电路板6
丰田的发动机不用担心耐用性，你需要担心的是它保守的调校，发挥不出应有的性能，质量、油耗方面的问题不需要考虑，肯定是同级别前列的存在。
丰田作为一个日本品牌，最早在美国站稳脚跟，打得美国三大车企头都抬不起来，靠的是什么？有人说是时势造英雄，石油危机让美国人被迫选择省油车；有人说丰田车设计人性化，美国人用了之后就很难离开不会让可乐洒掉的大杯架。但是首先，丰田能活下来并且让大部分美国人接受它，靠的就是它的稳定性。
我们都知道，美国作为一个发达国家，东西很便宜（相比自己的收入），但是人工特别贵。对于车来说，质量稳定才是最省的。当时一些二手美系车，修一下都比二手车贵……而丰田提供了这样一种选择，我外观一般、性能一般甚至油耗也一般，但我可以一直开好多年不坏，谁会和“省心省钱”过不去呢？
所以你看丰田这款D-4ST的发动机，设计的初衷就是可靠。双喷射为了什么？部分工况使用歧管喷射，可以有效减少气门和燃烧室的积碳。双循环是为了省油、减少排放，但是米勒循环的燃烧温度更低，发动机就更稳定。当然这款发动机的性能、油耗表现就一般般了，世事无两全。
而且这款发动机不止用在汉兰达上，在雷克萨斯的NX、RX等车上也大量使用。丰田如果不是对这款发动机有足够的信心，肯定不会让它在雷克萨斯上面大规模装备的，毕竟雷克萨斯做了这么久的可靠性冠军，丰田不会轻易毁掉自己的招牌。
老胡评车
汉兰达的2.0T发动机质量还可以，比较耐用
不用十年，目前广州顺德有位大神三年多一点已经跑了26万公里，这已经是8月初的事情。目前保守估计该车已经破28万公里。估计是中国国内跑的里程最多的一台汉兰达了！上图为证：
丰田之所以在全世界收到欢迎，主要原因还是因为整车质量稳定。
丰田作风一向比较保守，对于新技术不太感冒，虽然有新技术储备 但是短时间内是不会投入使用的。很简单，一台汽车的零件越少，高新技术越少那么其稳定性也越好。尤其电子技术的应用。所以丰田汽车纯机械的大钥匙还存在，即使二十几万的车型无钥匙进入系统也不是标配。这样造出来的汽车各方面都很均衡，基本上每个结构都是经过千百次推敲验证过的，能用简单的机械结构完成的，绝对不用复杂的原件代替。所以丰田车基本很难开坏，但是绝对没有突出的优点，整体比较均衡。
曾经有一个段子：老爸把家里那辆开了多年的卡罗拉给了我，告诉我你开坏了就换车。回想起老爸说的话已经过去了多年，可这卡罗拉还没坏。换车的希望变得渺茫……!有一天终于发现发动机舱有异响，立刻飞奔4s去检修，这次可有希望换车了！师傅检查之后告诉我：机盖子撑杆脱槽了，重新安好就行了……!当然段子随便看看就好，不要当真。
汉兰达的发动机原装进口，也是丰田最新最高最高效的涡轮增压发动机。
这台发动机采用的三双技术是丰田独创的领先科技。例如双喷，解决了直喷发动机积碳的问题，双循环使发动机兼顾了动力与油耗，双涡管涡轮响应更迅速。所以汉兰达即使自重达到2吨，但是开起来丝毫没有拖泥带水的感觉。这也是汉兰达一直加价卖的一个原因。
而那位三年开了26万公里的老兄，因为上一辆车也是汉兰达，所以这一辆车这位老兄
仍然坚持加92号汽油。完全不顾厂家必须加95号汽油的要求。用他的话来讲，并没有感觉到任何变化。但是中间也出现了小插曲，在十万公里左右时，出现了汉兰达四驱专属故障：四驱变两驱!他的车辆没有进行任何电子改装，所以不存在电子干扰的问题。4s清理几次故障码后改加95号汽油，发现故障码不在出现。于是加了一个月的95号汽油。
但是一个月后还是出现了四驱变两驱的故障码，经过4s检查后得知是三元催化器堵了！更换需要上万 元，该老兄参照网上的办法，花了几十块买来草酸洗了催化器后故障码再也没有出现。于是继续加92号汽油，直到今日。由此可以看出来，汉兰达的2.0T发动机还是比较耐操的，目前只发现真空电磁阀异响这个通病出现，其他都还好!
水墨丹青一世情
汉兰达这款车改款之后，争议也是比较大的，毕竟第一次采用了2.0t的涡轮增压的发动机取代了一天的2.7的自然吸气发动机和3.5的自然吸气发动机。
但是这款2.0t的发动机也被应用了多年，事实证明这一款发动机不仅仅是丰田的核心黑科技，发动机耐用性也是有口皆碑的，d-4st的这一款发动机有双循环双喷射和双涡管的技术，这个发动机不仅仅应用在汉兰达，在新一代的皇冠上面也都在应用，在涡轮增压的发动机大肆发展的潮流下面，这款汽车的发动机完全不用担心。
问题中说的，10年开20万公里，一年也就2万公里，完全没有问题，对于家用车来说，每年的行驶里程数也就是在1到2万公里之间，哪怕对于一些国产的发动机来说，十年开20万公里也并不是太大的问题。
汉兰达这款车整体比较均衡，没有太大的优点，但是也没有太大的缺点，丰田一直靠的就是变态的稳定性在各个车企中傲视群雄，汉兰达更不例外，作为一款城市SUV汉兰达这款车底盘比普通的轿车高，空间也比较大，尤其是无座的汉兰达，实用性特别强。
要说汉兰达缺点就是新的涡轮增压的发动机必须要求加注95号的汽油，这是和汽车的压缩比有很大关系的，这一点来说比老的2.7的发动机可能油耗方面稍微的不占优势一点。
66号车坊
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汉兰达的2.0t发动机已经经受了56年的市场检测，性能还是非常稳定的。
第二个问题呢，其实呢，20万公里就是每年开2万，正常的工薪佳节，家庭的可能比较难，但是你每年安排两次出游，也很快能开到我的平均每年开三万公里左右一台车。
我有两台，所以呢，平均的里程大概在6万
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60秒懂车
这几天我这里零下二十度，早晨着车没有平常那么轻松，钥匙要宁住六七秒，才能一把着车，放的太早可能打不着，刚着车会会冒二三十秒黑烟，不知道正常不，刚着车发动机声音很难听
爱尔兰咖啡50592981
看看论坛，有个车主一年多跑了15万公里，发动机坏了，2t的汉兰达！
泛泛之辈
汉兰达2.0T的真真么牛逼吗？一点小毛病都没？我都心动了。
深圳二手名车红木名酒
2015年5月11日提车，订的比较早，中间从导航变成至尊，找了熟人，晚了半个月，没有加钱。目前开了5万8，没出现过故障。要说小毛病也有，一个是后悬架咯吱咯吱响，免费给换了新的，另一个是前挡风玻璃副驾驶位置，外部胶条容易攒土摩擦玻璃，冬天会有一点异响。别的实在木有啥毛病。
pat海
汉兰达跟诺基亚一样耐用,就是看你舍不舍得在这个年代,花5千块买个诺基亚塞班手机.除此之外,汉兰达全是缺点,甚至不如十来万的车
腐竹肉片加小白菜
12年的迈腾2.0T，31万公里。
