市、白銀市，黃河徑流量 337億立方米。蘭州、白銀是西北水資源最豐富的城市，具備大量人口集中的水資源保障。
4、蘭州、白銀經濟區沿黃河盆地、黃河岸邊平臺、緩丘成片成佈置現代工業開闊土地達6000多平方公里，在這個區域將來發展現代工業，集中1000萬人口沒有問題。
蘭州新區是解決蘭州市30多年經濟發展滯後的必然選擇！
周邊省會城市，近年均通過不斷擴張城市管轄區，集中人口，擴大經濟規模，優化周邊城區發展。
1、西安市。
1983年10月，經國務院批准，將渭南地區所屬藍田、臨潼縣和咸陽地區所屬戶縣、周至縣、高陵縣劃歸西安市，一次性併入五個縣，管轄區域擴大近3倍。
當前西鹹新區和西安、咸陽一體化，西安進入新一輪城市拓展。
2、銀川市。
2002年靈武市合併到銀川，靈武市是寧夏回族自治區和銀川市工業發展的核心區域，有豐富的石油、煤炭資源，靈武是中國國家級寧東能源化工基地、國家城市礦產示範基地、、國家優質果品(靈武長棗)基地，對銀川GDP貢獻較大。
3、西寧市
1999年12月5日，國務院批准將海東地區的湟中縣、湟源縣劃歸西寧市管轄。西寧所轄區，人口、土地還是少了點，但青海只有587萬人口。西寧佔全省人口39.35%。
4、烏魯木齊
2007年8月1日國務院批覆同意將昌吉回族自治州米泉市併入烏魯木齊市，撤銷米泉市和烏魯木齊市東山區，設立烏魯木齊市米東區。行政區劃調整後，烏魯木齊市行政區域面積由10900.77平方公里增至14216.3平方公里。
5、蘭州市
蘭州，在西北其他省會城市擴展中，唯一縮小城市管轄區域的城市。
- 1985年蘭州市白銀區升級為地級市，從蘭州分出。西北五個省會城市在擴張和縮小過程中經濟總量開始拉大、縮小，並不是簡單的原城市經濟增長造成的。
- 同時，看前面省會人口占比圖，成都市、昆明市、貴陽市等等都是通過城市不斷擴張發展的，都在集中人口。
- 蘭州市也應該加快城市擴張發展。
經濟方面，蘭州並不是西北發展最慢的省會城市。前面已經說明一些城市通過擴大管轄區，提高經濟總量，下面看看經濟其他情況。
1、2017年前三季度全國重點城市名義增長率在全國第二位。
2、城市居民人均可支配收入，蘭州居民收入增長情況。
3、西部部分城市經濟情況
4、城市建成區情況
沒有蘭州新區，蘭州盆地能夠承載甘肅省會發展的需求嗎？
1、蘭州黃河盆地只有 295 平方公里，東西狹長，南北狹小，城市拓展空間小；
2、蘭州地形決定，蘭州不能形成集約式發展，東西交通壓力大；
3、蘭州盆地不能再佈置大型工業園區，商業區、經濟區等，蘭州不能拓展；
4、蘭州老城區原工業如何安置，蘭州盆地還有可搬遷的平展地域嗎？沒有拓展，沒有新鮮血液。蘭州將失去競爭力，被周邊城市邊緣化，蘭州將逐步老去；
如何解決蘭州黃河盆地無法承載甘肅省會發展的需要？
1、搬遷省會城市，甘肅那個城市可以承擔新的甘肅省會，無論是那個地級市都不具備這個實力；
2，發展榆中盆地，明顯不能滿足需求。蘭州盆地地域尚且太小，何況榆中盆地。
首先，沒有充足空間安置蘭州老城區搬遷企業佈置；
- 第二，新佈置大型工業園區也沒有空間；
- 第三，沒有持續擴展的有效空間；
- 第四，蘭州將更加狹長，交通將更加堵塞。
- 在榆中發展“蘭州新區”，蘭州無法形成規模經濟體，城市各類矛盾無法消解。
3、只有開闢新區，發展新區，搬遷老城區工業、企業才有希望。
發展大蘭州經濟區，規劃衛星城市群集團發展，蘭州才有希望。
1、蘭州新區、蘭白經濟區、蘭白創新區是新蘭州的主要組成部分，蘭州新區是蘭州規劃的三個中心核心區之一；
2、加快蘭白一體化，建設新蘭州，擴大蘭州中心城市規模。
3、2017年12月，蘭州市軌道交通委託專業招標機構，對大蘭州經濟圈城際鐵路網(環蘭州城際鐵路)規劃項目進行公開招標，對大蘭州經濟圈區域城際鐵路重新規劃。
- 根據招標公告，大蘭州經濟圈城際鐵路網(環蘭州城際鐵路)規劃項目研究範圍包括：
- 蘭州都市圈所轄蘭州市、蘭州新區、白銀市、定西市、臨夏回族自治州及天祝藏族自治縣及周邊相關區域。
具體包括以蘭州為核心的9區18縣，即蘭州市5區3縣(城關區、七里河區、安寧區、西固區、紅古區、永登縣、皋蘭縣、榆中縣)，蘭州新區；
白銀市2區3縣(白銀區、平川區、靖遠縣、會寧縣、景泰縣)；
定西市1區5縣(安定區、臨洮縣、通渭縣、渭源縣、隴西縣、漳縣)；
臨夏回族自治州1市6縣(臨夏市、永靖縣、東鄉族自治縣、廣河縣、康樂縣、和政縣、臨夏縣)；
武威市1縣(天祝藏族自治縣)。
蘭州周邊衛星城1小時經濟圈開始佈局。
蘭州新區產業等發展情況，是具體的發展內容，在蘭州新區發展智慧城一貼中有描述，這裡不再贅敘。
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天佑中華紫氣東來
方向機械化會導致定向流水生產現象，即便有補救方案，那也是圍繞最初設計核心拓展領域或收縮產業範圍改變流水結構而已。鐵路這麼發達，還有大鳥飛來飛去，自由才是正道，因為天上飛的，地下跑的，人來人往，你擋都擋不住。
AMO愛茉美顏
一直沒搞清楚，現在的蘭州新區是不是國家級新區？
林下夕陽971
主要是錢的問題。錢的問題解決了，地方大的很
雪山
還是國家級嗎？不是說降級了嗎？
