誰再罵人我罵得你連你
既然說排名先說我心目中的排名吧，暫且不說思域的機油，昂克賽空間，福克斯三缸，高爾夫雙離合這些被吐槽到爛的問題。我心目中的排名：高爾夫-思域-福克斯-昂克賽拉，308進錯門了，不做比較。
這些車都有一個特點就是偏操控，所以沒有獨立懸掛那麼操控性和駕駛感都會大打折扣，哪怕調教牛逼的法系底盤，在家用車層面仍不如獨立懸掛。雖然法系底盤很牛逼，但是個人更喜歡獨立懸掛的操控（僅代表個人）。
思域是動力性能優勢，也就是加速性表現很不錯，但是在底盤調教上個人認為不如高爾夫和福克斯。
高爾夫的優勢是各項都不弱，加速不如思域但是加速性能也不弱，但是高爾夫的底盤調教及駕駛操作感絕對比思域好。
昂克賽拉的優勢是駕駛操控感及藍天車身設計，加速一般，底盤一般，但是駕駛操作感及駕駛調教更出色。1.5L的是個肉車不要比加速，2.0L的價格太貴不划算。
福克斯1.5T三缸加速8秒多，不如思域但和高爾夫1.4T差不多，加速性性也不錯，優勢就是福克斯的底盤，福克斯的底盤調教個人認為是這幾款車裡最棒的，配合8AT手自一體，如果換成四缸就完美了。
說了這麼多如果福克斯是四缸+8AT我覺得是最值得擁有的緊湊操控車，次之高爾夫，然後思域（機油門讓我很懷疑本田），昂克賽拉賣點是經濟和操控性（瞭解藍天技術就不會盲目吹了），在動力、加速性上不去前者。旋轉的方向盤
就是，沒有哪個車是完美的，都有優缺點存在，看待車子時選擇適合自己的就是最好的，
思域，從剛上市的加價到現在有了一定的優惠，但是1.5t的起步價都13萬多了，感覺價位有些高。動力絕對不錯，空間也夠用，包括後備箱空間，油耗較低。配置比較低，隔音不好。
昂克賽拉，之前買了一臺開了一段時間，外觀不錯，內飾中規中矩吧，1.5的動力確實比較肉，車頭較長，導致了後排空間比較小，全繫帶啟停，換個電瓶都得1000多，不過挺好開的。
福克斯，福克斯一直以來是偏運動的一款車型，新款上市不久，優惠基本沒有，全系都是3缸發動機，不過1.5t的這款動力很給力，8at變速箱，算是很良心，終於不用雙離合了。油耗低，空間夠用。底盤較低，雖然是三缸發動機，不過抖動不是很明顯，噪音也處理的不錯。
標緻308，如果拿前面幾款價位對比，可以看看1.6t的頂配車型，動力和充沛，空間夠用，底盤偏硬一些。外觀還行，個人感覺內飾設計和一般，車子優惠力度比較大，但是銷量不是很大。
高爾夫，這款車是和全球車型，銷量一直不錯，但是大眾的車簡配比較嚴重，之前是獨立懸掛，後來又變為非獨立懸掛，在變為半獨立懸掛，總是在人看不到的地方簡配動力，車子動力但是不錯，當然指的1.4t的，就是雙離合的變速器不省心。還有就是大眾千篇一律的內飾。
就個人看法來個對比吧。福克斯＞思域＞高爾夫＞昂克賽拉＞308。308放在最後是因為保值太差了。
背上有渦輪
本田思域1.5T車型，最大177馬力，車型優點有，發動機馬力大動力強直線加速快，乘坐空間不錯夠用，燃油經濟性好油耗低，車身造型時尚前衛，車型銷量好。車型缺點有，操控性和噪音控制一般，舒適性表現一般，底盤質感和彎道支撐性一般。車型性價比中上等。
昂克賽拉2.0L車型，最大158馬力，車型優點有，發動機動力充沛加速快，平穩線性平順性好，操控性和舒適性很好，燃油經濟性好，底盤質感和彎道支撐性很好，車身造型動感時尚。車型缺點有，內飾工藝一般，噪音控制一般，後排乘坐空間狹窄表現差，車型銷量一般，車型性價比中上等。
新福克斯1.5T車型，最大184馬力，車型優點有，發動機馬力大加速最快，操控性和噪音控制表現很好，8AT變速箱平順性和燃油經濟性不錯，乘坐舒適性和噪音控制很好，底盤行駛質感好，懸架彎道支撐性表更好(彎道王)，車型缺點有，三缸機抖動稍明顯，車型質量耐用性一般，車型銷量差。車型保值率差。車型性價比中下等。
高爾夫1.4T車型，最大150馬力，車型優點有，發動機動力足加速快，操控性和舒適性好，燃油經濟性很好，噪音控制和底盤質感很好，彎道底盤支撐和後輪尋跡性好，車內空間夠用不錯，車型銷量不錯。車型缺點有，乾式雙離合升溫快，有頓挫平順性表現差，後備廂空間小，車身造型中庸美感差，車型性價比中等。
標緻3081.6T車型，最大167馬力，車型優點有，發動機動力爆發力強，加速快平穩線性，平順性表現不錯，車型操控性能和底盤用料好，乘坐空間表現不錯，車型內飾用料和工藝好，車型價格低實惠。車型缺點有，車型品牌小眾，重點是車型銷量和保值率差，車型油耗控制差(相比最高)，乘坐舒適性一般。車型性價比中下等。
以上5款A級緊湊型車型，各有優點和缺點，但在國內汽車市場裡，汽車消費者的認同和選擇，也是車型銷量好壞的分水嶺，各款車型的品牌影響力和質量穩定性及車型性價比，有不對稱的因果關係，總而言之這5款緊湊型車型，在我心目中排名依次是昂克賽拉，思域，高爾夫，福克斯，標緻308等，本排名順序只代表個人觀點。
