很多外國人在看過我國的三峽水利工程和港珠澳大橋後，就誤以為這是中國基建技術的天花板了，其實不然，這僅僅是中國基建技術的一個小小的開端，中國的崛起才正式開始。
中國工程師通過不懈的努力，不僅成果掌握了建橋和高鐵等新型技術，而且還學會自主創新，研發了許多領先於國外的先進技術。
這不，我國那頭剛建完港珠澳大橋，這頭又在武漢架起了一條長達1700米的“天路”，這條條路就是我國正在建設的楊泗港長江大橋。為什麼稱它為“天路”。
原因很簡單，因為這條橋給人感覺就像是通往“天宮”的，高高立起的橋架以及懸浮在半空中橋樑，讓人感覺這條橋像是凌空漂浮一般。
楊泗港長江大橋更是是一座雙塔雙層地錨式鋼桁梁公路懸索橋，它全長1700米，橫跨整條長江，工人每天在這條橋上來回走動就如同穿梭在雲間一樣。
楊泗港長江大橋也是目前世界上工程規模最大的雙層懸索橋，其懸索橋跨度在國內排名第一、世界排名第二。說到難度的高低的話，人們可能第一時間會想到三峽水電站，有著是有著“建橋禁區”只成的平潭海峽公鐵兩用大橋。
但是，工程師告訴你，這條橋的建設難度遠超5個三峽，也就說三峽在它的面前是“輕於鴻毛”般的存在。
這條大橋上下兩層皆同汽車，並且還擁有這12條車道，而且大橋的設計十分富有人性化，造橋不僅考慮到了美觀，設計師還在橋樑的兩側設立步行觀賞區，供旅客們觀賞長江的美景。
楊泗港長江大橋目前還在建設當中，它於2014年開始動工，並且計劃於2019年完工並實現通車，屆時，這一橋樑的建成撿回給人們帶來巨大額便利，不僅可以縮短兩地的距離，還能帶動當地的經濟發展。
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