掌上春城訊12月8日中午，一輛白色轎車撞開湖濱路旁的柵欄，墜入滇池中。駕車男子在被水浸泡的車中用手機錄製一段“遺言”併發送，稱“×××我恨你，元吉通我更恨你”。
事件發生後，相關報道及該男子錄製的短視頻在網絡上迅速傳播，引發大量議論。有人爆料稱：該男子是通過“以租代購”模式購買車輛跑網約車，“估計是接單不夠，還不起貸款，再加上其他方面的事，一時想不開，才開車衝進滇池。”
當事者：跑快車單量不夠，還月供困難
9日，昆明滴滴司機朋友圈中流傳一段自稱來自元吉通公司的“說明”，稱該男子開車駛入滇池的原因是“車輛失控”，男子並沒出現還貸困難的情況。之前網上流傳的種種說法與實際情況有差別，呼籲大家等待警方調查結果出爐。
當天，記者聯繫上了駕車墜湖事件的當事人沈先生。他表示，自己花3.5萬元，用“以租代購”方式通過元吉通租賃車公司貸款，買了一輛日產軒逸轎車，用來跑滴滴快車。但由於單量不夠，還月供存在極大困難，目前還沒有買營運車保險。他打電話聯繫元吉通公司希望退車，得到的回答是“退車可以，只能退還8000元”。他尚未與公司爭論此事。
涉事公司：呼籲大家等待警方調查結果
元吉通公司在網絡流傳的“說明”中表示：
“我是元吉通公司負責人張某某，今有我公司日產軒逸車型在滇池大壩發生交通事故一事做如下說明，我方在12月8日上午10點左右接到司機電話諮詢結清事宜，我方回覆週一到公司處理，因金融公司週末不上班，此事暫告一段落。1點左右，我們接到其他駕駛員爆料該車在滇池發生交通事故，得知具體位置後，我方司管人員、車管人員以及我本人趕到現場，發現車輛在水中，但駕駛人並未在現場。隨後去到滇池水上派出所詢問了解此事，並未得到明確答覆，也未與駕駛員本人面談，只瞭解到駕駛員身體一切健康。之後我方打聽到該司機已去交警七大隊進行過報案處理，報案內容為駕駛時車輛失控，發生交通事故。”
“說明”中還針對車貸問題表示：“經查詢，該司機月供還款正常，並沒有出現未還月供，甚至司機買車以來至目前也沒有出現逾期等現象，近期也沒有出現保險到期等對駕駛員有一定經濟壓力的開支，可暫時否定之前網絡上的各種猜測。網絡上的各種視頻，望大家正確對待！類似於司機個人情感問題等，我們不確定，也請大家不要亂傳！至於到底是意外，還是什麼原因，等待警方調查結果。”
據瞭解，出事後，元吉通公司將沈先生請回公司安撫。沈先生還收到同事、公司、朋友發來的紅包，這對他也是一種安慰。
【新聞調查】
月入輕鬆過萬？“以租代購”跑網約車有風險 ！
無論是當事人沈先生的說法，還是元吉通公司的“說明”，都表明沈先生確實通過“以租代購”買車跑網約車。記者瞭解到，昆明網約車平臺基本都採取“以租代購”的方式招募網約車司機，滴滴作為最大的網約車平臺，目前在昆明與70餘家租賃車公司合作，招募了7000多位貸款買車跑滴滴快車的司機。但是，實際運營情況並不像招募宣傳的“月入輕鬆過萬，派單對公優先”，致使很多接單不多、還貸困難的司機找車輛租賃公司要求退車。
其實，“以租代購”模式已經被交通運輸部認定為“存在不穩定風險隱患”。昆明市出管局向滴滴公司發出的整改清單中，也專門要求加強線下實體運輸企業（也就是車輛租賃公司）的管理。
“以租代購”每月還4000元 部分司機收入難支撐
今年2月15日到8月15日，這6個月的時間，是昆明網約車新政發佈後的過渡期。不合規的私家車將被清理出網約車隊伍，跑網約車需將車輛註冊為營運車，併購買營運車保險，安裝GPS，司機也需通過考試拿到從業資格證，才能接入網約車平臺。這被簡稱為“一車一人一平臺”。
自2017年起，一種網約車新運作模式在昆明出現。程序是：司機個人出2萬-6萬元首付，向金融機構貸款10萬元左右，購買車價在12萬-13萬元、符合昆明網約車新政的新車。新車的行駛證註冊在車輛租賃公司名下，車輛則接入滴滴平臺跑快車。司機每個月需付4000元左右的貸款本息，分3年還完之後，車輛可轉到司機個人名下。這個模式就是“以租代購”。
