段德顺
这个问题问的很好，看来你是一个比较了解汽车的朋友。丰田汉兰达在国内的受欢迎程度让很多有商都看红了眼。作为日产的楼兰则非常的尴尬，宗其原因有以下几点：
1.楼兰属于大5座，汉兰达属于标准7座车。楼兰下面还有奇俊也是5座车型，排量和楼兰一样，对于很多不了解这两款车区别的消费者来说奇俊的空间已经足够使用，所以就没必要多花好几万上楼兰了。从奇俊和荣放的销量就可以看出来。
2.丰田在国内有两个厂，而恰好只有一家，所以看汉兰达的消费者不一定知道荣放，而看楼兰的消费者一定能看到奇俊，在同样需求的面前价格是最主要因素。
3.最后在送一个彩蛋，为什么本田的冠道就能卖好呢？主要原因就是动力比CRV丰富，这一点希望日产能好好学习。
小白试车
我的车十二年了，最近是在考虑换车。首先考虑换suv,主要考虑三款车，汉兰达、冠道、楼兰，为了以后长途自驾作准备，轿车长途自驾行李箱太小，吃够了苦头（我现在是日系b级车）。不出去时在市区开，杭州是有名的堵城，故首先陶汰涡轮车，当然以前汉兰达3.5绝对是好车，换2.0t就不考虑了。综合上述条件，楼兰2.5t弱混完全符合条件，省油且起步快，国内高速限120，这样也避开了机械增压的缺点，同时日产是有名的大沙发，舒适性一流，故家用首选2.5t弱混（2.5的动力不够）。至于楼兰有何会销量差，我认为国内消费者让大众洗脑了，认为2.0涡轮功率大扭距大，加速快，其实以前涡轮是用在赛车上的，而赛车是不计维修使用成本（重点）及寿命的，而家用车最在乎的是使用维修成本（越低越好，土豪免谈），国内流行2.0t涡轮（主要是避排量税），而涡轮在堵车城市开是很难受的，轻踩不动，重则串，不易操作，故市区开最好（避排量税）是机械增压，无迟滞，加速线性，制造成本比涡轮增压高许多，但使用成本降了许多，实为厚道之举，楼兰销量低，主要原因是日产营销不力加国内懂车人不多。
dbwj
其实楼兰有机械增压的那款绝对牛逼，可惜太低调了，机械增压结合自然吸气和涡轮增压的优点，加速不滞后，动力随叫随到，还有自然吸气的线性感受，又省油。机械增压比涡轮增压成本高一大截，可惜国人不懂车的太多。
黑狮黑
为什么？很简单的道理啊，你看一下为啥同级别奇骏卖的好？为啥？一个字，大，楼兰在锐界和汉兰达面前看起来并没有那么大，也没有冠道urv大，如果尺寸上再大一些卖的就好了，哈哈！
史密斯夫妇家的电饭煲
国内版楼兰是为丰富产品线、增加价区竞争而又迫于市场压力不得不降配的特供车
醉歌丶西风烈
价格虚高，同级别都有七座它没有七座
五夜扛把子
日系丰田还是老大