老蘿閒語
本田思域的優點是直線提速快，配置可以，屬於a級車的主流水平，然後是外觀很有辨識度，特別是那尾燈。
缺點是底盤調教一般，拐彎時傾斜度明顯，然後思域的隔音效果一般，東風出品的車型，品控一般，這個當然也包括標緻308；
昂科塞拉的優點是，外觀在全體日系車當中，算是比較好看的，其配置和十代思域一樣，也是屬於a級車的主流水平，都比豐田的卡羅拉厚道許多。昂克賽拉最大的優點是操控，比如單純跑彎道的話，十代思域跑不過它。
其最大的槽點，就是因為馬自達車型的車頭長是為了美觀，所以駕駛位置相對靠後，導致後排空間不大，包括昂科塞拉。然後冬天冷啟動時發動機的聲音比較大，其實這是創馳藍天發動機高壓縮比的特性，但不熟悉的人，往往會被嚇一跳；
新福克斯全系都是三缸發動機，它最大的缺點就是這個！當然，其配置還行，屬於是加量不加價。由於剛出不久，廠家不願意優惠，各大代理4s店在這方面只能偷偷摸摸的給予潛在的消費者小恩小惠，相信未來新福克斯的價格，會有很大的讓步空間，所以我們可以暫時不必考慮它；
高爾夫是一款世界名車，很多賽車遊戲上也能看到它的身影，且幾乎每年每月都能保持德國所有車型銷量的第一。高爾夫在大眾當中屬於是越級的存在，甚至有人說它的隔音效果比豐田凱美瑞都好。
其槽點是，根據高低配的不同，後懸掛也不同，分別是獨立後懸掛和半獨立後懸掛；
標緻308銷量一般，其實，標緻所有車型的銷量最近幾年都在向下沉淪。這跟東風標緻的品控存在著必要的關係。標緻車型的投訴量相對較多，也不管是標緻408還是標緻508。
總之，法系車是喜歡的人真喜歡，不喜歡的人任你說的天花亂墜也不會對它感興趣。所以，如果你是法系粉，那就一定會堅定的去選它，否則，說再多也無用。
對了，標緻車型現在的優惠幅度很大，屬於賠本賺吆喝。這就起它現在最大的優點！喜歡308的話，現在也可以出手。
紅劍魚
308亂入啊！先排除。
首先思域，它是裡面提速最快的，但操控是最差的，根本沒什麼操控可言。
昂克賽拉和福克斯基本屬於兄弟車型，當年這兩個公司合作 這哥倆早就基因合併了，現在的新款福克斯要佔一些優勢，畢竟是新款，昂克賽拉快換代了，但是目前的款型太老了。
高爾夫可以說在這幾款裡面動力是最差的，但是操控絕對不輸於上兩款。
建議在小昂和新福克斯之中選擇，這是個人建議。
這級別性能車還有兩個備選，菲斯塔，領克03。
上面幾款新福克斯，領克03是全系三缸，選這兩個的話可以先去試駕一下，如果能接受的話推薦入手
俯首江左有梅郎V
無良職業法黑無處不在，顛倒黑白，他們黑的，恰恰是安全性和性價比最高的車系。
這種為了自己的利益，肆意詆譭超高性價比的安全良心好車東風標緻雪鐵龍的無良職業法黑，是害人害己。
平安是福！防患未然永遠好過亡羊補牢，這次重慶被公交撞車女司機，幸虧開得是標緻雪鐵龍的車，保了命且安然無恙。
在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。
PSA具有百年文化底蘊，是世界賽車冠軍車，在世界上一直大賣特賣。
中國是PSA的大股東。東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。
安全第一！我的這些實事求是的真話實話對人有益的話，必須常常說。
真心希望滿大街都是超高性價比的安全良心好車東風標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！！
用戶66096703133
福克斯，昂克賽拉，高爾夫三個運動路線的家用車，獨立懸掛調教能瘋能安穩，就是空間家用有點小。308和思域更適合家用，運動稱不上，不過法系的底盤也不錯！這樣說來思域是不是顯得最差？其實綜合起來還是思域最適合家用，無論空間還是動力，燃油經濟性，變速箱舒適度，我說的是家用！
如果運動這個車也就直線能虐一下那三個變速箱拖後腿的，馬三其實不是變速箱拖後腿，應該是自吸發動機爆發力前期不強罷了。福克斯和高爾夫確實變速箱頓挫有點，至於308不差但也不是特別優秀，中規中矩吧。
說到底看你是用來幹什麼，幾個人用車，記住昂克賽拉要2.0，福克斯要麼手動要麼AT，其實手動1.6就沒有那麼刺激的動力了，高爾夫那價格我覺得還是速騰更划算了！
反正車沒有特別滿意的，尤其是現在更新換代很快，科技越來越多。
順風車走山路
死魚B柱.機油
昂克賽拉空間
新福的三缸
高爾夫的DSG（1.6的懸掛）
308的保值率
去他媽的狗屁磚家叫獸
新福克斯首選，我試駕以後感覺沒有缺點。次選昂克賽拉，舒適性略差點，但是運動感最強，變速箱響應最快。思域pass了，中保研碰撞測試中撞斷B柱。
頁sure
這幾個車也就高爾夫跟福克斯相生相剋、但已經都不是從前的那個車了、減配確實都厲害買高爾夫福克斯馬三這三個車的肯定不是一家子用車、要不然會說空間小