模式本身似乎沒什麼問題，然而，滴滴平臺從過渡期的最後期限——8月15日至今，一直沒能拿到昆明市的網約車許可證。7000多輛“以租代購”車輛也一直無法成為合法網約車。同時，車輛租賃公司要求司機購買1.2萬-1.3萬元的營運保險。很多司機認為，自己駕駛的車因為滴滴尚未取得牌照，行駛證也還沒換成“營運車輛”，還不到買營運保險的時間。但保險公司對此回應：“以租代購”的這批車目前都在營運，如果不買營運車保險，發生交通事故的話，保險公司不會理賠。
身背10餘萬元貸款，司機每月要還4000元，壓力本已不小；再加上營運保險費，導致部分司機出現斷供的窘境。而同時，跑網約車掙錢也不容易。
記者得知，剛剛加入滴滴平臺的網約車，司機有半個月到一個月的“新手保護期”，即派單傾斜；之後就與長期跑滴滴的司機一樣，按照服務分和等級來派單。沒有了派單傾斜，部分新加入的司機接單數量下降，收入難以支撐每月還貸；再加上要買車輛營運保險，導致入不敷出。於是，部分司機結伴找車輛租賃公司，要求退車。
跑網約車“月入輕鬆過萬”？其實很難實現
退車並不是那麼容易。司機本人簽字向金融機構貸款買車、行駛證註冊為車輛租賃公司，司機與租賃企業簽訂了相互約束的協議。如果還不滿3年的還款期就退車，司機將面臨損失首付款等問題。這讓一些司機陷入兩難境地。
上週，有幾位“以租代購”買了車的網約車司機受訪時表示：車輛租賃公司宣傳的“月入輕鬆過萬”很難實現。
一位跑滴滴快車已有2年的司機算了一筆賬：平均下來，快車載客跑1公里的收入約為2元，按照一天載客跑300公里計算，毛收入600元。除去汽油費200元、吃飯50元、車損保養20元、保險35元，一天收入在300元。按全月無休計算，再減去空駛的油耗等開支，一個月淨收入在7500元左右。每月需還車貸4000元，留給司機的只剩3500元。
只是，快車一天載客跑300公里也不是那麼容易做到的。這意味著司機每天需工作16小時以上，才有這600元的毛收入。這是長期跑滴滴，或是服務分極高，或是跑車時間超長的滴滴司機才有可能實現的收入水平。
深圳網約車政策明文禁止“以租代購”
司機以個人名義貸款、車輛卻註冊在租賃公司名下。如果車輛租賃公司拿該車去抵押貸款，又出現還不了款的情況，司機們就可能面臨車輛被扣押的風險。
據悉，這種情況目前尚未出現“爆雷”，只有幾年前北京出現過風險。但是，昆明市出管局已經察覺到隱患的存在，在11月19日發給滴滴的整改清單中指出：滴滴內部管理依然未理順，對車輛、駕駛員、線下實體運輸企業（與滴滴有合作關係的汽車租賃公司）管理較為混亂，滴滴與駕駛員勞動關係內容、個人所有車輛註冊及人員管理方式、簽訂勞動合同或協議的相關規定和內容較為混亂。
清單提出：滴滴應配合昆明市出管局查看人員名冊及運營臺賬，配合抽查部分駕駛員、與合作企業進行座談；個人、企業、社會團體或組織等所有車輛註冊的，必須納入平臺企業、線下實體運輸企業進行管理，並建立相應的管理規章、臺賬及協議等，車輛和駕駛員不得處於管理真空中，應配合抽查車輛、人員名冊及運營等臺賬。
交通運輸部曾指出：滴滴推廣“以租代購”業務，派單和分配機制等運營規則不透明，朝令夕改，存在不穩定風險隱患。深圳在2016年出臺的地方網約車政策中，有一條規定：“嚴禁通過車輛以租代購等方式向駕駛員轉嫁或者變相轉嫁經營風險。”
【早先報道】
疑因感情問題！昆明一男子開車衝進滇池還錄遺言發朋友圈
都市時報全媒體記者：黃朝紅
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